濤靜
行萬裏路，讀萬券書，淡泊塵緣，情係河山。
南美行之八-智利合恩角
眾所周知，地球有七大洲（亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲、南極洲）四大洋（太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋），但對地球的“五大海角”就沒有太多人能全部道出來了。
海角是陸地伸向海中的“鼻子”，也被稱為岬角，陸岬。世界上最有名的五大海角都位於南半球各陸地的南端。它們是：非洲南端的好望角（南緯34.35度，東經18.47度），南美洲南端的合恩角（南緯55.98度，西經67.29度）、澳大利亞大陸西南端的露紋角（南緯35.12度，東經117.97度），澳大利亞塔斯馬尼亞島最南端的東南角（南緯43.64度，東經146.83度），新西蘭斯圖爾特島的西南角（南緯47.29度，東經167.54度）。由五大海角的緯度可知，它們中合恩角的緯度最高，亦即它的位置最南。所以合恩角是除南極洲以外，地球大陸的最南端。
圖1，五大海角位置圖
圖2，以南極為中心看五大海角位置
2016年12月31日除夕之夜，我們乘坐的精致遊輪（Celebrity Cruises）無極號（Infinity）離開阿根廷烏斯懷亞，經比格爾海峽及火地群島島間的水道向南，於2017年開年的第一天的清晨，來到合恩島（Isla Hornos）近處。
無極號此次航程，從智利首都聖地亞哥（Santiago）附近的太平洋海港瓦爾帕萊索（Valparaiso）啟航，沿智利海岸南下，經過蒙特港（Puerto Montt）、智利峽灣（Chilean Fjords）、麥哲倫海峽（Strait of Magellan）、蓬塔阿雷納斯（Punta Arenas），到阿根廷的烏斯懷亞（Ushuaia），再到智利合恩角（Cape Horn）- 南美洲的最南端，正好完成了航程的一半。
圖3，遊輪航線圖
由於緯度高，此處夏季的白天長達17個半小時。今天的日出時間是淩晨4點48分。天亮以後，淩晨5點半，我們的遊輪已來到合恩島的東北側。
合恩角是智利南部火地群島最南的岬角，位於火地群島南側埃爾米特群島（Hermite Islands）的合恩島（又譯霍諾斯島）南端。它標誌著德雷克海峽（Drake Passage）的北部邊界以及大西洋和太平洋的交匯處。隔著德雷克海峽它與南極相望，屬於次南極疆域。
最早發現合恩島的是荷蘭東印度公司的領航員荷蘭人威廉·舒騰（ Willem Schouten ），他於1616 年首次通過合恩角航線，並以他的家鄉霍倫（荷蘭語：Hoorn）來命名，這也是合恩角荷蘭語名Kaap Hoorn得名的由來。
圖4，合恩角地理位置圖-1
圖5，合恩角地理位置圖-2
圖6，合恩角地理位置圖-3
圖7，合恩角及附近群島的衛星圖像
由於經常出現的強風、巨浪、洋流和冰山，在和恩角附近的水域航行特別危險。據氣象資料，此地風速平均為每小時 30 公裏（8.33 米/秒），遇狂風則會超過 100 公裏/小時（27.78 米/秒）；大風引起的巨浪最高可達30米！此地年降水量為2000毫米，降水天數為 278 天（其中降雪70 天），年內壞天氣的日子非常多。冬季的冰山北移對該地區的船隻安全來說也是一個重大的危險。因此，此處堪稱世界上海況最惡劣的航道。曆史上，曾有500多艘船隻在合恩角水域沉沒，兩萬餘人葬身海底。隻有當高氣壓籠罩南美洲盡頭，合恩角的大風大浪才會消停一段時間，這是航行在合恩角海域的最好時機。我們的遊輪就選擇了這種時機來到這裏，因此今天在合恩角附近的航行十分順利，沒有遇到強風、也沒有出現巨浪，天氣雖然陰沉多雲，可是海上風平浪靜，讓我們的遊輪可以從容地繞著合恩島緩緩行駛，我們也可近距離地觀賞合恩角的風光。
早晨6時許，合恩島在不遠處顯現出朦朧的身影，島上部被雲霧遮掩。下部也顯得暗黑不清。
圖8，早上6：03拍攝的合恩島
圖9，早上6：07拍攝的合恩島
圖10，早上6：09拍攝的合恩島
圖11，早上6：41拍攝的合恩島
圖12，早上6：49拍攝的合恩島
過了7時，島上的景物方才明朗起來。這個長6公裏、寬2公裏、麵積10平方公裏、最高點海拔425米的島嶼，揭去朦朧的麵紗，較清晰地呈現在我們的視野之中。
圖13，早上7：06拍攝的合恩島
圖14，早上7：22拍攝的合恩島
圖15，早上7：23拍攝的合恩島
圖16，早上7：24拍攝的合恩島
圖17，早上7點24分，遊輪在臨近合恩角的穀歌地圖位置
圖18，早上7：25拍攝的合恩島
圖19，早上7：26拍攝的合恩島
圖20，早上7：36拍攝的合恩島
圖21，早上 7：42拍攝的合恩島
我們看到，島的東南部高處有一排紅瓦單層磚房，旁邊高出屋舍有一座燈塔。據資料，它是一座不大的 4 米玻璃纖維燈塔，焦平麵為 40 米，射程約為 21 公裏，是世界上最南端的燈塔。
在燈塔約200米開外，有一座菱形的紀念碑。中間鏤空的圖案是隻翱翔的信天翁。據知，這個紀念碑是由智利雕塑家 José Balcells 製作的，它為紀念在合恩角海域蒙難的水手們而修建，在合恩角船長兄弟會的倡議下於 1992 年建立。刻在信天翁紀念碑上的一首詩（原文西班牙語，作者 Sara Vial）寫道：“我是等在世界盡頭的信天翁/這裏有葬身此角被忘卻的眾魂靈/他們並沒有消失於怒海/伴著南極狂風的尖叫正乘著我的翅膀飛向永生。”
圖22，早上7：42，合恩角的房屋
圖23，合恩角燈塔
圖24，合恩角上的蒙難水手紀念碑（此圖取自網絡）
在島岸邊，我們看到一艘白色的船，掛帆的桅杆在船中部高高地聳立。看來是一艘大型的帶有馬達和風帆的快艇。這讓我聯想到，從 18 世紀到 20 世紀初，合恩角是承載世界大部分貿易的快船航線的一部分。帆船繞著合恩角航行，將羊毛、穀物和黃金從澳大利亞運到歐洲。巴拿馬運河開通後，通過合恩角的貨船大大減少。隨著輪船取代帆船，Flying P-Liner Pamir 成為最後一艘載滿貨物繞過合恩角的商業帆船，於 1949 年將穀物從澳大利亞維多利亞港運往英國法爾茅斯。但合恩角仍是環球帆船賽事路線中的重要地標之一。幾個著名的海洋遊艇比賽，特別是沃爾沃環球帆船賽、威盧克斯 5 大洋環球帆船賽、星期日泰晤士報金球獎單人帆船賽，儒勒·凡爾納獎杯環遊世界遊艇賽等，都經過合恩角海域。而這一海域的險惡風浪，對通過的帆船是極大的挑戰。航過合恩角向來被看作航海人的終極挑戰，因此，成功繞過合恩角的水手有權在左耳佩戴金圈耳環，這是水手中引以為榮的一種標誌。
圖25，早上7：43拍攝的合恩島
圖26，早上7：45拍攝的合恩島
圖27，早上7：50在船邊看島
圖28，早上7：51拍攝的合恩島旁的帆船
圖29，把鏡頭拉近看島邊帆船
我們的遊輪繼續在合恩島附近漫遊。島上還有一處紀念柱，上麵的西班牙文我們未能辨認其含義，不知此柱的來曆。島上一座小屋麵海的牆上，繪有大幅智利國旗，昭示著此島的歸屬。
圖30，早上7：53拍攝的合恩島
圖31，合恩角紀念柱（此圖取自網絡）
圖32，早上7：55拍攝的合恩島
圖33，早上8點，遊輪在臨近合恩角的穀歌地圖位置-
圖34，合恩角一景
圖35，早上8：17，島上一座小屋的牆上繪著大幅智利國旗
我們的長孫Leo興致勃勃地伴隨我們旅遊，中學生的他已隨同父親及祖父母遊覽了美國、加拿大、阿聯酋、埃及、希臘等地。他驚人的記憶力、廣博的地理知識和敏捷的上網能力，使他成為我們的好字典及活地圖。今天遊輪繞行合恩島之旅，他滿臉洋溢著高興的微笑。
圖36，遊輪上背對合恩島微笑的長孫
當遊輪繞島之際，我想起了進化論提出者查爾斯·達爾文 (Charles Darwin)。他在《比格爾號的航程》(The Voyage of the Beagle) 這本關於五年遠征的日誌中，描述了他在 1832 年乘比格爾號帆船試圖繞過合恩島的經曆。日誌中寫道：“合恩島籠罩在薄霧中，它模糊的輪廓被風和水的風暴包圍著。巨大的烏雲在天上翻滾，狂風暴雨和冰雹，以極其猛烈的方式席卷著我們”。實際上，比格爾號的遭遇是很多航經合恩島船隻的遭遇。對比風平浪靜的今天，我倍感我們航程的幸運。
南美盡頭連接大西洋和太平洋有三條水路，北邊將火地島和南美大陸隔開的水路是麥哲倫海峽，中間的那條水路是比格爾海峽，南邊的水路是南極和南美大陸之間的德雷克海峽。這三條水路我們的遊輪在最近4天裏都駛過了。這真是一段令人難忘的曆程。
上午8時半以後，遊輪告別合恩島向東北方向駛去，進入了水波浩渺的大西洋。這天晚上，遊輪餐廳裏擺滿了慶賀新年的食品，大蛋糕上刻著新年快樂（Happy New Year）的字樣，四處洋溢著喜氣洋洋的年節氣氛。我們在輕鬆的心情中於海上度過了2017年的第1天。
圖37，早上8：28拍攝的合恩島
圖38，早上8：57，遊輪已駛離合恩島
圖39，遊輪向北在大西洋上行駛
圖40，滿天紅光遊輪進入新的航程
圖41，遊輪餐廳裏的慶賀新年食品
圖42，遊輪餐廳裏的慶賀新年蛋糕
