英媒稱，一項研究發現，歐洲和北美的霧霾致命性可能比中國城市平均空氣汙染高出26倍。

據英國《獨立報》網站2月10日報道，在這項研究中，研究人員測試了中國272個城市裏空氣汙染對人體健康的影響。該研究的規模為發展中國家同類研究之最。

發表在《美國呼吸係統和重症護理醫學雜誌》上的一篇論文稱，研究人員發現，在這些城市中，人們的年均PM2.5接觸量是世界衛生組織建議水平的5倍多。

但他們也發現，與歐洲和北美的PM2.5相比，中國的PM2.5對死亡率的提升作用要小得多。

中國疾病預防控製中心專家周脈耕領導的這個研究團隊提出，這是因為中國的空氣汙染源於從幹旱地區吹來的大量天然塵土，而西方的汙染主要來自工業。

他們發現，如果不考慮事故造成的死亡，中國每立方米空氣裏的汙染物每增加10微克，死亡率就提高0.22%。

英國倫敦大學國王學院環境衛生專家弗蘭克-凱利教授告訴記者：“這些相對的風險明顯低於歐洲和美國。”凱利沒有參與此項研究，但研究了中國的空氣汙染。

凱利說：“就（歐洲的）早亡率來看，汙染物每增加10微克，死亡率提高6%。”

報道稱，這表明，歐洲空氣汙染的毒性約為中國的27倍。

但是，凱利教授說，北京、上海和香港這樣的城市可能也有“西式”空氣汙染。“那兒空氣中天然塵土的數量還不足以使煤炭、生物物質和化石燃料等因素相形見絀。”

他說：“在汙染物主要不是來自當地電廠或嚴重交通擁堵的某些城市，（死亡率較低）可能是事實。”

報道稱，天然塵土顆粒可能使肺部受損，引發哮喘。燃燒化石燃料時產生的碳微粒可能引起類似問題，但它們外表還包裹著重金屬、化學物質和易揮發的有機化合物。這些物質可能從肺部進入血液，據認為這會給身體造成進一步損害。

綠色和平組織的反空氣汙染行動人士阿麗芭-哈米德說：“有毒空氣給人們的健康造成嚴重損害，無論他們生活在哪裏。”

哈米德說：“我們如今知道，柴油車排放的廢氣毒性比汽車公司宣稱的要大得多，而這是歐洲和北美空氣汙染的一大原因。這些公司要對很多問題負責，但到目前為止它們都避免承擔任何真正的責任。”

對中國城市的這項研究發現，PM2.5的平均接觸量為每立方米56微克，而世界衛生組織的空氣質量安全標準為每立方米10微克。

報道稱，75歲以上、教育程度較低或生活在較熱地區的人死亡風險更高。研究人員說，據認為，在較熱城市生活的人到戶外去或開窗的時間可能更長，因此會吸入更多的汙染空氣。他們還猜測，教育程度較低的人享受醫療服務的機會較少，他們接觸的衛生環境也較差。