香港為什麽不堵車

香港為什麽不堵車

2025年末香港行之四

 

香港有750萬人口，且地小山多，但你不難發現，即便在上下班的高峰期也不怎麽堵車。那麽，香港是如何解決內地大城市普遍存在的堵車老大難問題的呢？

酒店窗外的香港

主要原因解析：

• 極度發達且高效的公共交通交通係統（地鐵、巴士、小巴、渡輪）構成了一張無縫連接的交通網絡，覆蓋全港每個角落。以及科學立體的城市交通規劃（多層道路、高架橋和人行天橋、人車分流、精細管理）和嚴格的交通法規執行。公共交通比私家車更便捷，大大降低了人們擁有私家車的意願。
• 高成本抑製私家車。政府通過高額的首次登記稅和燃油稅，讓買車和養車成本極高；市區停車位稀缺，價格昂貴，天價停車位進一步勸退私家車主。這種政府有意為之的政策，有效控製了私家車數量。
• 市民出行習慣與素質。司機習慣遵守交通規則，不亂停亂放，不搶道，保持了交通的順暢。市民更傾向於選擇便捷的公共交通，而非自己開車。

綜合來看，香港通過“軟（政策、管理）硬（基礎設施）”結合的策略，成功平衡了人口密度與交通流暢度，打造了高效的城市交通體係。

大兒子來港十五年了，直到有了第一個兒子的兩年前，因為需要接送孩子和保姆才買了自己的車（Audi Q5）。

兒子家窗外的景色（跑馬地）

香港擁車成本高昂，主要體現在:

• 首次登記稅（FRT）,稅率按車輛的應課稅值分級累進，稅率極高，例如超過50萬港元的部分稅率可達132%。
• 昂貴的牌照費（License Fee）, 燃油車按汽缸容量分級，電動車按車重，汽缸越大越貴。
• 高昂的油費（Gas）。汽油價格高，每月油費不菲。
• 巨額的停車費（Parking）。取決於地點，市區和新界月租均十分昂貴，月租可達數千至數萬港元，這是養車最主要的開支之一。
• 保險費（Insurance）。全保費用較高，需根據車價和車型計算。
• 維修保養費（Maintains）。約$800+ 港幣，豪華車原廠保養每次可達數千港元。

維修等日常開支，綜合來看，養一輛普通家用車每月固定開銷（不含購車）輕鬆過萬港元。

在香港機場排隊買去市區的“機場快線”火車票，24分鍾直達

結論。香港擁車是“買得起養不起”的典型，政府高稅收和極度稀缺的土地資源共同推高了擁車成本，使得香港汽車千人保有量遠低於同等收入水平地區（香港2025年私車數量為66 - 68萬輛），公共交通成為大多數市民的主流選擇。相對於北京市區燃油車每周限行一天的浪費資源的一刀切，搖號購買以及為了推銷電動車而采取的不限行的政策，香港的政策更加合情合理，無疑值得內地借鑒。

 

草於美國加州爾灣市

二零二五年十二月三十一日

[海棠依然依舊]

中國政府需要汽車企業支撐就業率，繳納極為可觀的稅收，當然毫不在意城市的車輛擁堵。而決定這一政策的人都擁有可特別通行的汽車牌號，或有警車前呼後擁，又怎會在乎蟻民出行的不便！