特斯拉的日子為什麽過得滋潤

這兩天跟朋友聊起特斯拉上海工廠的薪資待遇，普通一線工人都能有10-12萬，五險一金（還有額外補充公積金）、覆蓋員工及子女的補充商業醫療保險、免費工作餐、班車服務及公租房，這還是基層工人，上麵的技術崗 管理崗就更別提了。

這麽內卷的車圈，為什麽特斯拉能過的這麽滋潤，這些福利待遇如果放到其他車企，沒幾個能吃得消，根兒上就是特斯拉上海工廠真的掙錢，掙很多錢。

掙錢的原因也不複雜，一是品牌溢價，特斯拉在我們國內的售價，雖然在全球範圍橫向比較幾乎是最低的，但就咱們國內車市這個內卷的程度，就特斯拉的配置來說，真的不便宜啊，結合國內供應鏈的成本優勢，特斯拉在我們這甚至可以說賣的很貴，但特斯拉的產品口碑，售前售後服務，保值率，洋品牌的光環的等等，都可以支撐這個高價格，尤其這幾個月國產品牌之間的輿論戰，把很多潛在消費者推向了特斯拉，Modely前陣子就宣布今年產能售罄了，根本不愁賣。

第二個原因就更紮心了，上海工廠不是隻在國內賣車的，人家的產能是向全世界供應的，今年詳細的數據還沒出來，但截止到2024年11月，上海工廠的出口量就超過100萬台了，今年能查到的數據是10月份，3.5萬輛，出口到國外的價格可是要比國內貴不少哦。有出口這第二條腿，那國內的售價就更有底氣維持住，甚至可以不參與價格戰。

大家看明白了麽，產品往全世界賣，日子才能過得滋潤。

回到我們自己的國產新能源車，現在的局麵很明確了，國內就是一片紅海，隻能拚價格卷配置，是一個費力不討好的苦活兒，隻能維持基本生計，真的要過得好，必須得出海。

出海這塊現在比亞迪是走在前麵的，新勢力裏零跑也有出海的潛力，明年，就看誰能在海外先打開局麵了，隻專心在國內廝殺，真的不是長久之計。