距離人類上一次在月球上行走已經過去了50多年，但最多再過兩年多一點的時間，我們就可能會重返月球表麵。
作為阿爾忒彌斯（Artemis）重返月球計劃（Artemis）的一部分，美國宇航局（NASA）希望將第一位女性和第一位有色人種宇航員送上月球。按照計劃，NASA最終將在2030年前建立月球基地。
然而，如果我們要在月球上永久生活，宇航員難道不需要代步工具在月球上移動嗎？由此，豐田月球車應運而生。
圖1：豐田月球概念車，看起來就像是20世紀70年代NASA月球車的升級版
這款車名為Baby Lunar Cruiser Concept，目前它還隻是一款概念車，但這款電動SUV為我們提供了一個未來願景，它就像20世紀70年代真正實現登月的月球車升級版。
圖2：豐田月球概念車具有全景視圖，有增強現實技術驅動的儀表板，以及能夠探測月球上崎嶇地形和隕石坑等坑洞的攝像頭和傳感器
圖3：這款車的格柵上也有豐田的標誌，配備了輪內電機，將由操縱杆控製
首先，這款概念車看起來更像是在地球上看到的汽車。但它的最大特點是具備全景視圖，有增強現實技術驅動的儀表板，以及能夠探測月球上崎嶇地形和隕石坑等坑洞的攝像頭和傳感器。
圖4：這款車采用蜂窩輪胎代替傳統的充氣輪胎，徹底避免了野外爆胎的風險
這款車采用了蜂窩輪胎，利用蜂窩網狀的彈性結構代替傳統的充氣輪胎結構，徹底避免了野外爆胎的風險。
這款車的格柵和後輪上都印有豐田的標誌，配備了輪內電機。也許最令人興奮的是，車內並沒有方向盤，而是配備了類似挖掘機的操縱杆控製器。
豐田月球車的設計靈感來自豐田最初的FJ40陸地巡洋艦和月球巡洋艦，後者由豐田和日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)共同開發。
這款六輪自動駕駛月球車將於2029年登陸月球，並將能夠在月球表麵行駛6200英裏（約合1萬公裏）。這一設計基於這樣一種理念，即人們可以在車裏安全地吃飯、工作、睡覺和與他人交流，這同樣也可以在太空中完成。
圖5：這款概念車是由豐田全球設計部門旗下CALTY設計研究所設計的
這種類似房車的電動汽車可以容納兩個人，允許他們在穿越月球的過程中在裏麵生活和工作長達14天。它將由豐田的燃料電池技術提供動力。相比傳統的電池技術，在月球這樣的特殊場景下，燃料電池技術的優勢更加明顯。
然而，與月球車不同的是，豐田月球車的後部采用了分離式尾門設計，其可調節的空間框架座椅承諾提供優質的內部靈活性和舒適性。它甚至還有一個後座，可以折疊起來供額外的乘客使用。
圖6：豐田月球車的設計靈感來自於豐田FJ40陸地巡洋艦，以及該公司與日本宇宙航空研究開發機構合作開發的月球車
這款概念車由豐田全球設計部門旗下CALTY設計研究所（美國）設計，除了采用了豐田FJ40陸地巡洋艦的諸多設計元素，還增加了許多新技術。
圖7：豐田的設計就像20世紀70年代實現登月的月球車升級版
舉例來說，FJ40陸地巡洋艦的車頂被刷成白色，以便在偏遠的叢林或沙漠氣候下保持車內涼爽。CALTY的月球車也有白色車頂，這在月球上尤為重要，因為月球上的最高溫度達121攝氏度，而最低時則有零下128攝氏度。
與此同時，這款概念車中采用的一些革命性技術，很可能最終會出現在豐田未來的汽車上。它們不僅可以在外星球上行駛，還可以適應地球上崎嶇的地形。
圖8：豐田還與日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)合作開發一款月球探測車，該公司希望能幫助人們於2040年之前在月球上生活，然後再殖民火星
圖9：這款類似房車的月球車可以容納兩個人，讓他們在月球旅行時在裏麵生活和工作長達14天
CALTY的設計是為了紀念該設計工作室成立50周年，同時恰逢日本人對月球越來越著迷。
今年早些時候，一家名為ispace的日本初創企業試圖成為第一家登陸月球的私人公司，但其月球著陸器卻墜落到月球表麵。
迄今為止，隻有美國、前蘇聯、中國和印度四個國家實現了登月。
日本商人前澤友作在2021年底拍攝了自己在國際空間站漂浮的視頻，他已經預訂了SpaceX星艦飛船繞月飛行的旅程。
至於豐田，該公司的一位工程師此前曾表示：“把我們的汽車送上月球是我們的使命。豐田汽車幾乎無處不在，但這是要把我們的汽車帶到我們從未去過的地方。”