野性de思維
野性de思維
有一天，因為要外出辦事，我就請人幫忙開車接送我。
車子啟動之前，我看見司機先將我要去的地方的準確位置信息，輸入到他的行車導航係統中。然後，就開車了，別的什麽都不需要做。看起來，先仔細查看地圖，研究行車時間和路線，然後再出行的老式做法，早就成過去式了。
如果我沒記錯的話，他的車子看起來就是一台很一般的車子，沒有任何奢侈的地方。唯一還能抓住我眼球的地方，就是他身邊的行車顯示屏，差不多有兩個手機的屏幕那麽大。不過，即便如此，我也沒覺得有什麽特別值得驚訝的地方。我問，這套行車係統收費嗎？他說，顯示屏是自己的，但是上麵用的導航軟件是免費的，你得自己從網上下載軟件。
從他家到我要去的那個地方，單程時間差不到要一個多小時，返回的時間，如果不出意外的話，也應該花去差不多的時間。
我們行駛在當地的馬路上。一開始，一路上，那個導航器不斷地報出各種路況，隨時提醒司機下幾秒鍾該怎麽行駛。起先，我被這種沒完沒了的不啦不啦搞得有點煩，就想它能不能不這麽煩人！？
忽然，前麵出現了一個紅綠燈。車子停了下來。我們在等紅燈轉綠。就在這個時候，導航器的女聲說出這樣一句讓我驚訝的話：“紅燈將在幾秒鍾之後變綠，請提前做好準備！”
什麽？有沒有搞錯？這個導航器，它是怎麽知道此處的紅綠燈將在幾秒鍾之後紅轉綠？我靠，難道說，它和此處的紅綠燈之間有什麽實時的暗中勾連，或者通信交流什麽的？我的腦子中不由自主地產生了個大大的問號。
車子繼續往前行駛。在行駛期間，導航儀不斷提醒，前麵有這個紅燈拍照，那個超速雷達監控罰款等。
又到一個紅綠燈處。這次我想驗證一下，此車的導航儀還能不能準確預測出紅燈轉綠的秒數。果不其然，導航儀又一次證明它自己是如何Smart了。幾乎一點不差，要說絲毫不差，也許有點過度誇張，但即使有誤差，也就是一兩秒的誤差。什麽技術可以達到如此精準有用的導航，這才是讓我倍感驚訝和有興趣去知道和探索的。
出於好奇，我轉身問司機，他似乎也不很清楚這到底是什麽技術在發揮作用。他也是聽別人說，這也許是北鬥導航係統，要不就是北鬥+GPS，反正他也搞不太清楚。不過這都不重要，重要的是，從他一出門到返家，他隻需把我要去的地址輸入進係統一次，一切都不再需要費心了，就這麽簡單！That's it and that's all!
他進一步跟我解釋說，這種高精尖的技術在國內早已經民用化了，根本就不再是什麽神秘的高端技術了。現在，人人都能享受到這種既精準又異常Smart的行車服務，而最重要的是，這一切都是免費的。
返家路上見證的驚奇，就更有點誇張味道了。
走著走著，不知為什麽，導航儀居然建議我們走一條與來時完全不同的路徑。我們倆都有點拿不準，以為這是導航儀在自作多情，賣弄風騷，老虎也有打盹的時候。於是，商量後，我們果斷決定還是走老路回去。可一個沒想到的是，這次，我們是大錯特錯了。走著走著才發現，前麵的路堵得非常厲害。沒想到，穿過這段路，多花了我們十幾分鍾的時間。
有了這個教訓之後，在繼續往前進的時候，當導航儀又一次給我們支了條新路的時候，我們不再猶豫了，直接就跟了。果不其然，這次，導航儀同樣非常聰明，幫我們選了條最優化的路徑，因為比起預計走的那條路來，這條路的路況果然很好，路上沒有幾輛行駛的汽車。無形之中，讓我們省了十幾分鍾。就納悶了，這導航儀究竟是如何知道整個路況的，而且還能給我們支招，實時地告訴我們最佳的行車路徑呢？是天上衛星導的航嗎？這會是一套什麽樣的軟硬件體係相互配合，又整合了多少複雜強大的超級智能算法，才能在“秒”的數量級時間裏，把最佳的選擇方案呈遞到我們的麵前？
沒想到，這一招支的真好，讓我們省了很多不必浪費的寶貴時間，保證了我下午能準時趕上一個很重要的約會。
記得在上海的時候，每次不論是預訂什麽東西，APP都會實時地告訴你，你的東西現在已經送到什麽位置了，送貨人什麽時候可以到你家等信息，這就在無形中給收件人帶來了料想不到的方便。物流周轉的高速度、高效率，不能不令人刮目相看。
在北美這裏，訂一件東西之後，最快幾個小時，或者更長點的時間後，你才能登錄某家的APP，知道你的貨現在已經送到哪裏了，這已經看似很快了。然而，最讓人難以接受的是，一般來講，為了收貨，你常常不得不在家白白等上一整個上午，或者幹脆一整個白天的時間，好一點的話，也得等至少幾個小時來收貨，否則的話，一旦送貨人無法收到你的簽收，他們也許會把東西送到一個就近的取貨地點，你不得不自己開車去取回來，而這，很有可能又是一兩天以後的事情了。不過這種情況現在多少得到了些改善，收貨人不必非得全天候在家等待，送貨人可以把物品放在家門口。雖然多少可以說解放了，但所需的整體時間基本沒有太大的改進。
回複 '北京_01link' 的評論 : 我隻是記錄了當時看到的事實，對背後這一切是如何運作的還缺乏深入的了解。謝謝你的信息分享！”
我去年在國內用手機下載地圖導航，也發現了您說的這個紅綠燈計數功能。北京_01網友對定位不太懂。：）網絡的位置定位主要通過wifi，精準度、覆蓋麵遠遠達不到gps，北鬥等衛星定位係統的水平，在戶外，特別是野外就不能定位了。
其他網友提到的數據隱私就更是笑話，在文中提到的使用情形裏，導航器（或者手機）是獲取公共網絡資源裏的數據，而不是反過來上報個人位置給網絡。
當然，個人隱私數據也肯定外泄，因為你的手機或導航器一直在跟基站或外部網絡交互，中國還是美國，不都一樣嗎？與國家發達不發達有什麽關係？！
可以在設置裏關掉部分語音提示，免得太吵。提醒換道等語音最好別關，國內基建發達太多立交橋，高速路，一不留神就錯過了出口。
北鬥導航係統幾年完成全部組網，因為是後建，許多技術參數是超過GPS的，星數也多，在東半球信號覆蓋更密集，民用很普及了。軍用方麵也早就應用在各種型號的導彈裏了，文學城有些磁腦認為中國軍隊不堪一擊，我賭他們絕不敢讓後代上前線。：）
另外，衛星導航主要用在室外，在地下停車庫，隧道裏等衛星信號不好的地方，還需用到基站定位輔助導航。現在是5G時代，基站建設比以前密集，使得定位更精確。
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Yangtsz 發表評論於 2024-02-17 11:12:28
這個導航係統的實時數據來自1.所有使用者的即時上傳信息 2. 與警察交通管理係統的聯網。
沒有第二項，隻要第一項數據足夠多和即可時，你所描述的功能都可以實現。
我在使用Google Map時，專門設定不分享上傳我的行車信息。
因為數據隱私限製很弱，中國會開發出很多這樣的‘聰明’的應用，基本上就是大量收集用戶數據，以提供大概率建議。技術上並不難。
沒有第二項，隻要第一項數據足夠多和即可時，你所描述的功能都可以實現。
我在使用Google Map時，專門設定不分享上傳我的行車信息。
因為數據隱私限製很弱，中國會開發出很多這樣的‘聰明’的應用，基本上就是大量收集用戶數據，以提供大概率建議。技術上並不難。