謙謙美君子
在美國生活了32年的謙謙君子
回國見聞 – 乘坐全日空（ANA）
自從中美之間有了往返北京的直航班機之後，我就很少乘坐日本航空公司在東京轉機的航班了。
疫情之前，中美之間每周約有350班飛機，現在僅有24班，不到十分之一。更有甚者，洛杉磯直飛北京的航班每周僅有國航（Air China）的一班飛機，經濟艙票價都在美元$4,000以上（$4,810.00 – 七月份）- 這個價錢足以購買之前的商務艙了。本著從小就接受的“節約鬧革命”的精神以及仗著每天遊泳鍛煉的身強力壯，我選擇了中轉的航線。找了半天，最經濟和最快的非日本全日空（ANA）航班莫屬，它來回在日本東京的羽田（HANEDA）機場各停留3小時55分和4小時45分。價格為$2,344.95，其中含座位升艙到較寬敞活動空間的位置。老漢雖年近70，但拜托“上山下鄉”時練就的鋼筋鐵骨，多個4 – 5個小時，於我簡直就是一個piece of cake。當年“知青”的我乘坐火車從齊齊哈爾到北京，一路站到沈陽，整整12個小時才找到座位。
在洛杉磯的ANA櫃台check-in的時候，按照中國入境的要求，需要在手機上預先填寫健康申報表格。因為我之前很少掃描二維碼，並在手機上操作，且手機上的字太小，我又人老眼花，因此填寫速度較慢。ANA的小姐姐沒有絲毫的嫌棄，幹脆把我的手機和護照拿到自己手中，邊問邊幫我填寫，很快就完成並通過了。這讓我感激不已，竟莫名產生了“小日本”不再是中華民族的敵人的錯覺。。。
進入中國海關時，掃碼上麵的手機截屏，立馬放行。
與美國和中國機場不同，ANA機場設有吸煙室。給煙民發福利了，人性化還是助紂為虐？
我持有Priority Pass （PP卡），據說可以出入全球148 個國家/地區的 600 多個城市的1,300 間機場貴賓室。本以為可以飛個8 – 9個小時在轉機的羽田機場貴賓室好好休息一下，繼續旅行的。但人算不如天算，偌大的羽田機場居然沒有PP的Lounge。我找到ANA的Lounge，因我沒有買商務倉（因私旅行嘛），人家要6,000日元，合40多美元。老摳門想了想，最終還是放棄了。查了一下，日本東京隻有成田（Narita）機場有PP的Lounge。之前常乘聯航（UA），都在成田機場轉機，而羽田還是第一次 – 吃到教訓了。活到老，學到老，不是嗎？
好在羽田機場有免費的wifi，也無需code，盡管網速很慢。雖然不能享受貴賓室的美食和飲料，但至少我可以在陸地上伸展腿腳，免得傳說中的“經濟艙綜合症”疾病。還可以簡單處理一下公務，並在自由世界的網站上溜達，打發時間。
和中國的航班一樣，ANA航班上的空姐都是年輕（貌美？）的小姐姐。她們服務用心、周到。動不動就鞠躬行禮，有時還跪下來和你和聲細語地說話，與老美航班上的老大媽完全沒有可比性。
機上的飲食一般有兩種，空姐們幹脆省得囉嗦，給乘客一張單子，看圖識字，您隻要選擇A或B即可。讓人印象深刻的是，他們仍然在使用不鏽鋼的刀叉，而不是塑料製的一次性的那種。不僅對公務艙，對經濟艙的乘客也一視同仁。
機上廣播使用兩種語言 – 日語和英語（盡管英語不是那麽規範），但所有的文字說明均為四種語言 – 日，英，中，韓。而機上的電影電視節目更有12種語言，其中中文就有三種（簡體，繁體，廣東話）。耳機使用的是老式的扣在雙耳上的，可重複使用的那種。它密封包裝在塑料袋中 – 應該是每次都消毒處理過的吧。這與我乘坐過的絕大多數航班上分發給乘客的一次性的簡單耳塞不同，從這些小事上（包括上述的刀叉）可以看到日本國民在綠色環保上切實的努力。
這趟回國來回坐了四班ANA，基本都是正點。我對到北京的那趟飛機的時間比較敏感，因為下了飛機我要趕在下午4點前到當地派出所辦理住宿登記。飛機應該中午12點到達的，居然還提前了20分鍾左右，盡管首都機場高速路上車行如牛，我的計劃仍能如願以償。為此，我相信了老哥先前微信中安慰我的話：皇軍（日本）的灰機不會晚點的啦。。。俗話不是說“眼見為實”的嗎？是也。
二零二三年七月三日
我這次去了羽田ANA的lounge，PP卡不能用。希望羽田盡快能有PP卡的lounge。
謝您的updates。
以前隻有成田機場安檢前的IASS lounge和安檢後的KAL lounge可用，人家還優先大韓航空KAL自己的會員，人多了PP不讓進,現在ANA lounge似乎也可用，不過還沒試過。
在羽田機場其實2021H2開始ANA lounge也讓用PP, 但病毒開禁後人多，今年一月分停止了。
請問您老貴庚？不是“偽軍”的幹活？？
日航還在破產下經營。之前的UA和AA也同樣經曆過。。
日本東京電力公司剛宣布曆經十個月修建的約一公裏長的海底隧道已經竣工。計劃用大量海水將設備無法去除的放射性物質氚稀釋降低到世界衛生組織飲用水標準的七分之一後才排放。
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你不在美國國慶日跳一下忠字舞 慶祝文革給你一副好筋骨？
美國的航空公司裏達美不錯。