新一代純電超豪華跑車

新一代純電超豪華跑車

 

作為為數不多的曆史超過百年的超豪華跑車品牌，阿斯頓·馬丁（Aston Martin）旗下的產品一直給人的都是一種優雅與性能共存，風度翩翩的英倫紳士的形象。

Aston Martin DB12 (2024 ST starts at $245,086)

為了迎合全球汽車電動化的潮流，阿斯頓·馬丁去年4月發布了綠色戰略（Racing Green）的轉型計劃：

• 2024年，開始交付首款插混超級跑車Valhalla，
• 2025年，推出其首款純電動車型，
• 2026年，為所有車型提供電動動力選項，
• 2030年，量產車型中50%實現純電動化，45%實現混合動力化。隻剩下5%仍然采用傳統內燃機。

預計阿斯頓·馬丁將為上述計劃投入超過20億英鎊（25.4億美元）,逐步實現核心車型的純電動化的轉型。今年6月26日，阿斯頓·馬丁宣布與Lucid Motors（簡稱Lucid，中文名？），一家美國新創電動車廠合作，旨在共同探索電動汽車技術，打造全新專用平台，用於未來多種車型包括跑車、豪華旅行車、SUV和超級跑車。雙方已簽署了長期合作協議，阿斯頓·馬丁將利用Lucid的動力總成和電池組件，推出一係列高性能電動車型。阿斯頓·馬丁的工程師們將充分利用Lucid的技術，以適應其“超豪華、高性能”戰略，從而給用戶戶帶來無與倫比的駕駛體驗。作為合作的一部分，Lucid將獲得阿斯頓·馬丁2,835萬股新普通股，約3.7%的股份，並將收到約2.32億美元的階段性現金支付。

在確定與Lucid合作的同時，阿斯頓·馬丁仍舊維持與德國奔馳（Mercedes-Benz）的關係，奔馳未來也依舊會為阿斯頓·馬丁當前與未來的新車提供相關的動力係統，這其中也包括了純電車的電動動力架構。但阿斯頓·馬丁修改了和奔馳此前達成的股份增持協議，奔馳的股份被凍結在了9%左右，不會像之前承諾的那樣，給到20%。

這次股權變動傳達了這樣一個信息 - 阿斯頓·馬丁將舍棄奔馳，轉而求助於Lucid。按照常理，收購一家公司的股份，應該收購方掏錢，可現在卻是阿斯頓馬丁倒找錢給Lucid，股份相當於免費贈送。之所以這麽做是因為奔馳的新一代電動化技術遲遲不能落地，阿斯頓·馬丁，急需獲得Lucid的電動動力，用於電動化轉型。

那麽，阿斯頓·馬丁的“新歡”到底是何方神聖，能讓阿斯頓·馬丁不惜修改了與業界老大 - 奔馳的合作協議，宣布此後不再繼續向奔馳發行股份以換取技術了呢？奔馳，曾經汽車工業至高技術、產品和榮耀的代名詞，如今在電動化轉型中，技術地位竟然不如名不見經傳的Lucid了。

Lucid公司可以追述到2007年，總部位於美國加州灣區附近的紐瓦克（Newark）。Lucid的前身是電動車設計公司Atieva，初期主要研發電池和動力總成技術。到了2016年更名為Lucid，之後才正式進軍整車製造領域。定位瞄準豪華電動車市場，曾與特斯拉（Tesla）、Rivian一起被並稱為“美國三大造車新勢力”。公司目前的CEO兼CTO是Peter Rawlinson，原特斯拉工程副總裁、Model S的首席工程師。

Lucid Air Sapphire

其實，Lucid是一家發展不那麽好甚至瀕危的造車新勢力。直到2021年9月，Lucid才開始生產出其首款車型Lucid Air，但因資金和供應鏈問題進展緩慢，去年全年僅生產了7,180輛、交付了4,369輛，官方給出的2023年產量目標為1萬 - 1.4萬輛。車賣得不好，財務業績自然不會好看。今年一季度Lucid營收1.494億美元，低於2022年第四季度的2.577億美元；而且淨虧損還在不斷擴大，今年一季度Lucid淨虧損7.795億美元，遠高於去年同期的8,130萬美元。就在今年3月，Lucid不得不宣布裁員18%（影響了約1,300名員工）。截至今年一季度末，Lucid賬上隻有34億美元現金（包括信貸額度在內是41億美元），其首席財務官Sherry House稱這筆現金至少可以支撐他們活到明年下半年。但特斯拉的馬斯克（Musk）早已認為Lucid“公司馬上就要倒閉了”。

然而就是這麽一家“瀕臨死亡”的造車新勢力，偏偏被阿斯頓·馬丁看中了，核心是因為它的三電技術。

作為Formula E（國際汽聯電動方程式世錦賽）多年電池獨家供應商，Lucid在電池性能與安全性上積累深厚，電池效率顯著優於競品。以其首款車Lucid Air來舉例，EPA工況下續航裏程最長可以達到520英裏，而特斯拉Model S在EPA工況下最大續航為405英裏，高出約28.4%。

還有，Lucid自研的永磁電機業界相對領先，能夠做到把電機、齒輪箱、差速器、逆變器、控製單元都做到一個總成裏麵，高度集成的結果是——電機重量輕、輸出馬力還大。簡單舉例，Lucid整個電驅係統總重為74kg，電機部分重量為31.4kg。作為對比，特斯拉Model S Plaid采用的電機重量為40.1kg，保時捷Taycan電機重量為47kg。

 

為了造出新一代的比燃油車更為強悍的純電豪華阿斯頓·馬丁，他們的品牌董事長Lawrence Stroll說，工程師要做的事情不僅僅是簡單地借用Lucid的技術，而是要以打造超豪華、高性能車款做為目標。比如，搭載三馬達的Lucid的 Air Sapphire就是一個很好的榜樣，其最大馬力超過1,200，從靜止加速到60英裏/小時不用2秒，加速到100英裏/小時也僅隻需要大約4秒鍾。

相信，很多人年輕的時候心目中都有一個跑車夢，總想擁有一台屬於自己的豪華超跑，帶著自己心上的人周遊世界。由於種種原因，老家夥的這個夢到了現在這把年紀都還沒能實現，慚愧呀。不過，說不定哪天心血來潮，美夢又成真了呢？盡管已經心有餘而力不足了，但“夢想還是要有的，萬一實現了呢（曾經的中國首富馬雲的語錄）”？有句俗話不是說，“沒吃過豬肉，還沒見過豬跑麽“？007的電影咱看過幾部，裏麵 “皇家特工“邦德的專屬座駕非阿斯頓·馬丁的跑車莫屬。從1987年開始，007電影似乎就成為了阿斯頓·馬丁新車發布的一個專屬平台。

我之所以喜歡阿斯頓·馬丁新一代純電豪華跑車，除了其養眼的外觀和強悍的性能以及大學所學的專業外，還有一個重要原因 – 小兒子就在Lucid工作。如果這個公司真的被馬斯克唱衰、倒閉了，做為家長，咱多少不還得操心他能否盡快找到新的飯碗，對吧？。。。

最後，衷心祝福阿斯頓·馬丁新一代的純電超豪華跑車如期成功上路吧。

二零二三年八月二十六日