幾天前，在東風西路上一輛公交車開離公交車專用道，把一輛救護車逼得要轉道行駛。
一名公交車司機邊開車邊打手機，車上的乘客都捏了一把汗。
一名公交司機與乘客發生爭吵。語言粗俗是公交司機常見的不良行為之一。
針對公交駕駛和服務的存在的“野蠻”行為，廣州市交委宣布本月初到今年年底對公交行業進行專項整治。整治之初，公交車的種種不良現象行為的確有所改善，然而記者近日調查卻發現，整治才剛剛開始了不到半個月，市民還來不及好好感受公交車的文明之風，野蠻公交就已經再次“死灰複燃”起來。
信息時報記者連續數日搭乘多路公交車，親身體會總結出野蠻公交的八大“罪狀”，警醒存在下述行為的公交車司機，遵守文明駕駛的行為守則，不要給廣州的衛生文明城市的建設抹黑。而對時報記者反映的情況，廣州市交委表示，目前已組織了監督力量，每日在路麵加強對公交車進行監督。
野蠻行為1 違規搶道
記者於8月7日早上10∶15在外語學院搭127路(粵A48142)，12∶10左右在天河體育中心搭549(粵A56919)，下午15∶30在市交控中心搭36(粵AB3091)；8月8日早上8∶00在外語學院站搭223路車(粵A31216)；8月10日上午10點45分左右在海聯路總站搭864路公車；8月12日下午13∶30在烈士陵園搭40路(車牌號：粵A46818)，都出現了搶道的現象。
8月8日下午4點左右，記者在天河路搭上248公車(粵A51365)，車行到天河東十字路口時，該車嚴重違反交通規則，居然從東邊北行車道違法掉頭，不顧來往車輛安全，橫向插入西邊南行車道去往體育中心。
8月10日晚上7∶08，記者在珠江泳場總站搭36路車。司機在離白雲路站不遠的地方讓乘客下車。司機剛要繞到車道再進站，就被一兩白色小車擋住了。36路司機突然猛按喇叭，小車沒動，司機又猛按了幾下，又轉了幾下方向盤。小車被逼得沒辦法，騰出了位置。
自己開車的方先生告訴記者，每在人多車多的地方，很多公交車就會亂穿行於車流當中，而且用自己龐大的身軀去逼小車讓道。有的小車司機已經為公交車讓了道，而公交車還在前麵一個急刹車，或者在小車身邊經過的時候就按一個喇叭示威，讓人覺得公交車就像野馬一樣。
野蠻行為2 故意拒載
8月6日早上9∶58，記者在五山路口搭78路公車(粵A51162)。車行駛到體育中心站時，距車站還有50米遠，就停車落客。放下乘客後，公交車根本不進車站，隨即揚長而去。
8月9日8∶10，記者在崗頂石牌搭上561路公交車(粵AB8753)，一路車行基本暢通，不過司機似乎有點趕時間，當公車到達中山大道西學院站時，司機放下乘客，根本不開前門，對招手示意想上車的搭車客，司機視若無睹，揚長而去。
野蠻行為3 隨意飛站
8月9日晚上9∶00，記者在柯子嶺牌坊搭36路車(粵A62894)。在廣園路、白雲大道上，司機開得比較快，為了超越前麵的車，司機猛按喇叭。快到東方樂園站的時候，司機問了聲“有沒有人落啊？”沒有人回答，於是司機也不停車，飛往下一個站。剛開出東方樂園站，隨即響起“白雲山西門到了，請乘客從後門下車”的廣播聲，司機又問了聲“有沒有人落啊？”，還是沒人回答，隨即飛站。據了解，由於白雲區東方樂園、白雲山西門沒什麽人上下車，司機習慣性地飛站。
塞車時也常出現飛站的情況。8月7日早上10∶15，記者在外語學院搭127路車(車牌號：粵A48142)。快到柯子嶺站路上塞車了，司機不耐煩從大型車道上竄到公交車道，隨口問了一聲“有沒有人下”。大約兩分鍾之後，道路暢通了，司機沒有在柯子嶺停站就走了。
野蠻行為4 爬頭進站
8月9日下午5點多，記者在師大暨大站搭178路公車(粵A57767)。下班時間，天河路比較擁擠，178竄到小型車道上行駛。到了天河客運站，178繞到到站的兩輛公車前麵，讓乘客上下車。到五羊新村站時，站上已經排了五六輛公車，還有公車陸續開過來。前麵有輛車開走了，178馬上繞進去，乘客下車後，178又繞出來，再竄到站中央。乘客上車後，178又繞到公路上開走了。
野蠻行為5 一路狂飆
8月10日下午3∶35，記者在南方醫院站坐上了開往芳村公交站的219路公交車(粵AB7651)。由文德路拐入沿江中路後，車速明顯加快，一路上司機急起急刹，由於車多人多，一時險象環生。16∶55，過長堤站才幾分鍾，由於車速過快，刹車不及，將一在馬路中心等候橫過的馱貨自行車撞倒在地，好在人未摔倒，也無大礙；過珠江隧道時，司機更是視隧道口的“雷達監測，嚴禁超速”如無物，一路疾行，連超七輛小車；出隧道口時，由於有限速路障，汽車有如浪中行船。
8月6日下午4∶30，記者在中山大道上搭上了567公交車(粵A56017)。司機把車開得飛快。記者站在公汽上，一隻手扶車把，發現還不夠牢固，隻好兩隻手都拉住車頂的扶手，十分難受。車到路口，紅燈剛亮起，司機來個緊急刹車，記者兩手都拉著車頂的扶手，還是不足以平衡身體，整個身體向行車方向來個180度大轉彎。如此情況，緊接著又發生了一次，記者膽戰心驚地一到站就下車，不敢坐下去。
野蠻行為6 開車聊天
8月12日下午13時50分，記者在廣州大道中南方日報社站搭263路車。一上車，就看到司機戴著耳機開車。司機開出站，按了下喇叭，隨即開上小型車道。在五羊新村站上了一個穿橙色工作服的年輕人，他一上車就和司機聊天。一開始以為是問路的，可是說了很久都沒有停。通過司機右上角的鏡子，可以看到，司機已經把一邊耳機摘下了，大概是為了方便聊天。談到起勁時，司機還借塞車之機，揮動著右手，有時還轉過頭來與那個年輕人麵對麵地談。
8月11日中午1點左右，記者在先烈中路動物園總站搭6路車(粵AB9380)，坐在後門的位置。兩個穿橙紅色工作服的司機上車後，坐在前麵兩側的位置上。值班女司機坐到駕駛座位後，就和後麵的兩名司機聊天。過了1分鍾，女司機開車了，車駛出總站，司機們的話題還沒有講完，女司機邊開車邊聊天。
記者透過司機座位前麵的鏡子，看到女司機表情神采飛揚。過了一個站，一名司機下車了，剩下的兩名還在聊。到了第二個站白雲賓館站，記者下車了。記者想，那兩名司機的話題什麽時候結束呢？
野蠻行為7 拒絕報站
8月7日上午11時10分左右，記者在車陂路坐248路車(粵A38788)到棠下小區總站。到了一個站，248路車無聲地停車開門，有乘客下了車。記者看了看站牌，是棠下小區東站，而公交車並沒有報站。
到了總站，司機還沒完全到站就停車開門。幾個阿伯一直坐在原位，記者也不知道是不是該下車。有個阿伯說下車了，另一個說：“還沒進站，等一下。”過了一會兒，司機轉過頭說：“可以下車了。”大家這才下了車。想想看，如果司機按一下按鈕報站，大家不就不會這麽疑惑了？
8月8日早上8時，記者在外語學院站搭223路車(粵A31216)。當時車內很擁擠，還經常塞車。8時45分，公交車報站：東山口站到了。我跳下車，跑到公交站看站牌。令人氣憤的是，公交車報錯站了，東山口在下一個站，這是農林下路。沒辦法，隻能打的了。
8月9日晚11時許，記者在客村立交搭上去往華農大方向的197路公共汽車(粵A49897)。一路上，司機都沒有打開報站器報站，記者抗議，但無濟於事。坐在記者後麵的一位男士問記者：“華農大正門到了沒有？外麵黑乎乎的，我看不太清楚。”記者於是再次要求司機報站。司機說：“這麽晚了還報什麽站？你去哪一站問我就是了。”
野蠻行為8 用語粗俗
8月7日早上10時30分，記者在體育中心站查看了289路公汽的站牌，上麵標注著：體育中心、天河立交、動物園南門、廣東工大、先烈南路、東風大酒店。289路公車(粵AB4163)進站後，記者站在車門外查看掛在車窗上的站牌，上麵標注：體育中心、動物園南門、東風大酒店，中間漏掉了廣東工大和先烈南路兩站。記者上去問司機：“師傅，這輛車到不到先烈南路？”司機答到：“到！”“為什麽車上的牌子不標明呢？”“到不到，你張嘴問我不就夠了，用不著看那張牌。”司機不耐煩地說。
記者8月12日下午1時50分在南方日報社站搭上開往英豪花園方向的263路。快到總站了，車在一片工地前停了下來，車上的人都沒有下車的準備。“落車，落車！總站到了！”司機轉過身來，把乘客“趕”下車，又飛快地轉了個彎，消失了。記者此時還沒反應過來，看了看路邊，發現並沒有總站“英豪花園”。
8月12日下午2時30分，記者在萬華花園總站搭546路公車。到了白雲路站，一群乘客已經在站上等候。司機一開門，乘客就湧了上來。“後門啊，後門啊！”司機喊了兩聲後，乘客們又從後門湧了上來。其實車上人並不多，除了座位坐滿之外，通道上基本沒人，乘客根本沒有從後麵上的必要。
公交急刹，孕婦體驗生死時速
市交委表示將嚴懲野蠻公交，規定月違章超2宗或季違章超4宗，限製其在行業內流動
說起“野蠻公交”多數市民都是一肚苦水，但也有少數上班族稱公交太文明也不好，車速減慢會弄得他們上班遲到。對於“野蠻公交”的投訴，公交司機也有不少苦衷，他們說要想多拿提成就隻能野蠻行車。為了限製公交司機的行為，公交公司、市交委特成立稽查隊或製定了嚴格的規章製度，市交委明確規定月度違章超過2宗(含2宗)或季度違章超過4宗(含4宗)的駕駛員，納入重點監管範圍，限製其在行業內的流動並逐步淘汰。
市民熱論“野蠻公交”
正方：坐野蠻公交如坐過山車
IT人士小林：坐公交乘客心驚驚
對於上班族來說，車開得快點確實是件好事，但這就苦了車上的普通乘客，他們坐在車上就像坐過山車一樣，雖然後悔上了這樣的車，但卻也很無奈。同時路上行人的安全也受到很大威脅。
孕婦小敏：不怕沒座位就怕急刹車
在上下班高峰，最怕的不是公交車沒座位，而是司機的急刹、急停、急啟動、急轉彎，我總為肚子裏的孩子擔驚受怕。就在前兩天，我去中山二院做產檢，公交車快到站時司機突然一個急刹，車上一個老太太被慣性甩到前麵，眼看著臉就要貼到車廂地板了，幸好旁邊有人扶了一把。我當時和一個陌生老太太緊緊抓住把手，互相攙扶，感覺就像電影《生死時速》。
林伯：司機常與乘客吵架
以前雖然路窄不好走，但公交車開得很平穩，進站出站井井有條，很少有公交車發生事故的。現在路況好了，車卻在路中搶道，進站時擠來擠去。一些司機不管路麵情況如何，車開得飛快，遇到紅燈就是一個急刹。司機的素質也差了不少，有時候竟然和乘客在車上吵架，然後就開“鬥氣車”。
反方：文明公交速度慢累我遲到
但令人沒想到的是，公交“文明行車”了也招來乘客抱怨，稱部分行車規定缺乏變通，反而給乘客帶來了很多不便。
昨天上午8時40分，羅小姐在棠下坐上了549路。該車一路“文明行車”，“老老實實”按規定進站，每次都等前麵車走了，空出位置來才一點一點往前“蹭”，進一個站要比以往多花3~4分鍾。一路下來，竟然比平常多花了半個小時，害得羅小姐遲到。讀者劉先生也反映說：“這兩天查‘野蠻公交’，司機嚴堵後門，很多乘客因從前門擠不上車而遲到。”
網友：站點設置不合理致野蠻行車
公交車野蠻行車現象的層出不窮，跟一些公交站點的設置不科學、不合理有關。比如，一些地處商業旺地、人流密集之所的公交站點，居然有超過十條公交線路停靠，而不少線路幾乎又是重複的，往往會造成公交車在公交站點前大排長龍的現象——前麵的上客未完，後麵的車接踵而至，一些公交車為了搶客或搶奪先發位置，往往就違章搶道了。
司機：要想多拿提成唯有野蠻行車
對於乘客的投訴，公交司機似乎也一肚苦水。一名司機說，曾經有一次因為塞車時間長，乘客在車裏悶得慌，但車未進站又不敢開車門，心急的乘客竟把後車門的玻璃整塊擠碎，有一半乘客一個接一個地從破爛的玻璃門鑽出車廂！所以現在隻要一看到車多進站，就會想辦法盡快往前鑽，以求盡快讓乘客下車，什麽違規不違規、安全不安全就全拋到腦後了。
一名不願透露姓名的公交車司機告訴記者，不少公交司機的薪酬與所載乘客的多少掛鉤。公交企業一般采用“提成”的考核方式，司機收入由底薪、補貼和提成3部分構成，其中一些公司的提成在司機收入中占的比例達三成。
為了“爭搶客源”、“多拉快跑”，一些司機幹脆野蠻行車，“見路就走，有位就插”。但是這段時間公司、交委開始嚴查違章行車，而且聽說罰款很重，甚至可能丟工作，而且會列入黑名單，不能去其他公司應聘。所以大家最近還是“乖一點”。
公交公司：采取各項措施加強監控
昨天，在華南師範大學正門附近，記者見到了正在執勤的三汽公司服務稽查隊陳師傅。陳師傅遠遠就認出了自己公司的車輛，並用數碼相機和攝像機對一些不規範的營運車輛作了記錄。接著，陳師傅來到師大門口的公交車站，搖身一變成了交通疏導員走到路邊指揮進站的車輛，幫助司機盡快上完客開走。
據介紹，這樣的一支手持數碼相機和攝像機的服務稽查隊在廣州市公交車行業內目前還是惟一一家。三汽公司在1997年時成立稽查隊，每天清晨5點，稽查隊員就會分為兩人一組，騎著摩托車出動，在三汽公交車的必經之路上巡邏，或者是在公交車站監督營運情況。三汽公司提醒各位市民，一旦發現該公司司機出現違規情況都可以向三汽公司舉報投訴。
廣州市一汽公司也表示將建立層級管理責任區，製定“包幹”、“確保”責任製，還將加強路麵監控，及時糾正違章行為，並建立違章車輛和人員檔案庫，納入營運單位年度業績考核。
市電車公司表示，對違章現象將嚴格按照交通規則和記分規定處理，決不姑息。各分公司每天必須安排兩名管理人員上路檢查，安管人員每天不少於兩個單程上車檢查司機的駕駛操作、安全意識和行車作風。對發生高速進站、不按順序排隊進站、強行進站、左穿右插、高速行駛、衝“電子警察”的司機堅決停駛，並處罰100元。被媒體曝光屬實的，或被交通行業通傳的違章行為，每宗扣司機200元和扣所在基層領導的季度考核2分。
市交委：獎懲結合嚴格管理公交車
“黑名單”嚴管公交司機
廣州市交委表示，目前已組織了監督力量，每日在路麵對公交車進行監督。據了解，市客管部門將加強公交車駕駛員的後續監管工作，結合日常服務質量督查及服務投訴受理情況，明確規定月度違章超過2宗(含2宗)或季度違章超過4宗(含4宗)的駕駛員，納入重點監管範圍，限製其在行業內的流動並逐步淘汰；規定公司月度違章率低於5%和任意一條線路季度違章累計低於10宗的，優先辦理該公司下一季度線路調整業務。廣州市客管處也將對每季度內客運違章和有效投訴達到3次的駕駛員進行教育培訓，考核合格後才能重新上崗。
今年廣州市交委已經全麵實施公交線路考評工作，規定8年經營期內出現2年考核不合格的線路，將取消其經營資格，重新進行招投標。目前廣州市交委每月都將互檢互查、運政稽查、市民有效投訴和媒體曝光等情況列入考評範圍。考評不及格的線路在限定整改時間內不能重新達到要求的，就會由交委委托資質良好的公交公司代管線路，直到線路重新招標確定經營主體為止，在今年8月，已經有一公交公司因經營不善被取消經營資格。
評示範車帶動文明行車
廣州市交委有關負責人表示，在編織羅網打擊野蠻公交車的同時，交委還注意樹立文明公交的形象。今年，市交委評選出500多輛文明交通示範車，要求這些車全年都不發生違章現象。近期，交委對這些車進行複查，經複查，這些車隻有5輛發生過違章現象。
該負責人透露，下一步交委將完善示範車的有關規範，正在製定《廣州市文明交通示範車推選、考核及撤銷辦法》。在公交線路考評中，季度考評不合格的線路，其所屬車輛不得參與本年度“廣州市文明交通示範車”評選活動。交委在每年年底組織開展全麵考核，考核不合格的車輛，撤銷“廣州市文明交通示範車”榮譽稱號。