南極之行（二）：烏斯懷亞（Ushuaia）

上接《南極之行（一）阿根廷首都》

 

南極之行（二）烏斯懷亞（Ushuaia）

南極不屬於任何一個國家，所以進入南極本身不需要簽證，也不需要過海關等。但有一個國際南極旅遊組織協會（IAATO，成立於1991年的國際組織），為了把旅遊對南極環境的影響降到最低，簽署了讓所有旅遊的個人和團體遵守的《南極條約》。目前南極共有204個郵輪登陸點，每一個登陸點同一時間內（如上午或者下午）隻允許一艘郵輪或船前往。所有南極郵輪航線，都是由IAATO提前統一安排的。

南極旅行的方式有很多，甚至有飛機從南半球的一些國家直接飛到南極的極點附近的考察站、旅行一天，在那裏找到南極點，就像站在地球儀一端，體驗一下周圍一圈都是北麵的感覺。但大部分人的南極旅行會搭乘一艘有到南極考察的科學家和考察人員參與的旅遊公司前往南極的郵輪，從智利最南端的城市Punta Arenas出發，或者從阿根廷最南端的城市烏斯懷亞（Ushuaia）出發。一路上這些不同學科的科學家或考察人員會用講座的形式普及南極的各種知識：如南極海洋生物鏈，鯨魚、海獅、海象，各種鳥的遷徙知識，各種企鵝的前世今生，南極冰川的各種知識，以及到極寒地區的生活常識。這樣即保證了旅途的安全，也學習了很多關於南極的知識和如何觀景南極洲。

我們這次旅遊選擇了從阿根廷最南端的城市烏斯懷亞乘坐Polar Latitude旅遊公司租用一個叫SEAVENTURE船舶公司的郵輪。該郵輪隻賣票給了110名乘客，另外有兼職Polar Latitude部分服務職能的20名科學家、考察人員、醫生和管理者，還有約100名船上工作人員（屬於SEAVENTURE船舶公司）包括船長、水手，餐廳服務人員，客房服務人員等。通常去南極旅遊的郵輪都是像我們乘坐的這樣200多人的小型郵輪，較少有500人以上的郵輪，因為根據《南極條約》，每一個登陸點在一定時間內隻允許一艘郵輪前往，而且每次不能超過100人。另外小型郵輪可以容易在南極島嶼之間穿插，容易看到較多、較好的美景。

Polar Latitude旅遊公司給我們免費提供了2天在烏斯懷亞（Ushuaia）的賓館住宿。通常人們一輩子到南極隻會遊玩一次，所以我們也乘此機會提前2天到烏斯懷亞和附近的景點遊玩一下。

中文“烏斯懷亞”的翻譯和阿根廷的西班牙語和英語的“Ushuaia”發音很接近，是一個很好的翻譯。這個城市名最早由英國探險家根據當地原住民地名發音所起。

我們乘阿根廷航空公司的飛機從首都布宜諾斯艾利斯飛到烏斯懷亞（Ushuaia）城市，在機場接機的Polar Latitude旅遊公司安排在烏斯懷亞地麵的接待人員說：“你們運氣好，今天沒有風和雨”。當時是多雲天氣，大部分時間看不到太陽。雖然也是夏天，但這裏已經是南緯56度，氣候比阿根廷首都南緯34度的要冷了很多，比我們剛離開的北加州還要冷一些。我們坐在從機場到賓館的大巴上，沒有搞得清東南西北。當時我們並沒有感覺南半球和我們通常的北半球不一樣。生活在這裏的人對一切都覺得自然，也沒有告訴我們哪些自然景觀和北半球不一樣。

我們的旅館（Arakur）是建在離烏斯懷亞城市中心20分鍾（實際距離隻有5英裏，除了主要街道是水泥或柏油馬路，其它都是沙土路，所以車速不快）車距的半山腰上，環境優雅和安靜，陳設很新，每小時整點有班車（shuttle）到烏斯懷亞城市中心。入住後，我們2家朋友一起坐班車（shuttle）到市中心的主要街道：聖馬丁路（San Martin），慕名來到3家帝王蟹比較有名的餐廳（其中有一家門上寫明1美元：300比索）之一的中餐廳。朋友說這裏的帝王蟹比北加州便宜很多，我們每個人隻要花25美金就能吃到中等個頭的帝王蟹。我們幾乎每天都吃一次帝王蟹，發現吃中等個頭的帝王蟹比較物美價廉，因為大個頭的帝王蟹，比較貴，肉質還老。老外特別喜好小個頭的帝王蟹，價錢更便宜。

離開家出發之前，我們試圖在網上訂烏斯懷亞附近景點的一日遊，可惜沒有成功。來到這裏後，發現滿大街都是旅遊景點售票處，並且還比網上便宜，因為網上是1美元：160比索，這裏是1美元：300比索，並且一日遊的旅遊公司早上到賓館去接我們，不用我們自己擺渡到景點出發地點。我們來到其中一個旅遊景點售票處，我遞給他們100美元現金，買了第二天2個景點的一日遊：火地島國家公園和也格來日斯（Faro Les Eclaireurs）燈塔，結果他們找回了一大堆各種麵值的比索。

拿到阿根廷比索後，就在附近逛街、買東西。烏斯懷亞市內的商品來自世界各地，很少部分是阿根廷製造的。逛街時，我在想為什麽黑市上美元那麽值錢？除了美元相對比索保值外，一個重要的原因是商家可以用美元去世界上其他任何國家去買便宜的商品，在阿根廷用高價比索賣出，但商家沒有辦法從政府那裏換取美元。

第二天上午我們遊覽了火地島國家公園，這是全球最南端的國家公園。那天上午是陰天，時而小雨，旅客都穿了防雨的風衣。我們先來到號稱世界最南端的郵局，可惜那天不開門，否則可以從那裏給朋友發明信片。之後我們來到世界上最長的泛美高速公路（Pan-American Highway）的終點標誌牌處。泛美公路全長48000公裏，比地球赤道的40076公裏還要長。從美國阿拉斯加貫穿美洲大陸到火地島的這段17848公裏路段隻是它的主幹線。泛美公路有許多枝線，遍布美洲大陸，所以才會有48000公裏的排名世界第一的總長度。泛美公路的終點標誌牌和泛美公路同樣著名，它是由六塊橫著的木板組成的。六塊木板從上到下依次用西班牙文寫著：國家公園，火地島，拉帕塔亞灣，阿根廷共和國，3號公路的終點，距離阿根廷首都布宜諾斯艾利斯3079公裏，距離阿拉斯加17848公裏。

這塊牌子也被稱為世界的盡頭，到此停止，要想再往南行，就隻能跳海了。

路過牌子，導遊又帶我們向牌子的後方走了一段距離，來到一個山清水秀的地方。欣賞了一會美景後，導遊讓我們順著她手指的方向向西看去，那座山一直向西延申，是分隔阿根廷和智利的分界線。在導遊的指點下，我們終於有了東南西北的方向感，我也自然地看向身後，那就是東方了，也就是太陽升起的地方。當時是上午11點多鍾，我在辨認著方向，想象著：如果雲層散去，太陽就會出現在偏南的天空上。就像了解了我的心思，忽然雲層露出一個大窟窿，太陽乘機跳了出來。然而不是在偏南的天空上，而是在偏北的天空上，與我想象的完全不同。我和導遊確認這一不同現象，她說：“這是南極，太陽總是從東方升起，經過北方，然後到西方”。她還說：太陽永遠不會從頭頂上方經過，所以也不會出現日蝕現象。3年多前，我們曾到過新西蘭一周時間（那裏的夏天），也遇到了一些有陽光的天氣，並沒有意識到到太陽路徑不同的情況。

之後我們乘坐這裏有名的小火車。通過火車上中文語音係統，才知道火車是當年囚犯上班用的。1902年阿根廷政府開始利用囚犯在此建造這條世界最南端的鐵路，前後用了18年才算建成。火車主要用於犯人們伐木時運輸用的，鐵路全長25公裏，開始是木頭軌道，用公牛拉動車廂。1909年末到1910年初改成鐵軌，軌道間的距離僅60公分，是世界上最南端的鐵路和世界上最窄的鐵軌。

烏斯懷亞（Ushuaia）和阿根廷的位置關係就像美國的阿拉斯加（Alaska）和美國大陸的位置關係一樣，它和阿根廷主要大陸是分離的。在20世紀前半部分時間裏，這裏一直是重刑犯的流放地。當年阿根廷政府在這裏建立監獄就是效仿英國在澳大利亞的做法，這是一個偏僻的島嶼，從這裏逃脫是不可能的。囚犯在這裏花費大量時間伐木並建造了這座城市。

第二天下午坐船去遊覽也格來日斯（Faro Les Eclaireurs）燈塔。每天隻有10點和下午3點兩次航程，遇到風雪天氣分分鍾停航。

坐船去遊覽也格來日斯要穿越比格爾海峽。首先路過鳥島，可以看到羽毛灰黑相間的海鳥成群地棲息在島上。然後路過海豹島，可以看到上百隻深褐色皮毛的海豹, 懶洋洋地躺在亂石堆之間, 享受著極地夏日裏的暖陽。之後路過企鵝島，遠處可以看到個頭嬌小、胖乎乎的麥哲倫企鵝。

最後來到也格來日斯燈塔，這個被譽為世界盡頭燈塔，它是地球上最南端的一座燈塔，100多年來一直屹立在一座孤島之上，顯得非常的純潔而孤寂。它的象征意義非常大，來到這裏，就像來到了世界盡頭。旅遊公司給它描繪上了戀愛般浪漫又苦澀的色彩，說：“不開心了，去一趟世界盡頭，將往事留在燈塔，一切從頭來過”。從此“世界盡頭，從頭來過”成了一種情結。

烏斯懷亞的一切, 似乎都可以冠上“世界最南”之名。

（未完待續）

下接《南極之行（三）防止暈船》