從平壤到新加坡的詭異航線
和一個月前乘坐自己的專機“蒼鷹一號”（Chammae-1）直接飛抵中國大連不同，本次飛赴新加坡顯然讓金正恩有很大的不安全感——他不僅借用中國領導人出訪時曾經乘坐的中國國航波音專機，還讓自己的專機“蒼鷹一號”以及專用貨機“伊爾-76”先後飛往新加坡，以混淆外界視線，讓人無法提前知道他到底乘搭哪一架飛機。
三天之前的6月8日，一架中國國際航空CA121航班於當天下午從北京飛往平壤就曾引起外界的注意，當時曾有媒體猜測金正恩可能搭乘中國領導人的行政專機飛往新加坡。6月10日，中國國際航空編號為B-2447的飛機，悄然以國航CA121航班的名義，於當天北京時間淩晨4時18分從北京起飛，平壤時間7時20分抵達平壤，之後又改為CA122航班，於8時30分從平壤起飛，飛機航班信息查詢網站Flightradar24的資料顯示，其目的地為北京。CA122飛越鴨綠江後，沿遼寧丹東及沈陽等地，飛往北京，但在臨近北京之際，該班機的航班號突然變為CA61，改飛新加坡，實際途經城市包括：武漢、常德、長沙、邵陽、湛江、三亞等。
當在全球媒體的關注下，金正恩從中國國航專機的旋梯上走下來時，中國對於“特金會”中的影響已經毋庸置疑（圖源：新華社）
Flightradar24是一家提供實時航班飛行狀況的互聯網服務商。網站提供航班的飛行軌跡、出發地、目的地、航班號、注冊編號、飛行器型號、當前位置、高度和空速等。
該服務商由兩名瑞典的航空愛好者於2006年始創，後在瑞典成立Svenska Resenätverket AB公司。
中國國際航空公司官網顯示，6月10日由中國北京國際機場飛往新加坡樟宜國際機場的客用公開航班有CA975和CA969，CA61是為金正恩此次飛往新加坡專門生成的一個航班號，就如中國國家主席習近平出訪時所乘專機的航班號為CAA006，正確的稱呼是“國航六號”。
由CA121中途變為CA61的“航班”從平壤起飛後一個小時後，即平壤時間6月10日9時30分，金正恩的專機“蒼鷹一號”也從平壤起飛。“蒼鷹一號”也首先飛抵北京上空，然後繼續向西南方向飛行。
金正恩的貨機當時時間6月10日下午12點50分左右抵達新加坡，“蒼鷹一號”亦於當天下午3時45分抵達，機上乘坐的是金正恩的胞妹金與正。而金正恩在乘坐中國國航B-2447專機在當日下午2:36左右抵達新加坡後，其車隊在下午3時40分抵達新加坡瑞吉酒店（The St Regis），車隊中有兩輛一模一樣的金正恩專車。
金正恩選擇中國專機的象征意義
即將到來的6月12日的“特金會”，不管特朗普和金正恩這兩個曾經敵對的國家的最高領導人將談些什麽、並將達到什麽樣的會談結果，無人可以否認，中國將在其中發揮重要的影響力。就在兩個月前，當金正恩史無前例地邀請特朗普舉行會談並得到對方接受時，外界幾乎一致認為，作為朝鮮半島問題重要相關方的中國被排除在議程之外，中國已經失去了對這個地區的影響力。
但是很快，形勢發生了讓人跌破眼鏡的大逆轉——北京時間3月28日金正恩坐著自己的專列到北京與中共總書記習近平見麵，40天後的5月8日金正恩再次乘坐自己的“蒼鷹一號”飛到大連會晤習近平，雖然外界不知道他們的溝通內幕，但是中國政府用這兩次實實在在的重量級會麵“教育”了全世界——什麽叫“後發製人”。
所以，當西方媒體習慣於通過表象去推測中共高層的政治意向的時候，太容易陷入西方政治那種“隻爭朝夕”的短期直線效應，而忽略中共高層內政外交中那種“長線”甚至是“曲線”戰略思維。此次金正恩選擇乘坐中國國航B-2447專機飛往新加坡，也是第三次證明，中國對於東北亞局勢以及在朝核問題上，具有低調但是不可忽視的影響。
中國國際航空公司官網顯示，6月10日由中國北京國際機場飛往新加坡樟宜國際機場的客用公開航班有CA975和CA969，CA61是為金正恩此次飛往新加坡專門生成的一個航班號，就如中國國家主席習近平出訪時所乘專機的航班號為CAA006，正確的稱呼是“國航六號”。
由CA121中途變為CA61的“航班”從平壤起飛後一個小時後，即平壤時間6月10日9時30分，金正恩的專機“蒼鷹一號”也從平壤起飛。“蒼鷹一號”也首先飛抵北京上空，然後繼續向西南方向飛行。
金正恩的貨機當時時間6月10日下午12點50分左右抵達新加坡，“蒼鷹一號”亦於當天下午3時45分抵達，機上乘坐的是金正恩的胞妹金與正。而金正恩在乘坐中國國航B-2447專機在當日下午2:36左右抵達新加坡後，其車隊在下午3時40分抵達新加坡瑞吉酒店（The St Regis），車隊中有兩輛一模一樣的金正恩專車。
金正恩選擇中國專機的象征意義
即將到來的6月12日的“特金會”，不管特朗普和金正恩這兩個曾經敵對的國家的最高領導人將談些什麽、並將達到什麽樣的會談結果，無人可以否認，中國將在其中發揮重要的影響力。就在兩個月前，當金正恩史無前例地邀請特朗普舉行會談並得到對方接受時，外界幾乎一致認為，作為朝鮮半島問題重要相關方的中國被排除在議程之外，中國已經失去了對這個地區的影響力。
但是很快，形勢發生了讓人跌破眼鏡的大逆轉——北京時間3月28日金正恩坐著自己的專列到北京與中共總書記習近平見麵，40天後的5月8日金正恩再次乘坐自己的“蒼鷹一號”飛到大連會晤習近平，雖然外界不知道他們的溝通內幕，但是中國政府用這兩次實實在在的重量級會麵“教育”了全世界——什麽叫“後發製人”。
所以，當西方媒體習慣於通過表象去推測中共高層的政治意向的時候，太容易陷入西方政治那種“隻爭朝夕”的短期直線效應，而忽略中共高層內政外交中那種“長線”甚至是“曲線”戰略思維。此次金正恩選擇乘坐中國國航B-2447專機飛往新加坡，也是第三次證明，中國對於東北亞局勢以及在朝核問題上，具有低調但是不可忽視的影響。
B-2447與中國行政專機
公開資料顯示，編號為B-2447、型號為波音747-4J6型的中國國航飛機，1995年加入國航，機齡23年，曾是中國政府行政專機並服務過中共三代領導人，也曾改裝為中國國家主席習近平和中國國務院總理李克強出訪的專機使用。不過目前有消息稱，B-2447成為李克強的行政專機，習近平的專機已由更新型的國航飛機代替。
根據習近平在2012年12月提出的中共中央八項規定，目前隻有中共總書記和國務院總理外出訪問時可以乘坐專機。其他中共中央政治局常委外訪時可以乘坐包機，政治局常委在國內考察時可以乘坐中國人民解放軍空軍安排的飛機，一般的中央政治局委員隻可以乘坐民航客機。
中國國航目前有4架波音747-400國家領導人出訪專機，編號分別為B-2443、B-2445、B-2447、B-2472，有指B-2472為習近平專機，B-2447為總理李克強專機。2015年9月22日，習近平訪美期間，降落在美國華盛頓波音佩恩機場就是編號為B-2472的專機。
大陸媒體曾披露B2472的客艙布局，大致分為四部分：前半段是國家領導人使用的首長席，包括客廳、辦公室和臥室；中間是部長席，供主要陪同官員乘坐；再往後就是司局級官員的席位；最後的艙位安排給隨行媒體記者和工作人員。此外，司局長席裏麵還設有警衛和醫護人員的席位。他們坐得離領導人近一些，可以更加方便進出，及時為領導人提供服務。有未經證實的消息稱，B-2472專機問題很多，不能指揮軍方應變突發事件，機內通訊可被破解，也沒有雷達監視周圍空域，以及無反製飛彈裝置等。
中國官方則從未對外證實習近平也有類似美國總統專機“空軍一號”。不過2017年1月曾有傳聞稱，一架最新型波音747-8飛機於2014年12月由中國國際航空公司進口後，於2015年5月送去德國改裝。報導說，B-2479於2016年下半年已改裝完成返回大陸，之後在大陸進行改裝。據稱該機就是為習近平打造的“空軍一號”專機。
2017年6月7日，習近平乘坐專機飛達哈薩克斯坦，當時有傳聞稱，習近平當時首次乘坐自己的“空軍一號”B-2479。當天官方圖片隻顯示了習近平乘坐專機的前半部分，無法從圖片上查證該機編號。有媒體報道稱，習近平當時乘坐的仍然是編號為B-2472的747-400專機，並非外傳編號為B-2479的波音747-8專機，有猜測稱B-2479當時或與B-2472結伴試飛行。
2017年11月中共十九大閉幕後，中國大陸互聯網曾有消息稱，中國國航編號為B-2479的行政專機已經開始使用，B-2472轉為備用機。不過該消息尚待相應的信息佐證。
公開資料顯示，編號為B-2447、型號為波音747-4J6型的中國國航飛機，1995年加入國航，機齡23年，曾是中國政府行政專機並服務過中共三代領導人，也曾改裝為中國國家主席習近平和中國國務院總理李克強出訪的專機使用。不過目前有消息稱，B-2447成為李克強的行政專機，習近平的專機已由更新型的國航飛機代替。
根據習近平在2012年12月提出的中共中央八項規定，目前隻有中共總書記和國務院總理外出訪問時可以乘坐專機。其他中共中央政治局常委外訪時可以乘坐包機，政治局常委在國內考察時可以乘坐中國人民解放軍空軍安排的飛機，一般的中央政治局委員隻可以乘坐民航客機。
中國國航目前有4架波音747-400國家領導人出訪專機，編號分別為B-2443、B-2445、B-2447、B-2472，有指B-2472為習近平專機，B-2447為總理李克強專機。2015年9月22日，習近平訪美期間，降落在美國華盛頓波音佩恩機場就是編號為B-2472的專機。
大陸媒體曾披露B2472的客艙布局，大致分為四部分：前半段是國家領導人使用的首長席，包括客廳、辦公室和臥室；中間是部長席，供主要陪同官員乘坐；再往後就是司局級官員的席位；最後的艙位安排給隨行媒體記者和工作人員。此外，司局長席裏麵還設有警衛和醫護人員的席位。他們坐得離領導人近一些，可以更加方便進出，及時為領導人提供服務。有未經證實的消息稱，B-2472專機問題很多，不能指揮軍方應變突發事件，機內通訊可被破解，也沒有雷達監視周圍空域，以及無反製飛彈裝置等。
中國官方則從未對外證實習近平也有類似美國總統專機“空軍一號”。不過2017年1月曾有傳聞稱，一架最新型波音747-8飛機於2014年12月由中國國際航空公司進口後，於2015年5月送去德國改裝。報導說，B-2479於2016年下半年已改裝完成返回大陸，之後在大陸進行改裝。據稱該機就是為習近平打造的“空軍一號”專機。
2017年6月7日，習近平乘坐專機飛達哈薩克斯坦，當時有傳聞稱，習近平當時首次乘坐自己的“空軍一號”B-2479。當天官方圖片隻顯示了習近平乘坐專機的前半部分，無法從圖片上查證該機編號。有媒體報道稱，習近平當時乘坐的仍然是編號為B-2472的747-400專機，並非外傳編號為B-2479的波音747-8專機，有猜測稱B-2479當時或與B-2472結伴試飛行。
2017年11月中共十九大閉幕後，中國大陸互聯網曾有消息稱，中國國航編號為B-2479的行政專機已經開始使用，B-2472轉為備用機。不過該消息尚待相應的信息佐證。
