我仍在繈褓的時候，就與火車結緣，奶奶用背帶把我束在她背上，她再用長杆挑起兩籮筐糕餅，比我長三歳的兄長跟隨著她背後，婆孫三人在火車站外叫賣，以幫補生計。
火車站是廣三線(現在叫廣茂線)上的一個小站，每日隻有數班火車停靠上落乘客，當有綠皮火車到站，奶奶獲準走入月台，沿著火車叫賣。當年的火車沒有空調的，而且車站的月台很低，奶奶個子又矮小，她要用另一小杆縛上小籃子，把糕點放在籃子伸到火車的車窗，顧客取糕點後，把食物的款項在放小籃內，那就完成一次交易了。
隨著我成長，我開始跟在奶奶背後，每次我走到最前的一卡，近距離看到火車頭的雄姿，剛啟蒙的心靈被它吸引著，那時我就決心長大後造一個火車駕駛員，在鐵軌上飛馳，這是我人生的第一個夢。
我對火車的興趣日漸增加，為了增加鐵路的知識，我自小購買國內的火車雜誌，在雜誌中看到鐵路偉人詹天佑的故事，他是我第一個尊敬的人。
每次乘火車前往廣州，終點站是一個叫石圍塘的車站，與廣州巿隔河相望，乘客要換乘渡輪，才能到逹廣州巿區，年幼時很少乘大船，初時可以坐大船很興奮的，而且珠江兩岸的風景很秀麗。但後來感到前往廣州要如此轉接，實在令人很煩悶。我當時以為珠江河畔沒有鐵路橋，我的夢想就改變了，我長大後要成為一個工程師，在珠江建起一條火車橋，聯通兩岸，但其實當年是有一條珠江大橋通火車的，以支援石圍塘站附近的廣州鋼鐵廠。
上中學後愛上武俠小說，我的夢想又改變，希望將來成為一個作家，但火車的心結還在，當年國內有數萬公裏的鐵路線，我夢想乘坐在火車遍遊全國。
尤其是學習了水調歌頭這首詩，「一橋飛架南北，天塹變通途」，這兩句打入我的心坎，我在書本上，知悉當年長江有南京大橋，武漢大橋和重慶大橋通火車的，我的旅行計劃，必需走過這三條橋，感受造橋者的心血。
我在廣州謀生時，中國的火車仍未走進西藏，日盼夜盼西藏能通鐵路，能讓我乘坐火車，踏足「世界屋脊」，這個盼望終於盼到了，2006年西藏開通火車，但當年我已移居香港。
火車旅遊全國可能是畢生難圓的夢，因為我希望坐在綠皮車，悠悠的遊覽名山大川，但中國已是高鐵年代，可能再坐不到綠皮車了。而且西藏的高原反應，不是快要踏入花甲的我能承受。
(年幼一段是長大後父母講述的，如與當年情況不乎請諒，但我記得幼年真的是希望駕駛火車的。)
