練車心得

我最早練車是在1998年春天，想趕在出國前拿個駕照。記得考交規是在海澱區圓明園北邊的某個交警局，駕校則是在頤和園往北很遠的一個地方。練車用的是小型卡車，也有人用的是小轎車。當時最難的動作是“鑽杆”, 要從兩根豎杆之間開過去，不得擦杆；一輛車三五個人輪流練，時數也不是很充足。考試時恰遇停車場改造，很多動作都沒有考，白撿了一個駕照。其實呢，那時候在中國根本就沒有開車的機會，隻想著出了國也許能混個國際駕照。

2002年我定居在了多倫多。自己沒個車真是不方便，連個工作都找不著。這時才知道，加拿大並不承認中國駕照，一切還得從頭考。筆試G1很好過，除非你連英文都不懂；但第一次路試的G2可不容易過。有人考了十幾次都沒有通過，有人行賄考官被送進了監牢。我第一次考試還沒有上路就失敗了，原因是從考場出去時沒有讓路上正常行駛的車，被它按了喇叭；考官讓我直接開回了停車場。我的教練說那個考場的考官不好，有的甚至還嗑藥；我心想，那你為什麽還要幫我約到這個考場來？

於是我上網查了包通過的小鎮路考的廣告。教練是個說廣東話的華人，他開車帶著我和另外兩個考生到了三個小時之外的一個小鎮；後來查了地圖，都快到渥太華了，小鎮名字叫Smith Falls。考平行泊車時，我擦了路沿，考官還是讓我通過了。一年後，在考G牌時，我自己還是預約了這個小鎮，獨自一人開高速三個多小時去考，原因隻是該小鎮不考高速，最多就是時速80公裏的單車道。可是，我來回在401高速和416高速上跑了6個多小時！諷刺吧？

在回多倫多的路上，汽車發動機冒藍煙了；我也嚇得渾身冒冷汗。在Oshawa停了好久才敢慢慢開回多倫多。汽車第二天就進了修理廠。為了熟悉汽車，我花數千加元參加了一個汽車維修證書班，當然也是想找一份工作。學成後，在一個車行幹了一年多，覺得掙錢不多，就去應聘了補習老師。學生多了，也就不修車了；可惜啊，執照也沒有去考。

現如今，兩個女兒都成司機了！去年暑假，大女兒考過了G2, 還買了車；今年暑假，小女兒上了駕校，正準備考G2。駕校隻有10個小時的路上練習，其它時間還得靠我在學校停車場上練習，時間可不止10個小時。我想自己有車為什麽還要上駕校？隻因為教練車有個副刹車；新手隻要會踩刹車，再多加練習，哪有學不會開車的？隻是苦了買第一輛車、僅有一輛車的人。

我當年的苦練真是沒有白費。拐彎、三點掉頭，開始時總是把方向盤打滿，慢慢地，你就會因地因時隨機應變。頭進、尾進，教練總是教你在半格、一格半時打滿方向盤，對點的辦法不容易掌握，因為與距離有關；如果敢把頭伸出車窗外，則可把握得恰到好處，但是你的手要對方向盤控製自如。平行泊車，要對準車尾、側向打滿、45度角時回直倒車、車尾貼近路沿時再反向打滿方向盤。幾年下來，汽車仿佛成了我們身體的一部分，以致於換新車時，都會對舊車依依不舍。

現在的汽車先進了，都可以自主駕駛了。其實，自動駕駛技術20多年前就有了，隻是不完善。記得當年培訓學校的老師說，自動駕駛汽車如果出了事故，責任算誰的呢？車主還是製造商，或者各擔一半？不知道至今有不有明確的法律規定。我相信，現在的技術可以做到零事故了；問題是，人們開車也就沒有了樂趣：像一個木偶般地坐在那裏，再快再安全又有何趣？人類要的是控製感，這樣才能有成就感，享受還是其次的。如果能夠練得一手絕活，也就不枉此世為人了。