導語：據財經媒體CNBC報道，一名特斯拉車主的Model
S出了問題，但汽車已經過保，而等待特斯拉維修需要很長時間。最終這名車主自己動手修車，並且發現特斯拉內部結構“像樂高積木一樣”簡單。——編者按
Greg Furstenwerth was an early adopter of the Tesla Model S, but once the car was out of warranty he had a hard time getting the parts and service he needed. So he took on the repairs himself, and found it surprisingly easy. "If you can put together Legos you can put together a Tesla.”
格雷格·福爾斯滕沃斯（Greg Furstenwerth）擁有一輛Model S汽車，但愛車已經過保。當汽車壞了以後，他等了幾個月都沒有得到特斯拉的維修服務，最終他失去耐心，決定自己動手修車。
很早的時候，福爾斯滕沃斯就預訂了Model S汽車，在夏威夷，他是最早的Model S用戶之一。拿到汽車後，他開著Model S穿越美國，當時還沒有超級充電網。有些人擔心電動汽車續航裏程不夠，福爾斯滕沃斯說，他當時想用行動反駁這些人。
福爾斯滕沃斯回憶道：“特斯拉以前總是給我打電話。他們告訴我：‘嗨，我們發現你的汽車有點些問題。’當我有了公寓時，他們熱情提供道路援助服務。因為我是最早的預訂者，所以得到殷勤的招待。很快，我的汽車過了保，熱情便消失了。它們對我很冷淡，好像我沒有特斯拉汽車一樣。”
最早購買的汽車已經過保，出現問題就需要維修。特斯拉建議用戶通過特斯拉服務中心或者授權提供商維修，但是無論是在特斯拉服務中心預約，還是獲得新組件，都需要等很長時間。
福爾斯滕沃斯住在西雅圖島外，如果想去特斯拉服務中心，需要開車跑很遠的路。許多時候還找不到代用汽車回家。本來特斯拉可以上門取車，但是福爾斯滕沃斯居住的地方不在服務範圍之內。
無奈之下，他隻好自己想辦法找人修車，但他發現願意維修或者有能力維修Model S的修車工太少了，因為特斯拉沒有提供備用件，也沒有診斷工具，甚至連維修手冊都沒有。售後零部件相當稀缺。大型製造商都沒有生產特斯拉工具和配件。有能力修理Model S的維修工也很少，如果想修理Roadster，那就更少了，他們隻能購買零件車，或者從二手特斯拉汽車上回收組件。還有一些逆向工程師幹脆用3D打印機打印組件。
福爾斯滕沃斯開始自己學習確定問題並修理汽車，將Model S拆了幾次然後裝上。他前往論壇，特斯拉車主會在論壇討論汽車問題，還會談到維修方案，他向網友尋求幫助，不過大多時候隻能靠自己，沒有汽車圖紙，也沒有維修指南。
他在網上查找信息，發現有幾家小型供應商提供組件，不過要一個組件一個組件尋找並購買。福爾斯滕沃斯的汽車小問題比較多，比如尾燈不正常、門把手故障、後排窗戶錯位，還有駕駛員旁邊的座位電線有問題。
福爾斯滕沃斯說，如果及時預約成功，維修汽車，估計最少要1.4萬美元。他甚至想過毀掉這輛汽車。福爾斯滕沃斯還說：“每個人都說這輛汽車沒用了，我感到憤怒。”
他們都錯了。福爾斯滕沃斯表示：“當我打開汽車，發現它比我之前拆過的汽車都簡單，算是最簡單的。特斯拉汽車就像樂高積木一樣，像積木一樣組裝，像積木一樣拆解。如果你能將樂高積木組裝起來，就能將特斯拉Model S組裝起來。”
現在福爾斯滕沃斯正在思考一個問題：如何幫助其他過保的Model S車主維修汽車。
“我希望特斯拉能夠獲得更大的成功。”福爾斯滕沃斯說，“特斯拉強調垂直整合，我表示讚同，對於它們在保修期內所做的事，我也很滿意。但是如果你想進入大眾市場，因為一點小問題，就讓車主浪費一整天時間，開車前往服務中心，這樣可不行，除非你在每一個小鎮都設立服務中心。”
修好Model S之後，福爾斯滕沃斯又開著汽車跑了2000多英裏，從西雅圖可以開到底特律。
