特斯拉員工車禍中喪生，或是首起涉FSD死亡事故

騰訊科技訊 外媒近日曝出，特斯拉員工漢斯·馮·奧海恩（Hans von Ohain）去年不幸因車禍喪生，當時他駕駛的特斯拉Model 3啟用了“全自動駕駛”（FSD）係統。這起事故或許是特斯拉最先進司機輔助駕駛係統導致的首起致命車禍。

外媒稱，事故發生時，奧海恩與同事埃裏克·羅西特（Erik Rossiter）正駕車前往高爾夫球場。FSD在山路上轉彎時遭遇了困難，導致奧海恩不得不多次手動幹預以糾正車輛的行駛軌跡。 幾個小時後，在返家途中，這輛特斯拉Model 3不幸撞到樹上，引發火災並導致爆炸，最終造成了奧海恩的死亡。羅西特向緊急救援人員透露，奧海恩當時使用了“特斯拉的自動駕駛功能”，結果車輛“直接衝出了道路”。

長期以來，特斯拉車主紛紛抱怨汽車軟件存在不穩定的問題，包括突然刹車、錯過道路標誌，以及與靜止的緊急車輛發生碰撞等。據外媒統計，自2021年聯邦監管機構開始要求汽車製造商報告涉及司機輔助駕駛係統的事故以來，已累計記錄了900多起特斯拉相關事故。據媒體分析，至少有40起車禍導致了嚴重或致命的傷害。

外媒稱，在這些事故中，大多數涉及的是Autopilot係統，該係統專為高速公路使用而設計。目前尚未有確切證據表明有致命事故與更為複雜的FSD係統有關。FSD係統被編程為可在幾乎任何環境下引導汽車，包括安靜的郊區道路和繁忙的城市街道。

兩年前，特斯拉的一位股東曾在X平台上宣稱，FSD“從未發生過任何事故或造成傷害”，馬斯克本人也對此給予了肯定。然而，現在看來，這樣的陳述已經不再準確。據外媒報道，2022年，一名特斯拉司機在舊金山-奧克蘭海灣大橋引發連環車禍，造成多人受傷。據司機稱，當時他正在使用特斯拉的FSD功能。此外，這項技術還與至少兩起嚴重的車禍有關，其中包括導致奧海恩不幸身亡的那起事故。

奧海恩與羅西特在事故發生前都曾飲酒，屍檢顯示奧海恩血液中的酒精含量為0.26%，超過法定上限的兩倍。專家指出，這種醉酒程度會極大阻礙他對汽車的操控能力。然而，警方的調查並不僅限於酒後駕駛的問題，他們還在努力探索特斯拉軟件在這起車禍中可能扮演的角色。

國外批評人士指出，像FSD這樣的功能已經在某種程度上給予了司機一種盲目的自信，可能讓他們過於依賴技術，甚至在不適宜的情況下（如酒後駕駛）仍使用輔助駕駛功能。這表明，在開放道路上測試仍處於不斷發展和改進階段的實驗性技術存在極大的風險。

外媒稱，特斯拉方麵對於置評請求未作出回應。該公司已經向大約40萬名客戶發布了FSD軟件，並明確表示該軟件仍處於“測試”階段，這意味著它仍在不斷學習和完善中。然而，特斯拉堅持認為，FSD的公開發布是減少美國每年高達4萬例道路交通事故死亡人數的關鍵一步。去年12月，特斯拉在X平台上寫道：“隨著為司機提供的自動化技術越來越多，司機和其他道路使用者的安全性也將隨之提高。”

與此同時，特斯拉的用戶手冊詳細列出了多種情況下FSD可能無法正常運行，包括狹窄道路、彎道以及有迎麵來車的情況。特斯拉一直強調，司機必須始終保持對車輛的控製，並對任何分心或酒後駕駛的行為不承擔任何責任。

然而，多起訴訟案件開始挑戰特斯拉的“免責聲明”，即當特斯拉軟件被指未導致車禍或未能預防車禍時，司機應承擔全部責任。至今為止，特斯拉在法庭上暫時占據了上風。外媒報道，去年秋天，美國加州一個陪審團裁定，特斯拉對2019年一起涉及Autopilot的撞車事故不承擔責任。事故幸存者表示，當時汽車突然偏離了道路。預計今年至少還將有9起相關案件開庭審理。

奧海恩的遺孀諾拉·巴斯（Nora Bass）對外媒表示，她一直難以找到願意接手她丈夫案件的律師，因為從法律角度看，奧海恩當時已經處於醉酒狀態。盡管如此，她認為特斯拉至少應該對她丈夫的死亡承擔部分責任。巴斯說：“無論奧海恩是否醉酒，馬斯克都曾聲稱這輛車可以自動駕駛，甚至在某些方麵比人類更出色。我們被灌輸了一種虛假的安全感，感覺我們隻是被當作實驗品的小白鼠。”