從LCA光輝戰鬥機的調性和表現來看，印度距離戰勝其眼中的競爭對手，還有不短的路要走。
▲11月14日，在阿聯酋迪拜阿勒馬克圖姆機場，人們在停機坪觀看飛行表演。圖/新華社
文|徐立凡
據央視新聞消息，當地時間11月13日—17日，第十八屆迪拜航空展在阿聯酋迪拜的阿勒馬克圖姆國際機場舉行。本屆航展吸引了超過95個國家和地區、1400多家參展商參展，展出180多架世界最先進的商用、私人和軍用飛機。
其中，中國殲10C戰鬥機是自2018年升級以來首次在中東公開亮相。此外，印度自產的LCA光輝戰鬥機和巴基斯坦與成都飛機工業（集團）有限責任公司等聯合製造的JF-17戰鬥機（即梟龍3，巴基斯坦稱雷電）因為經常在國際競標場合競爭，也格外引人注目。印媒稱，這兩款戰機之間有一場“引人注目的對峙”。
然而，11月15日社交媒體傳出消息稱，印度的LCA光輝戰鬥機因出現故障無法參加飛行表演，被踢出了表演列表。如果該消息得到確認，對於印度戰機來說無疑是又一項不那麽好的紀錄。
其實本土化率隻有50%
LCA光輝戰鬥機號稱是世界上最小、最輕的超音速戰鬥機，堪稱“印度之光”，除經常參加國際航展並進行飛行表演，還罕見地得到了國外訂單。
但LCA光輝戰鬥機雖然號稱印度國產，現有的“乞丐版”MK-1型本土率其實隻有50%，“升級版”的MK-1A本土化率也隻在55%—60%之間。
其中發動機是美國的F404-GE-IN20，空對空導彈部分是俄羅斯的R-73或以色列的怪蛇-5，雷達是以色列技術的ELM-2052，遠程精確製導彈藥由阿聯酋的軍工集團負責研發。
即使本土化率不高，印度也是曆經33年才完成了LCA光輝戰鬥機的研製過程。研發最早於1983年啟動，目的是代替老舊的米格-21戰機。當時印度雄心勃勃，要求一切都由印度研製，給出的進度表是到1996年實現首飛。
結果印度自己搞了幾年發現不行，隻好找來製造幻影戰機的法國的軍機製造商達索公司幫忙。最終在2001年完成了首飛，比計劃晚了5年。
飛機製造是大工業，考驗協調能力。由於印度內部的管理混亂，加上政治因素，LCA光輝戰鬥機直到2016年才開始服役。
由於設計問題，LCA光輝戰鬥機的戰力說不上有多強。不過，相較於印度空軍拚湊的各種戰機來說，LCA光輝戰鬥機雖然故障難免，但有一個突出優點，就是墜毀率不高。這就給印度帶來了極大的信心，甚至到處推銷。
▲資料圖：一架“光輝”輕型戰鬥機在新德裏參加印度共和日慶祝彩排。圖/新華社
利用國際戰略空間提高本土化率
由於受到產能的限製，LCA光輝戰鬥機服役至今也已7年了，但仍不能大規模裝備部隊。
據印度媒體報道，印度空軍已在印度南部的蘇魯爾空軍基地部署了一個中隊的LCA MK-1，該中隊今年可能轉移到了克什米爾山穀印巴邊境，這麽做的目的是讓飛行中隊獲得在山穀行動的經驗，同時測試飛行的性能。
另外，有報道說還有一個LCA MK-1中隊將搬遷至古吉拉特邦的前線戰鬥機基地。
印媒稱，第一個 “升級版”的LCA MK-1A中隊才打算在拉賈斯坦邦（印度西部的邦，與巴基斯坦接壤）的一個空軍基地組建。印度空軍計劃於2024年第一季度開始引進83架LCA MK-1A。
雖然多數裝備、升級計劃還隻在紙麵上，但印度空軍已計劃搞二代“光輝”戰機了。據報道，二代“光輝”戰機MK-2計劃在5年內做好生產準備，印度空軍預計將訂購超過100架MK-2，發動機將升級為美國通用電氣公司（GE）的F-414。
美國向印度提供F-414 發動機，是今年年初印度總理莫迪訪美取得的成果之一。
印度希望，MK-2的本土化生產率提高到75%。
值得注意的是，本土化率不代表國產率。一代“光輝”雖然讓印度積累了一些經驗，但不足以提高其國產率。印度希望MK-2的本土化生產率提高的途徑，是利用印度的國際戰略空間，讓國外裝備轉到印度生產。
也就是說，印度戰機拚湊的性質並不會因此真正改善。
▲資料圖：印度空軍飛機參加空軍日閱兵彩排。圖/新華社
叫板中巴戰機意在中東市場
印度媒體和專家不斷拿中國殲10C和中巴聯合生產的JF-17戰鬥機與“光輝”作對比。鑒於中國殲10已在國際市場獲得的口碑，所以印度更多的精力是用“光輝”與JF-17做比較。
為了壓倒JF-17，印度什麽話也敢說。比如，退役印度空軍元帥阿尼爾·喬普拉近期還在印媒發表文章抹黑梟龍，而印度自研的LCA光輝戰鬥機才是真正的“黑馬”。
但實際上，據不完全統計，根據現有的合同，到2025年梟龍的海外出口至少將達到185架，而“光輝”還隻是在到處兜售的階段。
去年的新加坡航展，印度空軍飛行表演編隊用LCA光輝戰鬥機作了表演，意在打開東南亞市場。今年在迪拜航展高度亮相，意在打開中東市場。
中東地區現在有非常強烈的武器升級意向。而中國製造有足夠的競爭力。印度之所以給梟龍潑汙水，其實也是在瞄著中國這個更強勁的競爭對手。
迪拜航展，也是一場訂單大賽。軍機市場上價格相對低廉的中巴印戰機，對於中東國家和其他第三世界國家的吸引力很大，競爭比具有高度壟斷性的民航客機市場激烈。
但從LCA光輝戰鬥機的調性和表現來看，印度距離戰勝其眼中的競爭對手，還有不短的路要走。這不是光靠公關嘴炮就能趕上的路程。