2014年3月8日，

從吉隆坡飛往北京的

馬來西亞航空MH370航班

離奇失蹤，

239人至今不知所蹤……

時隔5年過去了，

關於這架飛機

失蹤原因的推測

就從未停止過。

迄今為止，馬航MH370航班的失事地點仍未確認，而飛機殘骸及黑匣子的搜尋工作已經停止。

難道碩大的飛機

真的從人間蒸發了？

最近知名雜誌《大西洋》的一篇調查報告卻像丟出一個“重磅炸彈”：馬航MH370的失蹤係人為。

隨後，英國《太陽報》更是直擊要點↓↓

馬航MH370的機長故意殺害了機上的238人，是他把飛機飆升至4萬英尺高空，讓乘客們在缺氧的狀態下窒息而死。

“乘客是在昏迷的狀態中慢慢死去”

《大西洋》此次調查報道指出馬航MH370航班失蹤係人為的依據是什麽呢？

回顧馬航MH370當天的飛行路徑，馬來西亞當地時間淩晨1點21分，航班與地麵指揮塔失去聯係。根據之後軍事雷達的數據顯示，飛機消失後緊急轉彎，離開了原先的飛行路徑往西南方向飛去。

就是這個出乎意料的轉彎

為專家的推測

提供了強有力的依據

↓↓

“這樣的急轉彎，必須是手動才能完成，而非自動駕駛儀執行。”

如果按照該報道，機長最有可能手動讓飛機緊急轉彎，那當時機艙裏的副駕駛沒有發現嗎？

對此，航空專家William Langewiesche表示：

機長很可能已經在這時殺死（或是支開）了副駕駛。
而這也是為了之後將飛機飆升至4萬英尺高空，殺死其他乘客和機組人員做準備。

馬航MH370機長（左）和副駕駛（右）

據參與馬航事件調查的專家Mike Exner對雷達數據的分析，為了降低機艙壓力，馬航MH370隨後是以陡峭地近似斜坡的方向，飆升至4萬英尺的高空。

一般來說，普通民航飛機的飛行高度是3萬多英尺，飛機飛到4萬英尺高度最直接的後果就是：艙內嚴重缺氧。

機艙內的氧氣麵罩能在1.3萬英尺的高空提供氧氣15分鍾，所以當MH370航班飛到4萬英尺高空時，這些氧氣麵罩幾乎是無用的。而另一方麵，機長有單獨的供氧麵罩可以維持數小時。

沒有人知道

當時機艙裏乘客們的

反應究竟會是什麽，

不過根據航空專家

Langewiesche的陳述

“機艙裏的所有人幾分鍾就失去了意識，他們是在昏迷的狀態中緩慢死去……”

急轉彎偏離航道，

並把飛機開到

4萬英尺的高空，

這樣的做法

都不像是一個專業飛行員

會做的事情。

在澳大利亞電視節目《60分鍾》中，資深飛行員和教練Simon Hardy給出了推測：他是在自殺。

同樣是偏離航線的

奇怪轉彎

引起了節目中專家的注意，

而Hardy給出的解釋是

↓↓

馬航MH370的機長是要開飛機去看看他的家鄉，馬來西亞的檳城。

讓Hardy不解的是，

通過雷達的分析，

他發現機長駕駛飛機

長時間停留在機身傾斜狀態中，

為什麽會有這樣的操作呢？

幾個月後，

Hardy找到了答案

↓↓

那是因為有人要從窗戶看向窗外，而那正是機長在以自己特別的方式和家鄉告別……

最終，

馬航MH370

徹底失聯後消失，

飛機最終被認定的失聯點

位於南印度洋……

據英國《每日郵報》報道，就在機上其他238人都窒息身亡後，機長或以同樣方式結束了生命，任由飛機燃料耗盡墜毀，或是直接開著飛機撞向了大海……

機長被曝抑鬱且私生活混亂

紮哈裏·阿哈邁德·沙，53歲，正是當天駕駛馬航MH370航班的機長。

事實上，就在馬航MH370失蹤後，就有人對這位機長提出了質疑。而直到事發後兩年，馬來西亞官方才承認機長紮哈裏曾在飛行模擬器上，模擬飛往南印度洋的航線。

在馬來西亞的官方媒體中，紮哈裏也被描述為一個好男人：喜歡玩飛行模擬器，享受平靜的家庭生活。

↑↑紮哈裏和妻子女兒

甚至是在馬來西亞官方針對馬航MH370失蹤後的調查報告中，紮哈裏被認為能很好處理工作壓力，並且沒有冷漠、焦慮、煩躁等情緒問題，生活方式簡單，家庭和諧，人際關係良好……

從馬來西亞官方公布的機場監控來看，馬航MH370起飛當天紮哈裏的神態和行為都和往常一樣，並沒有出現任何異樣。

然而，

《大西洋》卻直指

紮哈裏其實

私生活十分混亂。

據紮哈裏一位不願意透露姓名的朋友爆料，紮哈裏的夫妻關係很糟糕，而他更是經常和不同空姐“鬼混”，出軌多名空姐是公開的秘密。

根據《每日郵報》的報道，就在馬航出事前一年，紮哈裏經常通過社交媒體對雙胞胎模特劉齊慧(音譯Lan Qi Hui)和劉齊敏(音譯Lan Qi Min )進行騷擾，其中不乏許多性暗示的露骨留言。

讓紮哈裏癡迷的模特劉齊慧和劉齊敏

譬如懇求漂亮模特到家裏同住，甚至在穿著浴袍的模特照片下曖昧地說：“隻是淋浴嗎？”

對此，紮哈裏的妻子可謂是了然於心，但並不為所動。據紮哈裏朋友介紹，失敗的婚姻讓紮哈裏情緒非常低落，並且有抑鬱的傾向。

在馬航MH370出事前不久，紮哈裏的妻子正式提出了分居，搬入兩人在馬來西亞檳城購買的另一幢房產。

婚姻的破裂和家庭的不幸福，或許讓這個平時理性的男人變得感情用事。就在馬航失蹤前，紮哈裏還發生了因為“分心”而被臨時停飛。

就在事故發生前，紮哈裏的女兒和父親進行了最後一次談話，“那時的父親顯得茫然和不安，我甚至認不出眼前這個人就是我熟悉的父親。”

搜救已停止，但真相在哪裏？

馬航MH370從失蹤的那一天開始，就牽動了萬千人的心。哪怕已經時隔5年，對於它去向的追問及疑問依然縈繞於心。隻是，相比起天災，我們都更不希望這是一起人禍。

在《大西洋》的最新報道中，有一個點也被提到：從調查人員進行的飛機燃料耗盡模擬來看，如果飛機是在無人駕駛狀態下飛行，並不會像衛星數據顯示的那樣，徹底地墜入海中。

為此，調查人員懷疑，是有人在控製飛機墜毀。

無論是哪種方式墜毀，因為飛機墜落時速度超過每分鍾15000英尺，飛機在撞擊水麵時已經分解成類似“紙屑”的碎片。

這也就意味著尋找馬航MH370就如同大海撈針。

模擬圖

2015年，一塊類似大型飛機機翼的殘骸在法屬留尼汪島被發現，經分析最終確定來自馬航MH370。

然而，水下搜救工作進行兩年後最終於2017年暫時性中止。

截止2018年，馬航MH370航班空難被認為是商業航空事故史上，唯一未能確定具體失事地點的事故。

今年3月，馬來西亞政府表示，“如果存在任何可信的線索或是具體的建議”，仍會考慮重啟搜索工作。

2018年11月，遇難者家屬展示疑似MH370航班殘骸的碎片

然而，對於找到黑匣子和飛機殘骸，航空專家Langewiesche在《大西洋》的調查報告裏直言不諱：收獲會比人們期待的小。