“雪域雄鷹”遊樂項目。圖/深圳歡樂穀官微
9月底剛進行了檢修保養
10月27日18時許，深圳歡樂穀景區過山車“雪域雄鷹”項目發生車輛碰撞事故。深圳歡樂穀發布的情況通報提到，事故造成8人受傷。
10月29日上午，深圳南山區安全管理委員會辦公室發布通報，經初步調查，事發時一列載有22名遊客的過山車在上坡時發生故障，突然沿軌道倒滑，與另一列已到站正在下客的過山車發生碰撞，所有傷者無生命危險。目前已成立聯合調查組，責令歡樂穀景區於10月28日起閉園整改。
深圳市南山區委發布情況通報
中國新聞周刊注意到，多名遊客提到，此次事故發生前，“雪域雄鷹”項目就曾出現故障。過山車彈射失敗後返回，啟動了自動保護裝置，導致車上遊客無法下車。
有業內人士表示，如果設備質量過關，日常運維到位，過山車出現事故的幾率非常小。但若上述情況屬實，很有可能是操作係統出現了問題，但這沒有引起園方的高度重視。
多名乘客被送ICU，景區閉園
10月27日，深圳港大醫院急診貼出一則公告，稱因過山車出現“追尾”，急診室有多人在搶救。與此同時，網上關於“深圳歡樂穀過山車追尾”的消息也迅速引發關注。
10月27日，深圳港大醫院急診貼出公告。圖/網絡
一名經曆者對媒體表示，事故發生於10月27日下午18時30分許，她和朋友在深圳歡樂穀體驗名為“雪域雄鷹”的過山車項目時，她們所坐的車從高空突然向後倒，撞到了後方一輛過山車，事發後現場一片混亂，“我也隻顧著尖叫了，坐在我後麵兩排的遊客都傷得比較重，每一排有3至4人。”
另一名遊客稱，由於第一輛過山車出現故障，快到頂部時滑了下來，撞到後麵正在下乘客的車。由於後車已經去掉了安全帶，強大的衝擊力下，有遊客受傷嚴重，被送進了ICU。還有網友稱，“乘客被甩出座位，撞到了車廂、安全杆等硬物”
。
還有遊客在社交平台上分享了自己的經曆。她和好友幾人坐在第一輛車上，當時遊客正在下車，前車以極快的速度撞了過來，萬幸她下車較快，但其中一人沒來得及下車，導致腹部受傷，有遊客受傷嚴重，已經失去了意識，“現場被破壞得嚴重，一個鐵欄杆飛了出去。”
事故發生後，香港大學深圳醫院當晚回應稱，由於急診室有多人在搶救，現在掛號等待需要時間大約4小時以上。
10月27日當晚，深圳歡樂穀官方發布情況通報稱，18時27分左右，該園過山車“雪域雄鷹”項目發生車輛碰撞，造成8人受傷，目前已送往醫院治療，情況平穩，均無生命危險。事發原因正在調查中，該設備已停止運營，將進一步對園區所有設備進行全麵檢測。
10月28日，深圳歡樂穀再次發布通告稱，深圳歡樂穀10月28日—29日（周六至周日）閉園兩天，開展全園安全大檢查。有多名遊客稱已提前購買了這周末遊玩的票，但在過山車事故發生後，他們隨即選擇了退票。
事發前就曾出故障？
中國新聞周刊注意到，多名遊客表示，在10月27日事故發生前，“雪域雄鷹”就曾出現過彈射失敗的故障。
網友“山鳥”曾在10月25日排隊玩過“雪域雄鷹”。當天早上，他們排隊等了90分鍾，前麵的一班車就因為彈射失敗退了回來，後來又重新彈射，“那班車回來的時候係統預警，啟動自動保護裝置，車不能動了，我的搭子在車上待了30分鍾。”
山鳥稱，該項目車輛維修幾個小時後重新開放，他們還又去玩了一次，“真是命大”。還有網友在此前體驗了“雪域雄鷹”，過山車剛出發10米左右便停了下來。隨後，有工作人員將車輛推回出發點，設備調試了兩三分鍾後才重新出發。
公開資料顯示，深圳歡樂穀是華僑城集團新一代大型主題樂園，首批國家5A級旅遊景區，占地麵積35萬平方米，總投資20億元。“雪域雄鷹”項目是斥資2億巨資打造的亞洲至高、至長彈射式過山車，“2秒提速狂飆，135公裏/小時高空疾馳，60米垂直跌落，90秒全程瘋狂心跳，4G最大加速度，上天、入地、下海三棲體驗”。
“雪域雄鷹”於2012年正式對外開放，由全球頂尖過山車製造商S&S
Worldwide公司設計，當時采用世界頂級氣動加速發射係統。“雪域雄鷹”是歡樂穀最高最快的設備，共有2輛車，每車有24組座椅。
2012年媒體報道中提到，這家美國公司是世界名列前茅的大型遊樂設備供應商，由該公司設計製作的類似過山車在全亞洲共有三台，除了深圳的這台外，其餘一台在北京歡樂穀，另外一台在日本。
歡樂穀設備部負責人曾提到，該項目開放前曾進行了4000多次試車。從設備的采購，經由國內有資質的安裝公司進行施工、驗收，再經過中國特種設備檢測研究院檢驗，在取得《遊樂設施安全檢驗合格證》後，這個遊樂項目才最終開放。
時任南山市場監管局特設安全監察科負責人也稱，歡樂穀“雪域雄鷹”作為一個A級遊樂設施，按照相關法律法規規定，在安全方麵有著極為嚴格的指標要求。他還提到，如果每年一審核的《遊樂設施安全檢驗合格證》過期或者未下發，都將禁止遊樂項目對外營運。
天眼查顯示，深圳歡樂穀曾2次被深圳南山區市場監管局給予行政處罰。2018年，歡樂穀觀光列車“歡樂幹線”發生一起追尾事故，事故調查組認定這是一起特種設備安全責任事故，歡樂穀公司對該列車維護管理存在漏洞，未能充分認識“歡樂幹線”列車事故的多種可能性，事故風險因素辨識不到位，列車因故障停駛後，應急救援處置措施不足，對事故發生應負主要責任，被罰款20萬元。
今年6月6日，深圳歡樂穀又因“特種設備違法行為”，被市監局罰款3萬元。
值得關注的是，就在今年6月，深圳歡樂穀曆時一個半月完成了對“雪域雄鷹”年度檢修工作，包括對項目車輛、軌道、電氣部件的全麵檢查等。此外，設備部還邀請中國特種設備檢測研究院遊樂設施與客運索道部對設備進行全麵的安全狀態評價，為設備安全使用和維護保養提供技術支撐。
9月27日，為了確保“雪域雄鷹”在中秋、國慶黃金周期間的接待效率，設備部維修人員還再次對設備進行了全麵維保、檢修。
業內人士：或因係統出現問題
對於此次事故，由過山車愛好者、遊樂設備行業人士等自發組成的民間團體“RCD過山車之夢”發文進行了分析。其中提到，“雪域雄鷹”采用氣動彈射，列車離開動力區後，即為滑行狀態直至刹車區。同一軌道上運行多列過山車，可以提升營運效能，減少遊客排隊時間。
“RCD過山車之夢”在文中提到，按照設計，如果因為阻力過大或彈射功率不足，過山車沒有通過第一個最高峰，則會倒滑回發射區，磁力刹車片會將過山車停在發射區，不會衝回車站。這樣的設計是保證同一軌道上的多列車不發生衝突，而這類情況經常出現在發射式過山車上，是相對常見的情況，甚至被過山車愛好者喜聞樂見。
“此次網傳的事故怎麽看都有些蹊蹺，疑似過山車係統出現了問題”，“RCD過山車之夢”在文中分析稱，根據目前已知的信息推測，可能是前一部過山車倒滑，而止退係統沒有發揮完全的作用，導致與停在站內正在進行遊客乘降的列車發生衝突，“當然具體情況還要以調查結果為準。”
曾從事主題樂園等文旅項目策劃，規劃設計、建設與運營管理工作，擔任過南昌萬達主題樂園、秦皇島樂島海洋王國等知名主題樂園運營高管的韓誌易也告訴中國新聞周刊，從運營角度來說，如果設備質量過關，日常運維到位，過山車出現事故的幾率非常小。但若像網友所說，“雪域雄鷹”項目在事發前就曾出現故障，有可能是操作係統出現了問題，但這沒有引起園方的高度重視。
對於園方而言，遊樂設備一旦出現問題，就必須徹底將隱患解決後再投入運行，否則，寧可停運這台設備不接待遊客，“這個問題主要在於管理者有沒有高度認知”，韓誌易說。
韓誌易介紹，一般的樂園管理機製由3個部門來負責，包括負責整個樂園安全監督管理的安監部，負責每項遊樂設備維修檢查的維保部和運營部。一般情況下，運營部和維保部每天早上都要進行安全交接，“像過山車一般都是共同試車3次，第1次是設備部負責跑，運營同事坐，第2次運營部負責跑，維保部的坐，第3次兩方一起坐，確定車沒有問題，才會投入使用接待遊客。”如果中途因為遊客量增加需要中途加車，試車3次的流程也是不能減少的，“即使浪費時間也必須這麽做，兩列車同時跑3回”。
“從我接觸的事故案例來說，國外的遊樂設備出了問題，一種情況是設備老舊，此外人為原因會更多一些”，韓誌易說，如果日常的運維和檢修不到位，容易留下一些安全隱患。此外，國外設備的安全手冊可能存在翻譯不準確、培訓不到位的情況，例如出現故障後如何操作，一些細節培訓不足，也有可能出現誤操作。
“但還是要看最終的調查情況，每個車出故障的原因都是不一樣的”，韓誌易說。一般來說，像過山車這樣的遊樂設備，園方會進行每日、每周、每月的定期檢修。而每台設備基本都有其安全管理手冊，包括運維手冊和運營接待手冊，其中注明了詳細的安全操作規程，各部門工作人員必須嚴格執行。
“包括每台設備的配件什麽時候換，都有全麵的安全檢查清單”，韓誌易說。