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特斯拉（Y）vs 奧迪（Q8 e-tran）
開了特斯拉（Tesla）Y一年半，去年底被人撞報廢了之後換了一輛奧迪（Audi）Q8電動車。前兩天第一次開奧迪跑長途，和特斯拉比較之後有了一些親曆的體會，分享如下。
- 下坡時自動充電。之前開特斯拉時沒有太注意到，或是自動充電不是太明顯？但在奧迪上，這次表現十分突出。在一次連續大下坡之前，儀表盤顯示電池可以開76英裏，結果竟然一直自動充電到了110英裏！
- 刹車。特斯拉為單踏板模式（one-pedal driving），隻要稍微鬆開加速踏板（油門）就能明顯感到類似於踩刹車踏板的降速。鬆油門自帶刹車，保證在一般的坡度的道路上車輛不會下滑。而奧迪則不同，鬆“油門”並不刹車。不補一腳刹車，在有坡度的路麵上還會下滑。這一特點一定要特別注意，否則“自動”下滑時有可能會撞到後麵的車輛。
- 續航。當年買的特斯拉Y的長續航版，其續航裏程在360英裏左右，大大超出奧迪的280英裏。不過，奧迪的280英裏也是可以接受的。
- 價格。據說今年的特斯拉Y較2022年款降價了20%（base: $48,990 vs $58,990）？特斯拉還享受$7,500聯邦的新能源補貼。這樣，奧迪（Q8）的車價已接近特斯拉（Y）的一倍左右，所以，開特斯拉經濟實惠。
- 加電。之前在自己家的車庫加裝了特斯拉充電設備，現買了一個轉化頭就可以利用現有的特斯拉設備，費用不足200刀。奧迪給你500刀加裝自家的充電設備，不僅有賺，經銷商還送了2年在外麵電樁的免費充電。
- 充電樁。特斯拉財大氣粗，它市麵上的充電樁（紅色）的數量應該多於奧迪可用的“electrify”（綠色）。它的車載地圖上即時顯示沿途充電站的位置等信息，非常方便。所以，開長途時，奧迪車主有必要事先自己做好沿途充電樁的research。
- 舒適。特斯拉之所以能在電動汽車行業競爭中脫穎而出，主要原因是其自動輔助駕駛和電池管理的軟硬件出色，但它忽略的是汽車的舒適等性能。而奧迪在傳統汽車行當經營多年，車輛的各種性能，包括穩定性，操縱性，舒適性等都大大好於特斯拉，噪聲也遠小於特斯拉的。
- 豪華。有人說特斯拉就是一個毛坯房，非常形象，個性化差是我們沒有再買特斯拉的一個原因。在偌大的停車場，有時我們都難找到自己的車，因為白色的特斯拉Y太多了。而奧迪的儀表盤、內飾等仍然承襲其豪華品牌的精心設計，選裝也比較多，我們選擇的顏色都十分有特色。還有，Q8與傳統油車的區別不是那麽的大，容易讓人，特別是我等老人家能很快適應。
我之前已買過兩輛奧迪了，這是第三輛。之所以選擇奧迪，是因為無需支付太多的類似奔馳、寶馬品牌費用，而仍享受與它們相同的德國製造的品質。當然，想show off則另當別論。
電動汽車的技術日新月異，特別是電池，三年之後很可能又是新的一代產品問世，成本下降也是可以看得到的趨勢。所以，我以為lease電動車會比較合算。
隨著電動汽車越來越普及，人們在購買什麽品牌時難免相互比較。希望上麵的個人體會能夠對有意買車的您有點幫助。
二零二四年三月九日
我的一個上海朋友也如是說。。
別的不敢妄評，隻開過這兩種純電動車，分享自己的體驗。