通州河
就體育當地生活閑扯
回中國不到1個月，算算我收到了7個包裹，寄出了一個包裹。
感覺得到網購和快遞成為了老百姓生活的一部分，
當然這離不開幾個因素，
1，低廉的上網費用及覆蓋全國的5G網絡
2，購物網站及商家賣家的充分競爭和熱情推銷，及各種便利。
3，物流及快遞，也是本文的重點，快遞物流是一個充分競爭的市場產物，以前除了EMS外中國沒有壟斷性的物流快遞公司，這造就了大量的物流公司通過競爭在市場立足，例如順豐，京東，中通等。這裏不得不提一下福建，在10多年前福建出現了好幾家全國性的快遞公司，幾乎同一種商業模式，哥哥帶弟弟，弟弟帶表弟，表弟帶堂弟這種方式擴散占領市場的，好幾家都是上市公司。
而在市場完全成熟的地方，比如美國包括加拿大，除了Fedex，UPS和當地低效率的郵局快遞，你幾乎沒有選擇，Fedex等巨頭也不能允許新物流公司的出現來分享蛋糕。
4，快遞講究的是快，以前讀過一些文章，快遞物流中城市間的空運或汽車運輸都不是問題，最難的部分是當地派送的“最後一公裏”，這一點對居住環境是以公寓為主的中國特別關鍵。
快遞公司對”快遞最後一公裏“的解決辦法是在居民點租一小房間設置”菜鳥驛站“這樣的收件和取件點。
快遞到了當地後，快遞小哥分別發短信給客戶，告知他們一個號碼，憑號碼和收件人名字就可以去驛站取件。
另一種是豐巢，在居民小區內部一塊地方建起來的無人看管憑密碼收取件箱，快遞小哥發一個短信密碼到客戶手機上，客戶憑該密碼在蜂巢的觸摸屏上輸入密碼，對應的箱子會自動打開，讓人取走快件或放入要寄的快件。
沒有蜂巢或驛站等的快遞公司，一般就是發短信通知取件後，固定時間到某小區門口等待取件人或寄件人。
這樣的送件方式大大提高了效率，最終解決了最後一公裏問題。中國的快遞如果按照北美這樣一家一家上門送貨，是沒法運轉的，一天送不了幾家。
5，最後不得不提一下快遞小哥，他們其實算self employed自雇。收件取件一個人負責一個片區，成都的快遞小哥是以電動三輪為主，非常忙碌，收入也不錯。
6，個人的實操，
我寄過幾箱水果去外地，在手機上點順豐取件，完成注冊等，一個小時內快遞小哥就到門口取走快件。成都到北京，早上取件，第二天上午收到。
收到過5個包裹，中通，EMS等寄的，差不多要2-3天時間。
我16日的機票，11日早上在京東定了一堆東西，當時還擔心能不能到，結果13日早收到。
收到一看，覺得還有必要再買另一個東西，網上查了一下找了一家公司，沒有通過淘寶京東這樣的第三方，單純通過信任連上微信，確認物品付錢，安排了快遞裏最快的順豐，13號上午訂貨，14號早上到的。
