股市日記
油股及商品
正文
兵敗始末
中航油參與石油期貨期權的交易從2003年下半年開始，那時油價波動上漲，中航油初戰告捷，2003年盈利580萬美元。2004年一季度，中航油在油價漲到30元（指美元，後麵相同）以上開始做空，以後越虧加倉越大，最後做空石油5200萬桶，在油價50元以上被迫強行平倉，合計虧損約5.5億美元。
紐約輕原油市場是石油期貨交易量最大的市場，其交割的石油標準有所不同，所以叫輕原油。其價格稍高。該市場成交量超過倫敦石油期貨市場的兩倍，一個月份的期貨合同總持倉量達到十幾億桶。所以該市場是石油交易主戰場。中航油參與交易的是倫敦石油期貨市場和場外衍生交易市場。這些市場油價走勢是類似的。
回顧石油行情曆史，可見影響油價最重要的幾個因素是：產量，需求，戰爭，貨幣貶值——特別是美元貶值，因為國際上的石油交易以美元標價。而戰爭的主要因素也是來自石油資源和運輸通道的爭奪。比如不久前的伊拉克戰爭和70年代的第二次中東戰爭（爭奪蘇伊士運河控製權）。
石油期權的風險和魅力
中航油做空石油，石油期權的魅力是重要原因之一。據分析，中航油做空石油，小部分是通過倫敦石油期貨市場交易的，大部分是通過櫃台期權市場交易的。中航油追債者中有高盛商品部（J．Aron公司）、三井能源風險管理公司、巴克萊資本、倫敦標準銀行、三井住友銀行、富通銀行和麥格理銀行等。其中前三家就是類似於破產的安然公司那樣的中間商或做市商。高盛的中文網站介紹說：高盛是場外交易市場的造市機構，是能源風險管理領域公認的行業領導，協助大量的客戶全麵管理與能源相關聯的風險。
石油期權在紐約美國和倫敦期貨市場都可以交易。但是為什麽會有櫃台市場呢？我以為是因為，它專為穩定熟悉的大客戶之間的交易提供服務，讓客戶可以一對一麵對麵協商，協議更加靈活，少受約束和監督。中航油通過它做大量交易比較方便。做市商為這種靈活付出的代價就是客戶可能暴倉，欠債難以追回。在紐約倫敦期貨市場是不易出現這種問題的。雖然是櫃台交易，期權定價一定也是參考紐約倫敦市場定價的。
期權分做多期權（call）和做空期權（put）。兩者都可以買賣。這樣就有四種期權交易。
因為到期市場價不會跌到0，但是可以漲到無限，所以賣出call比賣出put風險更大。中航油就是選中了風險最大的期權交易。
既然賣出期權，特別是賣出做多期權，盈利有限，虧損無限，那麽為什麽還有人願意賣呢？其實這和有人願意賣保險的原因是一樣的。賣家看重的是期權價格，或者叫權利金。而石油期權價格比其他期權價格都高。
舉個例子，外匯市場1年後按當前價格執行的期權，價格大概是期貨價格的3％左右，而石油期權價格在10％左右。舉例說，現在2005年期貨價格是40.34元，按40元價格執行的call價格是5.08元，put價格是4.74元，兩者合計接近10元，也就是說，同時賣出兩者，期貨價跌到30元以下或漲到50元以上才會虧損。如果最後期貨價（等於現貨價），就是40元，賣家賺錢接近10元一桶。對於同期執行價是45元的call，其價格是3.23元，也就是說，賣家在油價漲到48.23元以上才會虧錢（這裏忽略了交易手續費），在45元以下賺3.23元一桶。
由於期權價格大多是根據諾貝爾獲獎者的公式（Black-Scholes）確定的，它隻考慮五個因素，當前價，執行價，持倉時間，銀行利率，過去一段時間（一年或數年）的價格波動——用均方誤差表示。至於是什麽原因導致價格波動，波動因素是否已經過去（比如是戰前還是戰後），市場對期權需求如何，該公式一概不管。該公式的缺陷正在這裏。斯科爾斯（Scholes）和墨頓（後者因將公式用於可換股債券定價而同時得諾貝爾獎）參股的美國長期資本管理公司的破產，就是因為對市場波動估計不足。
按照常識，引起波動的原因明朗了，未來價格預測就容易些，波動就小些。但是按照該期權定價算法，波動原因明朗後，價格跌了，計算出的波動和期權價格反而高些。所以現在的期權價格比中航油賣出時的價格更高。中航油現在賣call比那時賣更合算。可惜，它早賣了8個月，而且賣量太大。
有人說，中航油賣價定低了，油價上漲時，做多期權價格應該定高一點，要高出做空期權價格。說call應比put價格高，這是不對的。因為如果call比put價格高，想賣出put的人就可以賣出call並做多期貨。
雖然半年前期權價格不如現在高，但是也還相當可觀，估計那時一年後執行的期權價格在3元左右一桶。後來事實是，中航油為了每桶賺取兩三元，結果每桶虧了將近10元，弄得公司申請破產。
中航油錯在哪裏？方向弄錯了，這是顯然的，但是，也是難以避免的。我以為，中航油老總的主要錯誤是頭寸太大，並且采用輸了加倍的賭徒策略。
兩個打賭問題
先說頭寸問題。
我在專著《投資組合的熵理論和信息價值》裏舉了一個淺顯的打賭例子，用以說明風險投資的頭寸問題：假設有一種可以不斷重複的打賭，其收益由擲硬幣確定，硬幣出A麵你投一虧一，出B麵你投一賺二；假設你開始隻有100元，輸了沒法再借。現在問怎樣重複下注可以使你盡快地由百元戶變為萬元戶?最後的結論是：25％是最好比例，賭注太大，欲速不達，還可能虧光；比例太小，增值太慢。
石油期貨期權市場風險比上麵例子中更大，下注比例應更小才是。可是中航油賣空了價值將近20億美元的石油，保證金用了將近2億美元。而它的有形資產大概也就那麽多，等於100％地用於下注了。
美國期貨行家對頭寸控製有不同說法，對於相同和相近品種期貨的下注問題，有的說不超過3％，有的說不超過7％，說的最多的也不超過17％。可見中航油在頭寸問題上犯了炒家大忌！
再說加倍打賭問題。
曾經有好幾個人和我說，他發現了賭大小的穩贏賭法：先下一塊，輸了下兩塊，再輸再加倍，最後一定能贏回來。因為不可能一連輸下去。我說那要錢足夠多才行。我不喜歡，因為贏了隻贏一塊，輸了可能很恐怖；如果連輸10次，賭注就增大到1024塊，20次就是100多萬。這不是無故增加風險？中航油就是采用了輸了加倍的策略。據說陳久霖在被警方拘捕時還說：如果再給我5億美元，我一定能扭轉局麵。看來他還沒有接受應得的教訓。
中航油的教訓
輿論界提到，除了看錯石油行情大勢，頭寸太大，還有其他值得接受的教訓。
一是風險控製製度形同虛設。中航油在國際市場上應該是石油買家，按規定隻能套期保值——買進和需求相當的期貨期權，不能賣空。實際上它不但賣空，而且賣空量特大。接近中國全年進口量的15％。
二是雇傭的交易員全是外籍交易員，機密全部暴露，以至讓外國機構避倉。
還有人把陳久霖說成交易天才，說他領導的中航油資產從幾乎是0增值到20億美元（15％股權賣了一億，說明市值不到7億）。失敗是因為境外機構聯手逼空。最近油價在中航油暴倉前猛漲，暴倉後大跌，說明行情來自逼空。
我覺得，因為泄露機密導致避空和不公平交易是可能的。要說陳久霖對中航油的貢獻，請不要忘了中航油的無形資產和壟斷交易權，以及由此而來的股市圈錢機會。但是說本次石油危機是逼空中航油造成的，這不太可能。紐約和倫敦每個月的期貨合約加起來是15億到20億桶，是中航油持倉的30多倍，不太可能是因為逼空中航油造成這麽大的行情。要說有逼空中國和亞洲買家的因素，那我讚成。
關於教訓，我還特別注意到，相關信息顯示，中航油規定，每年將10％盈利獎勵給老總；2003年，陳久霖的薪酬達到了2300萬元人民幣。看來這種極為不對稱的獎勵製度起到了鼓勵老總冒險的作用。
一般情況下，加倍打賭虧大賺小。可是對於中航油老總個人來說，結果相反。賺的時候大賺，虧的時候小虧。因為沒有什麽懲罰條款。這一教訓對國企用人和獎勵製度特有意義。
中航油參與石油期貨期權的交易從2003年下半年開始，那時油價波動上漲，中航油初戰告捷，2003年盈利580萬美元。2004年一季度，中航油在油價漲到30元（指美元，後麵相同）以上開始做空，以後越虧加倉越大，最後做空石油5200萬桶，在油價50元以上被迫強行平倉，合計虧損約5.5億美元。
紐約輕原油市場是石油期貨交易量最大的市場，其交割的石油標準有所不同，所以叫輕原油。其價格稍高。該市場成交量超過倫敦石油期貨市場的兩倍，一個月份的期貨合同總持倉量達到十幾億桶。所以該市場是石油交易主戰場。中航油參與交易的是倫敦石油期貨市場和場外衍生交易市場。這些市場油價走勢是類似的。
回顧石油行情曆史，可見影響油價最重要的幾個因素是：產量，需求，戰爭，貨幣貶值——特別是美元貶值，因為國際上的石油交易以美元標價。而戰爭的主要因素也是來自石油資源和運輸通道的爭奪。比如不久前的伊拉克戰爭和70年代的第二次中東戰爭（爭奪蘇伊士運河控製權）。
石油期權的風險和魅力
中航油做空石油，石油期權的魅力是重要原因之一。據分析，中航油做空石油，小部分是通過倫敦石油期貨市場交易的，大部分是通過櫃台期權市場交易的。中航油追債者中有高盛商品部（J．Aron公司）、三井能源風險管理公司、巴克萊資本、倫敦標準銀行、三井住友銀行、富通銀行和麥格理銀行等。其中前三家就是類似於破產的安然公司那樣的中間商或做市商。高盛的中文網站介紹說：高盛是場外交易市場的造市機構，是能源風險管理領域公認的行業領導，協助大量的客戶全麵管理與能源相關聯的風險。
石油期權在紐約美國和倫敦期貨市場都可以交易。但是為什麽會有櫃台市場呢？我以為是因為，它專為穩定熟悉的大客戶之間的交易提供服務，讓客戶可以一對一麵對麵協商，協議更加靈活，少受約束和監督。中航油通過它做大量交易比較方便。做市商為這種靈活付出的代價就是客戶可能暴倉，欠債難以追回。在紐約倫敦期貨市場是不易出現這種問題的。雖然是櫃台交易，期權定價一定也是參考紐約倫敦市場定價的。
期權分做多期權（call）和做空期權（put）。兩者都可以買賣。這樣就有四種期權交易。
因為到期市場價不會跌到0，但是可以漲到無限，所以賣出call比賣出put風險更大。中航油就是選中了風險最大的期權交易。
既然賣出期權，特別是賣出做多期權，盈利有限，虧損無限，那麽為什麽還有人願意賣呢？其實這和有人願意賣保險的原因是一樣的。賣家看重的是期權價格，或者叫權利金。而石油期權價格比其他期權價格都高。
舉個例子，外匯市場1年後按當前價格執行的期權，價格大概是期貨價格的3％左右，而石油期權價格在10％左右。舉例說，現在2005年期貨價格是40.34元，按40元價格執行的call價格是5.08元，put價格是4.74元，兩者合計接近10元，也就是說，同時賣出兩者，期貨價跌到30元以下或漲到50元以上才會虧損。如果最後期貨價（等於現貨價），就是40元，賣家賺錢接近10元一桶。對於同期執行價是45元的call，其價格是3.23元，也就是說，賣家在油價漲到48.23元以上才會虧錢（這裏忽略了交易手續費），在45元以下賺3.23元一桶。
由於期權價格大多是根據諾貝爾獲獎者的公式（Black-Scholes）確定的，它隻考慮五個因素，當前價，執行價，持倉時間，銀行利率，過去一段時間（一年或數年）的價格波動——用均方誤差表示。至於是什麽原因導致價格波動，波動因素是否已經過去（比如是戰前還是戰後），市場對期權需求如何，該公式一概不管。該公式的缺陷正在這裏。斯科爾斯（Scholes）和墨頓（後者因將公式用於可換股債券定價而同時得諾貝爾獎）參股的美國長期資本管理公司的破產，就是因為對市場波動估計不足。
按照常識，引起波動的原因明朗了，未來價格預測就容易些，波動就小些。但是按照該期權定價算法，波動原因明朗後，價格跌了，計算出的波動和期權價格反而高些。所以現在的期權價格比中航油賣出時的價格更高。中航油現在賣call比那時賣更合算。可惜，它早賣了8個月，而且賣量太大。
有人說，中航油賣價定低了，油價上漲時，做多期權價格應該定高一點，要高出做空期權價格。說call應比put價格高，這是不對的。因為如果call比put價格高，想賣出put的人就可以賣出call並做多期貨。
雖然半年前期權價格不如現在高，但是也還相當可觀，估計那時一年後執行的期權價格在3元左右一桶。後來事實是，中航油為了每桶賺取兩三元，結果每桶虧了將近10元，弄得公司申請破產。
中航油錯在哪裏？方向弄錯了，這是顯然的，但是，也是難以避免的。我以為，中航油老總的主要錯誤是頭寸太大，並且采用輸了加倍的賭徒策略。
兩個打賭問題
先說頭寸問題。
我在專著《投資組合的熵理論和信息價值》裏舉了一個淺顯的打賭例子，用以說明風險投資的頭寸問題：假設有一種可以不斷重複的打賭，其收益由擲硬幣確定，硬幣出A麵你投一虧一，出B麵你投一賺二；假設你開始隻有100元，輸了沒法再借。現在問怎樣重複下注可以使你盡快地由百元戶變為萬元戶?最後的結論是：25％是最好比例，賭注太大，欲速不達，還可能虧光；比例太小，增值太慢。
石油期貨期權市場風險比上麵例子中更大，下注比例應更小才是。可是中航油賣空了價值將近20億美元的石油，保證金用了將近2億美元。而它的有形資產大概也就那麽多，等於100％地用於下注了。
美國期貨行家對頭寸控製有不同說法，對於相同和相近品種期貨的下注問題，有的說不超過3％，有的說不超過7％，說的最多的也不超過17％。可見中航油在頭寸問題上犯了炒家大忌！
再說加倍打賭問題。
曾經有好幾個人和我說，他發現了賭大小的穩贏賭法：先下一塊，輸了下兩塊，再輸再加倍，最後一定能贏回來。因為不可能一連輸下去。我說那要錢足夠多才行。我不喜歡，因為贏了隻贏一塊，輸了可能很恐怖；如果連輸10次，賭注就增大到1024塊，20次就是100多萬。這不是無故增加風險？中航油就是采用了輸了加倍的策略。據說陳久霖在被警方拘捕時還說：如果再給我5億美元，我一定能扭轉局麵。看來他還沒有接受應得的教訓。
中航油的教訓
輿論界提到，除了看錯石油行情大勢，頭寸太大，還有其他值得接受的教訓。
一是風險控製製度形同虛設。中航油在國際市場上應該是石油買家，按規定隻能套期保值——買進和需求相當的期貨期權，不能賣空。實際上它不但賣空，而且賣空量特大。接近中國全年進口量的15％。
二是雇傭的交易員全是外籍交易員，機密全部暴露，以至讓外國機構避倉。
還有人把陳久霖說成交易天才，說他領導的中航油資產從幾乎是0增值到20億美元（15％股權賣了一億，說明市值不到7億）。失敗是因為境外機構聯手逼空。最近油價在中航油暴倉前猛漲，暴倉後大跌，說明行情來自逼空。
我覺得，因為泄露機密導致避空和不公平交易是可能的。要說陳久霖對中航油的貢獻，請不要忘了中航油的無形資產和壟斷交易權，以及由此而來的股市圈錢機會。但是說本次石油危機是逼空中航油造成的，這不太可能。紐約和倫敦每個月的期貨合約加起來是15億到20億桶，是中航油持倉的30多倍，不太可能是因為逼空中航油造成這麽大的行情。要說有逼空中國和亞洲買家的因素，那我讚成。
關於教訓，我還特別注意到，相關信息顯示，中航油規定，每年將10％盈利獎勵給老總；2003年，陳久霖的薪酬達到了2300萬元人民幣。看來這種極為不對稱的獎勵製度起到了鼓勵老總冒險的作用。
一般情況下，加倍打賭虧大賺小。可是對於中航油老總個人來說，結果相反。賺的時候大賺，虧的時候小虧。因為沒有什麽懲罰條款。這一教訓對國企用人和獎勵製度特有意義。
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一輩子
2006-08-11 21:29:36
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悄悄話
能從哲學的高度研究股票， 好文！
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