3月25日，海外汽車專業資訊網站CarScoops發布多張路拍，照片中一輛特斯拉Semi半掛卡車的車頭被長途運輸車托運著出現在加州街頭。
據稱，該車懸掛美國阿拉斯加州號牌，全身被汙泥覆蓋，同時前輪有明顯的“外八字”變形，疑似該車剛剛完成冬季環境行車測試，準備返回工廠。
今年2月，有加拿大媒體曝光有特斯拉Semi在加拿大境內公路被托運的照片，當時便有媒體懷疑特斯拉方麵將安排特斯拉Semi前方阿拉斯加進行冬季環境行車測試。隨後，特斯拉官方通過官網證實了這一消息，隨後一段時間更是直接公布了特斯拉Semi在2月所安排的阿拉斯加冬測流程規劃和時間表。
根據業界普遍操作測試流程，完成冬測對新款車型來說便是離上市交付僅有一步之遙了。其實，特斯拉Semi原本的計劃是定在2019年啟動量產，並隨之完成交付。但事實上，特斯拉Semi的交付計劃受不可抗力原因一拖再拖，截至當前僅有數量用於測試的車輛被生產出來。
馬斯克在2019年度的股東大會上透露，特斯拉Semi半掛卡車將於2020年底完成量產，但並非此前規劃中的大批量生產。當下，特斯拉將會采用限量生產的模式推動特斯拉Semi的交付進程。
根據此前汽車之家相關報道，特斯拉Semi卡車基於Model 3骨架打造，後麵的每個車輪都配有一個Model
3的電動機，所以車輛總共有4個電機，馬力超過1000匹。特斯拉官方宣稱特斯拉Semi在空載時百公裏加速時間僅為5秒，而在負載36噸載荷的情況下，百公裏加速時間也僅為20秒。同時，特斯拉首席執行官馬斯克也曾公開提到，特斯拉的工程師在對該車的反複測試過程中發現了能夠為其增加續航裏程的方法，並聲稱特斯拉
Semi 最終的量產版續航將達到 966km。
車門采用後開式設計，使用和Model
3相同的內嵌式門把手，上車需要登上三級踏步。駕駛室內有一個駕駛座椅和一個折疊座椅，2米的室內高度顯得比較寬敞，可是並沒有臥鋪。駕駛員座椅被設置在正中央，為駕駛員帶來更好的視野，也免去了不同國家左右舵的不便。駕駛台上有兩塊Model
3的顯示屏，除了兩側的後視鏡功能，左側的屏幕主要用來控製車輛功能，而右側的屏幕更多用作導航和無線電控製。