吉林地下5米挖出百餘年前火車頭 深埋原因是謎

本報鬆原訊(東亞記者 王陽)2005年3月1日，中鐵九局路橋工程處在扶餘縣蔡家溝北端施工時，工人發現地下5米深處竟然埋著一個1898年生產的火車頭。經過20餘天的挖掘， 火車頭及水箱的右側都已經露出地麵，一周內就能全部出土。它的出現引起了社會各方麵的廣泛關注，其深埋地下的原因也引發人們的種種猜測。 　　施工隊項目經理透露，火車頭被挖出後，直接運到長春交鐵路部門保管。 　　打橋樁發現汽笛 　　京哈鐵路哈長線162公裏359米處位於鬆原市扶餘縣蔡家溝鎮北端，該鐵路為建國前修建，此處的拉林河鐵路橋已經嚴重老化，難以承擔現有的車流量。因此，中鐵九局路橋工程處於2004年11月開工，在此處修建新的鐵路橋。 　　2005年3月1日，該局工人在1號橋樁位置打入5米深時，突然發現打樁機帶出了一些螺絲、螺帽和角鋼。工人又進行了深入挖掘，陸續發現了汽笛等火車零部件，大家意識到，地下深埋的很可能是火車頭。 　　3月14日，施工隊挖出一個鍋爐，由此斷定1號橋樁下麵埋著的是一列貨車的蒸汽機火車頭。據該處項目經理董玉明介紹，由於地下火車頭的意外出現，使原定今年10月完工的拉林河鐵路橋的重建工作，至少要延期一個月。 　　駕駛室情形還是“迷” 　　地下火車頭的出現，引起了社會各界的廣泛關注，但是由於火車頭並未完全挖出，人們隻能根據一些零部件進行猜測。昨日記者在挖掘現場看到，火車頭埋在一個約5米的深坑內，右側已經完全暴露出來，車頭後側連接的水箱也已經被挖出。一輛挖掘機正在清理大坑周圍，將大量混著石塊的泥土運離現場。 　　由於該地點毗鄰拉林河，所以坑內不斷滲出河水，兩台水泵在不斷向外抽水以保證挖掘工作順利進行。這個深埋地下的蒸汽機火車頭駕駛室在左側，所以人們還不能看到駕駛室內的情況，也無法判斷是否當時有人困在駕駛室裏隨著火車埋入地下，地下是否還藏著車廂也不得而知。目前挖掘進度比較緩慢。 　　百歲火車頭全國僅13台 　　已經暴露在外的火車頭右側，有一個圓形標牌，根據標牌顯示，這列火車應該是美國的一家機車廠於1898年生產的，標牌上麵還有“16117”的序列號。 　　在現場挖掘出了60根長約1.2米的鋼軌，有的鋼軌內側刻有一些俄文單詞和“1904”的字樣。據專業人士介紹，這是FN型機車，複漲式4汽缸機車，動輪直徑1022毫米，車軸排列為0杠3杠1，軌距1524毫米，中國僅有13台。 　　據《扶餘縣地方誌》記載，京哈線長哈段穿過扶餘縣東部，經過拉林河鐵路橋。自光緒二十九年(1904年)通車以來，對扶餘縣地方經濟發展起了很大作用。該段鐵路由我國清政府與沙俄共同修建。在現場挖掘出來的車輪及車軸上，記者還看到了“CORMOBO 1898”和“55O C”的字樣。 　　火車頭有望本周內運往長春 　　昨日，鬆原市江北某公司就派車吊出火車頭一事與中鐵九局的相關人員進行了協商。據這家公司的負責人介紹，火車頭的重量大約為70噸，而該公司的吊車最多可以吊起250噸的重物，因此可以輕而易舉的將火車頭拉出。但是由於雙方在價格問題上還存在一些分歧，所以暫時沒有將火車頭吊出地麵。這位負責人還告訴記者，雙方有望於本周內達成一致，屆時將至少派出兩輛吊車通過高速公路到達挖掘現場。 　　董玉明告訴記者，火車頭吊出後，將直接運往長春由鐵路部門暫時保管，然後再由相關部門對這個火車頭作進一步研究，以判斷它的真實身份以及埋藏地下的原因。(東亞經貿新聞供稿)