當地時間 4 月 17 日，關於 2009 年法國航空公司空難的訴訟中，法國巴黎輕罪法院做出對法航和空客免於起訴的判決。
2009 年 6 月 1 日，一架執飛法航 447 航班的空客 A330 型飛機從巴西裏約熱內盧出發，飛往法國巴黎，途中墜入大西洋，216 名乘客和 12 名機組成員遇難。直至 2011 年，飛機殘骸及其 " 黑匣子 " 才在海底找到。這是法航運營史上最嚴重空難，後續影響廣泛。
飛機殘骸 圖片來源：視覺中國
該航班搭載 228 名人員，包括 3 名飛行員、9 名機組人員、1 名嬰兒、7 名兒童、82 名女性乘客以及 126 名男性乘客。根據法國航空所提供的官方乘客資料，乘客大多為巴西以及法國人。據揚子晚報，中國外交部確認，機上有 9 名中國乘客，其中有 1 名華為公司員工，還有一個遼寧本溪鋼鐵集團公司的考察團。
2021 年，法國檢察院、遇難者家屬和飛行員工會向法院提出就法航 477 空難再次進行調查的要求，要求法航和空客兩家公司以間接責任接受 " 過失殺人 " 的調查。據美聯社報道，庭審聚焦兩個關鍵疑問：空速管結冰以及飛行員是否操作失誤。
2022 年 10 月，飛機製造商歐洲空中客車公司和法航被控過失殺人的審訊在法國首都巴黎開始。該審訊持續到了 2022 年 12 月。
法國民航安全調查分析局曾經在調查後認定，墜機由多個因素疊加造成：飛機遭風暴襲擊，高空飛行時安裝於機身外部的空速管因結冰失靈、無法測定飛行速度和高度，自動駕駛係統也發生故障，飛行員改為手動操控，卻無法獲取準確導航數據，飛機進入失速狀態，機頭上翹，隨後墜落入海。
法國公布失事飛機海下殘骸 圖片來源：視覺中國
巴黎輕罪法院宣告兩家企業在刑事訴訟中無罪。判決認為，兩家企業雖然存在 " 魯莽 " 和 " 疏忽 "，但 " 無法證明 " 這與這起法航史上最嚴重空難之間存在 " 任何確定的因果關係 "。
法院認為，兩家公司的 " 錯誤 " 導致了 " 機會的喪失 "，增加了事故發生的可能性，空客和法航對損失要承擔 " 民事責任 "。
法航 447 航班空難互助協會主席達妮埃爾 · 拉米回應說：" 我們一直在等待公正的判決，但事實並非如此。我們很沮喪。這 14 年的等待隻剩下絕望、驚愕和憤怒。"