無關華為還是中興，國企還是“民企”，“姓黨”才是中國企業的致命傷。

為了一個孟晚舟，中國政府動用“舉國體製”加以應對。外交、宣傳和國安司法部門都出動了。此舉再清楚不過地暴露了中國政府與華為的關係。華為這個“民企”比一般的國企更國企，它高於國企直屬“國戚”。動了華為，朝廷都要震怒。即便不敢得罪美國，也要抓住加拿大狠狠出幾口惡氣。

這一切，讓外國人進一步加深了對中國體製的理解。圍繞孟晚舟而展現出來的“中央級”政府作為，坐實了西方的長期以來的懷疑。即中國的公司不是獨立於政府之外、自主經營的經濟實體，而是受到政府嚴格控製的工具，確切說是中共的工具。不管國企民企，它們都必須做到“黨叫幹啥就幹啥”。也就是“姓黨”。

中國現行體製要求“黨管一切”。大學要姓黨，央視要姓黨，工會婦聯紅十字會要姓黨，解放軍情報部要姓黨，公有民營企業要姓黨，華為當然也要姓黨。也就是說，在姓黨這一點上，華為和解放軍情報部是沒有差別的。

答案就很清楚了。任何國家，如果無法接受解放軍情報部門介入本國網絡建設的話，也一定無法接受華為。就這麽簡單。

華為的遭遇，體現了中國式一黨專製、黨管一切體製與外部世界不可調和的衝突。這種體製性的衝突，在企業產品還是一般消費品的時候不會引起關注。誰都不會擔心買包中國產花生豆吃下去就會遭中共隔洋控製。但對於那些具有強大的數據收集和網絡傳播功能的產品，就沒人能掉以輕心了。網絡設備是會從網絡上接受指令的。設備是誰造的，它就會接受誰的指令。這些指令可以是非常一般的狀態查詢、發放安全補丁或安裝升級包。也可以是搜集數據加以回傳的要求，還可以是摧毀係統的命令。

網絡設備越來越多，安全隱患也越來越多。不單是華為、中興等通訊企業的產品，最近連中國企業生產的地鐵車廂也引起了美方的安全擔憂。顯然也因為那些車廂是姓黨的企業造的。車廂已不再是單純的載客容器，它也是一個網絡設備。它會搜集車內和車廂沿途的各種信息並向外部發送。它也會接受外部的指令改變車廂的運行狀態。惡意的外部勢力一旦成功控製車廂，就有能力引導列車造成災難事故。當國家處於戰爭狀態時，被敵國掌握的車廂就能成為破壞本國的武器。

地鐵車廂有這樣隱患，無人駕駛的汽車、船舶、飛行器等等也都會有。5G網絡實現後，幾乎所有東西都能連上網絡成為網絡設備。這將導致數據信息安全問題更加突出。到那時說不定連電視機、冰箱、微波爐等等都會引起安全關注。按這趨勢，將來可能會有更多姓黨的中國企業造的產品象華為一樣遭到排拒。

所以，氣勢洶洶地和西方人爭辯什麽“至今沒有任何證據證明華為設備有後門”雲雲根本沒用。人家不在乎你的設備是怎樣造的，隻在乎是誰造的。姓黨的企業造出的產品會聽黨的話。這就夠了。