美國交通部剛剛（1月21日）宣布，將停飛44班次由中國的航空公司運營的美國赴華航班，作為對此前中國因熔斷停飛一些美國航空公司航班的回應。
由於在赴華乘客中發現一定數量的新冠確診病例，中國監管機構近日熔斷了美國航空公司運營的44班次赴華航班，涉及美聯航（United
Airlines）、美航（American Airlines）以及達美（Delta Air
Lines）等航空公司。
從今年1月1日起被熔斷的美國航司的44班航班：
DL283 底特律-上海 7班
DL287 西雅圖-上海 8班
AA127 達拉斯-上海 11班
UA857 舊金山-上海 18班
作為對等措施，華盛頓今天宣布決定停飛44班次中國航班，涉及中國的廈航、國航、南航以及東航。
首趟被停飛的將是廈航1月30日由洛杉磯飛往廈門的MF830航班。
網上已經有買了這趟航班，明天就要趕到洛杉磯，準備7天新冠檢測並當地7天健康監測的網友，現在突然來了這麽一手，是飛還是不飛呢？
當然也有網友說，這未必是壞事，也許雙方正在推進“新政策”。
根據美國這項新公布的措施，3月27日前，中國運營的航班都算在44航班裏，也就是都會被取消。
涉及的航班為：
（數據來源：北美票帝）
不過這44班的對等還沒有包括昨天剛剛宣布熔斷的1月12日入境的美國達美航空公司DL283航班熔斷2班和1月11日入境的美國航空公司AA127航班熔斷兩班。也就是說44班如果繼續增加，美國也會繼續增加。
另外現在美國赴華航班幾乎全軍覆沒，那麽反之，來美航班是否會受同樣影響？我們也將繼續關注。
中國民航局赴華國際航班熔斷標準：
小熔斷：輸入人數5-9例；限製以不高於40%的客座率運行4周，並取消獎勵航班，暫停運行2周；並取消獎勵航班，第四周起執行。
大熔斷：輸入人數10-29例；暫停運行4周並取消獎勵航班，第四周起執行。如連續兩周則暫停運行8周並取消獎勵航班，立即執行。
超級熔斷：輸入人數30+例；暫停運行4周，立即執行。
值得注意的是：
1、輸入人數=單日單個航班確診人數+無症狀感染者。統計時間：落地日+7天
2、關於同一個航班繼續出發熔斷的，亦有加碼措施（如快速熔斷）
3、默認航班客座率為75%，當然輸入三周能清零，可以申請獎勵航班及提高客座率
4、嚴查客座率，否則立刻停飛2周，且小熔斷不可選擇40%客座率選項
5、航班入境當周計為第一周
6、2021年5月1日0時後的國際客運航班按此實行，之前熔斷規定廢止
美國交通部在一份聲明中表示熔斷措施“有礙於公共利益，應予以對等回應”。聲明還稱，如果對方修改其政策，改善美國航司的運營條件，美國交通部也準備好重新審視這些對等措施。但另一方麵聲明也警告稱，根據對等條約，美國也保留采取進一步措施的權利。