自然災害何其多

中國政府和自然的關係搞得不錯,每逢關鍵時候,自然就出來幫忙. 1958年全國大躍進,農民集中起來煉鋼,結果田裏莊稼沒人管了.這還不算,全國處處都放衛星,畝產5萬斤,全國人民都生活在糧食吃不完的自我欺騙中.

結果大家都知道了,一兩年後,為了煉鋼毀壞了多少森林且不算,光人就餓死了千萬之眾. 當共產黨如何給老百姓交待缺少了一個合適的借口時,大自然就自告奮勇地跳出來了,說:老共兄弟,別擔心,這事讓我擔著吧. 於是,這餓死人的饑荒起因就成了自然災害,並且一災就連續三年.後來,共產黨覺得大自然太任勞任怨,不好意思就又加了一個原因,那就是蘇聯從中國撤走專家,並讓中國賠款. 小時候老師繪聲繪色地告訴我們,為了給蘇聯賠款,好東西比如雞蛋都送老毛子了.

 這個故事有點遠了,看看近的. 我們建了三峽水電站.論證的時候,專家們信心百倍地告訴全國人民,三峽大壩有著非凡的抗旱抗洪能力.所謂”三峽大壩建成之時,就是長江告別旱澇之日”.  可是今年的湖北江西大旱,這大壩居然沒有在這難道的用武之地上展示一番, 尷尬地演了一回”俊媳婦難見公婆”的戲.

 
怎麽解釋呢,又隻能找自然老大哥了.當然 這次不能叫”三年自然災害”了, 經過一番研究,就把湖北江西這次旱災叫成”千年不遇的大旱”. 千年兩個字很重要,因為我們設計工程時,都用”百年不遇”作標準的.  如果你用”百年不遇大旱”人家還是要質疑你. 有人說了,那要是幾年後又來一個大旱怎麽辦,不能兩次”千年不遇的大旱”都在這幾年讓你遇到吧? 不過別擔心,不是還有”萬年不遇”"十萬年不遇"嗎.


好了,談談高鐵.我要是胡錦濤,一定後悔年初時候把劉誌軍給撤換了.要是當時沒有撤他,讓他混到現在才辦他,該是件多痛快地事. 不用說他貪汙多少了,按著最近的事故去問責他,把他雙規起來,一定能平息不少群眾的怒氣.


現在沒辦法了,盛光祖當鐵道部長才半年,撤換他不是表明自己當初提拔他是個錯誤嗎. 京滬高鐵通車沒幾天,車居然在路上不動了,乘客們在封閉車廂裏熱得中暑. 這還好,畢竟沒出人命. 可是在浙江的動車追尾事件就嚴重了,幾十個鮮活的生命立馬沒了,這還不算, 盛光祖領導的鐵道部在救人的時候出盡洋相. 用生命探測儀探出車廂裏沒有生命跡象, 就下令停止搜救要對車廂進行處理. 好在溫州的特警有點良心,製止了這個行動,結果在車廂裏救出了兩歲的小生命伊伊.

 事故的原因呢, 似乎沒人去管.不過自然老大哥還是要用的.京滬高鐵停車是因為老天打了個”x年不遇” 的響雷,浙江動車追尾也是自然老大哥跟鐵路過不去,把響雷十分準確地打在鐵道上.

 這下大家明白了,有著“世界第一”美譽的中國高鐵在設計的時候沒有考慮雷電.也就是說,中國高鐵的適用條件是無雷區. 記得有報道說,中國準備將高鐵技術推廣到美國,還聽說加州的高鐵就要用到中國技術.這個沒關係,因為中國高鐵技術推廣人早就知道美國加州從來是不打雷的 (加州的朋友們比我更清楚這個) .

不知道中國高鐵在設計時有沒有考慮大風大雨大雪. 不然將來如果有強風強雨, 高鐵還要停車,動車還要追尾.也許,中國高鐵世界第一是可以做到的,那就是在高鐵沿線鐵軌上建一個透明保護罩,這樣,外麵自然界大風,大雨,雷電,大雪都侵害不了咱那嬌貴的和諧號高鐵了.

 
其實真要細究,除了大自然打雷,還有像 ”蘇聯撤走專家 ”之類的故事可編. 我們宣傳高鐵的時候說過,中國高鐵技術90%都是咱中國人自己創造的. 也就是說10%是外國人的.這10%其中就包括防雷,防風,防雪等技術.