紐約瑣事(四十二)暫不完美-FSD:
萬事總是開頭難，自動駕駛不簡單。
尚需進步早完美，改變世界攀高山。
新能源汽車是當今社會發展的方向。其中最關鍵的還是自動駕駛功能。這次康州追秋不僅領略了湖光山色，更重要的是對特斯拉全自動駕駛(FSD)有了深刻的體會。
從小暈車，考取駕照後永遠坐在駕駛員的位子上，隻有這樣才能自己開車出去玩。雖然可以自駕遊，但總是那個最為勞累的人。無論風景如畫還是平淡無奇都必須全神貫注，畢竟方向盤關係到自家生命和他人生命。為此，出遊的樂趣也大打折扣。
和往年一樣，金秋時節都會開車北上看紅葉。今年唯一的不同，開的是新買有免費一個月全自動駕駛(FSD)的特斯拉 Model Y。既然有全自動駕駛，就有些蠢蠢欲動的感覺了。
說起來對特斯拉自動駕駛 (Autopilot) 一點兒也不陌生。早在2018年特斯拉 Model 3 剛剛出來時就試開過。兒子買了一輛，每次試自動駕駛都覺得車子要偏出去撞到旁邊。心裏總是怕怕的，畢竟命隻有一條。除了在高速上可以放放手，好像其他方麵都不行。
秋高氣爽，過了白石大橋一直向北。轉上684高速後車輛明顯少了起來，路麵不錯也比較直，能見度良好。一時衝動就扳下了全自動駕駛(FSD)。剛開始的時候還是有些害怕，雙手輕輕的放在方向盤上，以防萬一。可不敢拿生命開玩笑。不過隨著時間的推移，對自動駕駛越來越有信心。
首先注意到的是車子可以隨著車流的情況加速減速。接著又發現可以按車流情況來回換道。到了出口也會減速。行車很平穩像老司機一樣。開了一段時間，進入隻有兩條線的公路。盡管對麵有來車，但不感到緊張。過小鎮時，紅燈停綠燈走，比人還守規矩。如果是岔路口交匯處也會根據交通規則讓車。一下子，我這個司機就徹徹底底的解放出來了。不過到湯姆山州立公園停車場自動駕駛就有些糊塗了。因為有好幾個地方都可以停車。
有了初一就有十五，從湯姆山州立公園(Mt. Tom State Park)去赫斯達克州立公園 (Haystack State Park) 就把任務交給了全自動駕駛，再考驗一下他。這一路都是小路，有的地方比較窄，自動駕駛會停下來讓車。進入公園後，路上有幾個騎自行車登山的。自動駕駛也會小心翼翼的超過。公園裏的路當然是彎道多，而且又是上坡。自動駕駛都應對不錯。直到最高處的小停車場才不知所措。因為停滿了，所以不知道自動駕駛會不會自動找車位把車停好。
下山去喬色高地(Chauncey Peak) 也是由自動駕駛為主，隻是在行駛中，左前方車壓線中線時自動駕駛沒有立即采取行動，有撞上去的感覺。也許是太累了，所以讓自動駕駛歇了一口氣。另外，有一個紅燈處寫的是紅燈不能轉彎，但自動駕駛在停穩後沒有等紅燈變綠就前進了。如果吃了罰單，應該去找馬斯克要錢。不過，康州絕大部分紅燈在沒車的情況下都是可以右轉彎的。進山後在公園旁邊又糊塗了。竟然停到了旁邊一個公司的停車場。看來還不完美。
從喬色高地到米而福特(Milford)的旅館可以說堪稱完美。不過，還不會選旅館的停車位。回紐約走的是15號公路 (一邊兩條線)，天黑彎道又多。在一個有急轉彎標誌的彎道突然完全停了下來。車上的人當然沒有問題，隻是如果後麵的車跟得太緊就有可能被追尾。這是一個比較明顯的缺陷。一般情況下，高速公路對轉彎有一定的標準，不會有這種急轉彎的。如果走95號公路就不會有這個問題。盡管是晚上，行駛狀況基本上還是不錯的。接近紐約時，路上車實在太多了，就沒敢讓自動駕駛繼續幹活。
北上追秋，路途三百多英裏。紅葉沒有看舒服，但體驗了全自動駕駛的樂趣。省了不少精神和力氣，回到家裏都不太累。平心而論，特斯拉全自動駕駛技術(FSD) 已經堪比一個老司機了，一般情況下都沒有問題，不過在特殊情況下還沒有達到完美狀態，所以還不能百分之百的放心。畢竟, 人的生命隻有一次，付不起一次嚴重車禍的代價。鋼鐵俠還得繼續努力，百尺竿頭再進一步早日達到完美。這樣說吧, 下次再出去自駕遊，如果路況不錯，車流量不是特別多，還是敢用全自動駕駛的。話又說回來了，如果完美會帶來什麽社會變革，就不用我多嘴了吧！
2024.10.20日康州一遊。2024.10.22日完稿。
