5月8日晚,湖南耒陽的李先生開著新購未滿一個月的小米SU7汽車在停車過程中,刹車疑似突然失靈,車內發出警報聲,屏幕隨後出現“製動係統故障”等4條異常信息。因倒車速度慢,車輛自動停止後,李先生呼叫車內的SOS急救係統,但長時間無人接聽,一個半小時後本地道路救援趕來將車輛拖回長沙交付中心。奇怪的是,汽車送檢後又突然“自愈”,售後表示可以隨時開走,李先生卻不敢,他希望查明車輛故障原因。
車主:踩刹車沒有了阻尼感,24小時救援電話沒人接
5月12日,車主李先生向大河報·豫視頻《看見》記者講述了這輛小米SU7出現故障的經過。
李先生購買的這輛小米SU7為標準創始版,售價為215,900元,4月10日他在湖南長沙市香江國際汽車城小米交付中心提的車,5月8日晚,在湖南耒陽市西湖東路鹿岐峰大橋附近路邊發生上述故障。
“當時是在路邊找停車位,在倒車的過程中突然出了問題,當時我一腳踩(刹車踏板)下去,發現它空了,刹車直接沒有腳感,沒有阻尼感。隨後車內發出幾聲警報聲,但很快就消失了。”李先生提供的車載信息顯示,屏幕上出現了4條異常,分別是“製動性能受限,請謹慎駕駛”“製動係統故障,請安全靠邊停車”“自動駐車故障”和“上坡輔助功能異常”。
李先生講述,他當時車已經快停好車了,是在修正一下方向的過程當中發現製動不行了的。
“車子電量正常,沒有斷電,由於是倒車停車中,車速隻有幾碼並不快,製動出問題後,車子有動能回收它自己慢慢停下來的。”李先生說,他這輛小米SU7行駛裏程為2005公裏。
“晚上7點43分出的故障,我是7點50分左右打的救援電話,道路救援是9點10分到的,道路救援電話應該是24小時都有人接聽的,不知為何一直無人接聽。”李先生說。
送檢後判斷為軟件誤判?
李先生告訴記者,5月8日晚上九點多,本地的道路救援過來以後,將車子連夜拖回了長沙香江國際汽車城小米汽車交付中心。到店之後工作人員淩晨加班檢查了,第二天上午就給了一個答複。
“診斷的結果是說他們電子軟件的問題,說這個車刹車有一個主刹車和一個副刹車,電子軟件自己介入的,副刹車錯誤識別,誤判了我這個主刹車有問題,然後就把主刹車的刹車油抽到副刹車了,然後導致了這個過程中有幾秒鍾沒有製動,導致後麵的製動效果不強。”
李先生說,北京那邊也連夜來了專家,又查了一次。“北京專家也跟他們說的一樣的,然後售後跟我說這個車製動沒有失效,過一會兒還是能刹住的,說我的主觀感受不準,意思就是刹車壓力減小所以導致我的腳感不足。”
對刹車並未失效的說法李先生表示不認可,“我自己去看(數據)的時候,我發現了在我踩下去的時候有幾秒鍾壓力值為零。我就問他這什麽情況,他們就不說話了。”
李先生告訴《看見》記者,小米汽車售後當初給他看了刹車壓力的數據,但他後來索要數據未果。
“如果是在高速上行駛,1到2秒出現刹車壓力值為零的情況,那一兩秒鍾的時間是不是就可能撞上去了?”李先生說。
車主:故障已自動消除,售後讓我繼續開
記者獲取了一份車輛情況的反饋文件:車上有主輔兩個刹車製動控製器(主BCP、輔BCS)。正常情況下,駕駛員踩下製動BCP響應駕駛員製動需求工作為主,BCS輔助備用;如遇到BCP降級情況,BCS會直接響應製動需求控製車輛刹車減速。5月8日,BCP軟件發生誤識別,BCP製動功能降級,大屏報製動係統故障……駕駛員踩踏板“腳感力不足”。而5月9日車輛到店檢測情況為,2:53分左右,大屏製動故障提示消失……結論為BCP軟件自檢後,BCP錯誤狀態消失,BCP製動力腳感恢複正常。
李先生告訴記者,車在拖走的時候故障提示還是顯示的,之後他到達交付中心看到故障顯示確實已經消除。“然後他們給我解釋是這個車自動修複了,車可以隨時開走,我敢開嗎?”
李先生提供的一段微信聊天截圖顯示,售後人員稱5月9日操作車輛係統自檢程序後已恢複,車輛隨時可取;如您不願意再使用這台車,我們已向總部申請,總部已批準同意可支持您的換車/退車訴求。
李先生說,小米方麵表示按照規定可以給他退車或換車,但他想知道這輛車究竟有沒有出現刹車失靈,道路救援為何遲遲無人接聽?
李先生得到的反饋是,長沙小米售後要把問題匯報給總部,但目前還在匯報的過程中。
5月12日下午,大河報·豫視頻《看見》記者致電了長沙香江國際汽車城小米汽車交付中心,一售後經理表示,需統計記者的個人信息後,由專人來回答記者的問題,但截至發稿,記者未能接到小米方麵的回電。
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