馬斯克結束訪華行 在中國成焦點

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美國企業家馬斯克在中國的訪問,獲得了官方的高規格接待和民間的熱烈歡迎,這與中美地緣政治和特斯拉的市場有什麽關係?專家怎麽看?

推特與特斯拉的首席執行官馬斯克(Elon Musk)週四(6月1日)結束了行程滿檔的鐵人式中國訪問。除了與中國外長秦剛會麵外,馬斯克也會晤了中國商務部部長王文濤和中國工業和信息化部部長金壯龍,全程受到中方高規格接待,成為媒體焦點。

根據中國官媒釋出的消息,馬斯克週二(5月30日)在與中國外長秦剛會麵時表示,他反對與中國脫鉤。

隔日(31日),王文濤會見馬斯克;據新華社報道,王文濤稱中美經濟深度融合,雙方應在相互尊重、和平共處、合作共贏原則指引下,加強經貿對話與合作;馬斯克則讚揚中國發展的“活力和潛力”,對中國市場充滿信心,願繼續深化互利合作。

馬斯克也在31日會見了金壯龍,雙方就中美新能源汽車和智能網聯汽車發展等議題交換意見,當日晚間還與中國電池供應商寧德時代董事長曾毓群共進晚餐。

特斯拉沒有回應路透社的置評請求,馬斯克本人也未向媒體透露具體的談話內容,因此目前外界對於他與中國官員的對談細節所知甚少。

路透社指出, 馬斯克本週的中國之行,備受中國網友關注;人們在社交媒體上稱他為“先驅”、“馬哥”和“全球偶像”。有用戶評論道:“馬斯克真是太棒了,要是中國能有馬斯克這樣的人就好了。”

先前,蘋果公司總裁庫克(Tim Cook)3月曾訪問中國,摩根大通的首席執行官戴蒙(Jamie Dimon)和星巴克的行政總裁拉西姆漢(Laxman Narasimhan)本週也在中國訪問;與其他美國企業家相比,馬斯克訪華更受矚目。

然而,雖然在中國媒體成為焦點,但在推特上馬斯克似乎一改平時高調作風,至本文截稿前,都並未在自己的推特上發表任何與中國行有關的內容。

參訪中國特斯拉工廠

除了會見中國官員,馬斯克週三晚間還參訪了特斯拉在上海的電動車工廠;路透社指出,他在當地受到數百位員工歡迎。

“非常有意義的一天!”特斯拉駐中國公共事務負責人陶琳(Grace Tao)在附有照片的微博文章中說道。

馬斯克此行是自2020年初參觀特斯拉上海工廠以來首次訪華。特斯拉2019年在上海興建超級工廠,是該公司旗下生產力最高的汽車製造廠。今年4月9日,特斯拉在推特宣布,將在上海開設儲能工廠,這將是特斯拉在上海的第2座工廠。

針對特斯拉未來在中國的前景,中國華東師範大學企業管理係副教授陳弘信向DW指出,特斯拉在美國和德國的生產規模已比在中國小,提升生產規模的速度也比上海工廠慢;特斯拉在中國今年的交車目標已達100萬輛,且中國製造的特斯拉售價比美國製造的價格低。

不過,特斯拉目前正麵臨許多問題,包括在中國市場需求疲軟之際,與中國汽車製造商的競爭不斷加劇。

陳弘信認為,中國目前整體汽車市場正在往下坡,但新能源汽車銷售表現還是不錯。 由於中國第六代國家環保標準將在7月1日上路,隨著環保標準提高,中國汽油車市場的銷售將會受到嚴重衝擊.因此外界仍相對看好電動車市場。

學者:釋出中國歡迎外資信號

陳弘信向DW表示,馬斯克訪華主要是因為中國政府在此時極力邀請,代表其正在釋放信號,希望澄清近期中國經濟不佳的說法。“中國政府做的每件事情都有它的意義,”他說。

中國廣西大學梧州學院台籍特聘教授王立本告訴DW,最近這4年外資不斷從中國外移,“很多指標性的大廠都撤退了” ,這固然是新冠疫情的緣故,但是跟2018年之後的中美貿易戰也有很大的關係。

王立本解讀,馬斯克這次的訪問,等於是在向外界宣告,這些狀況有可能會結束,“他來到中國,如果能夠有指標性的加碼投資,那麽對於未來再度吸引外資很有幫助”。

陳弘信則指出,馬斯克等西方企業家,不斷釋出不能與中國脫鉤的論點,這對他們自己公司和中國來說都具有意義,因為中國擁有龐大的市場。

“脫鉤的結果隻是逼中國自己去做(這個產業),甚至於萬一越做越好,中國還可以去國外收購。”陳弘信認為,對中國這麽大的經濟體而言,美國的製裁政策“不一定是對的方法” 。

歐美商界對中國仍有疑慮

相對於馬斯克和部分歐美商界人士積極重回中國市場,許多外商和政界人士仍對中國未來的發展存有疑慮。

美國有線電視新聞網(CNN)報道,有些外商企業的高階主管發現,中國現在是一個更加複雜的商業環境,其特點包含對國際諮詢公司的打擊、地緣政治緊張局勢和不確定的投資前景。

這樣的不確定性,導致一些公司不願向中國投入更多資金。英國商會上個月一項調查顯示,有70%的企業表示,他們對在中國進行長期投資的決定采取“觀望”態度。

英國《經濟學人》智庫(EIU)全球貿易負責人馬誌昂(Nick Marro)表示,由於中國最近才結束嚴格的防疫政策,商業信心“已經相對脆弱”。

“最近對信息提供者的打擊加劇了這種不確定性”,馬誌昂告訴CNN。“公司越來越不確定政府的紅線在哪裏,以及他們需要采取什麽措施來避免觸犯監管機構”。

彭博社報道,中國美國商會會長何邁可(Michael Hart)上個月曾表示,美國商界害怕成為北京的下一個目標。“不管政府的意圖如何,這就是(我們)收到的信息”,他說。

新加坡國立大學李光耀公共政策學院副教授吳木鑾(Alfred Wu)則表示, “中國政府正試圖在安全與發展之間找到平衡點,但這將很難實現。”

一點小看法 發表評論於
將來的看點就是神人馬斯克是否能鬥過中共。馬斯克想虎口拔牙,中共想先養肥他然後把他連皮帶骨一起吃掉。
老天真 發表評論於
全世界都知道,美國真正說了算的人,都是那些財源滾滾的大資本家,國會議員都是資本家出錢雇傭的前台小醜。隻要美國資本家在中國辦廠發財,中國就應當全力支持,為了共同富裕嘛。
Sunset_beach 發表評論於
>smart321 發表評論於 2023-06-01 05:20:15
>什麽馬斯克馬克龍都是忽悠,要不說中國很容易對付,忽悠一下就好使,中國就是好麵子

上海特斯拉今年的汽車產量目標是100萬輛,帶來的工業產值是3千多億元人民幣。如果有人帶來3千億的工業產值來忽悠中國,中國應該張開雙臂歡迎,越多越好。
西門雪 發表評論於
馬思克自己推特上一字不提中國行,中國國內微博上也不上熱搜榜。
馬年生 發表評論於
中國就是要有意貶低布林肯,證明布林肯說的美國公司撤出中國是謊言。
zhanglao9 發表評論於
老馬精的很,知道中國的重要。當年喬老爺創立蘋果,在美國生產電腦,價格太高,被趕出自己的公司。後來東山再起,就把工廠搬到中國,一下子就發了。後來有人說蘋果賣那麽多錢,搬回美國生產,利潤也相當可觀,但是喬老爺就是不鬆口。老馬這次買twitter,被印度人騙了,如果沒有中國的盤子,資金鏈可能斷裂,那就慘了。中國對老馬有救命之恩,老馬當然不好意思講中國的壞話。
NOLA2023 發表評論於
嘿嘿, 還是中國大氣, 明知特斯拉是中國電動車的最大競爭對手,還全力支持這家美國獨資公司在中國做大做強. 反觀美國歇斯底裏打壓中國企業(如華為)。全世界應該知道什麽是真正開放的市場在哪裏....?!
smart321 發表評論於
什麽馬斯克馬克龍都是忽悠,要不說中國很容易對付,忽悠一下就好使,中國就是好麵子
goodmum 發表評論於
搞經濟的拉外資,搞戰狼的趕外資
家在北平 發表評論於
上頭風向一變,特斯拉車主現在已經開的是愛國車,再也不會不讓開近成都的中心城區了吧?!
家在北平 發表評論於
“特斯拉刹車失靈!特斯拉刹車失靈!”,那位受組織委派賣力演出的女子現在已經是被用完的廁紙被丟垃圾桶了吧。
duty 發表評論於
馬斯克赴中國訪問,特斯拉股票就猴氣上竄,說明什麽?
Ddco2021 發表評論於
誰會去扶植,養肥自己的敵人或者潛在的敵人?
airbus 發表評論於
大家都隻看到了政治層麵的事情,但肯定還有技術層麵的問題,因為小馬哥死抱住純電動車,和中國的國策一致,而其他國家其實未必完全看好純電動車。