海灣百貨與太平洋鐵路

圖：Sir John A.MacDonald乘坐魁北克號蒸汽輪漿船從Kingston到Charlottetown開會。當年蒸汽船從Montreal逆流開到Kingston要開12天。如果沒有太平洋鐵路，就隻能依靠河流和運河，加拿大就隻能龜縮在聖勞倫河穀和五大湖一隅。

 

為了建設一個政治上統一的加拿大，就必須建設太平洋鐵路。四千多鐵路華工為了建設太平洋鐵路而獻出了生命。太平洋鐵路統一的加拿大土地，是大湖西邊的土地，是加拿大的西部，是曼尼托巴省、薩斯克切溫省、阿爾伯特省和卑斯省。而這些土地，都與海灣百貨（The Bay）有關。

1534年，法國國王派遣了Breton探險家Jacques Cartier尋找北美大地。Breton是古代從英國遷移到法國的一個法國少數民族。Jacques Cartier發現了聖勞倫海灣（Gulf of Saint Lawrence）。聖勞倫海灣是聖勞倫河口，被魁北克、新布倫瑞克、新斯科舍、愛德華王子島、和紐芬蘭拉布拉多圍繞著。新斯科舍省的風景優美的東邊大島就以Breton命名（Cape Breton Island）。1864年9月的Charlottetown Conference本來是新布倫瑞克、新斯科舍、愛德華王子島和紐芬蘭四個殖民地籌備統一的會議，結果紐芬蘭沒有接到通知，加拿大（即後來的安大略省和魁北克省）派代表旁聽，而且發言提出聯邦的設想。

話說法國國王派遣探險家發現了聖勞倫海灣，隨後法國就壟斷了聖勞倫河穀的皮毛貿易。小皮毛客棧逐漸變成法裔殖民定居點，殖民定居點逐漸變成城鎮，聖勞倫河口先有一個貨棧魁北克，然後上遊相繼設立新客棧，沿著聖勞倫河一路往上遊走，從魁北克市開始，然後有蒙特利爾，然後有金斯頓市，然後有約克（多倫多）市。皮毛貿易靠著聖勞倫河的運輸方便，一直沿著聖勞倫河穀上溯到五大湖。

兩個法國探險家想往大湖西北繼續開拓皮毛貿易商路，希望得到法國國王支持。那時候法屬北美殖民地大著呢，從聖勞倫河上溯到五大湖，再沿著密西西比河南下到墨西哥灣新奧爾良，五大湖西北邊天寒地凍交通不便，法國國王一點都不感興趣。

圖：加拿大聯邦設想誕生的Charlottetown會議的代表們。

後來，這兩個探險家認識了萊茵國王子Rupert公爵，那時候還沒有德國，那時候萊茵河還是神聖羅馬帝國。神聖羅馬帝國大概和西周類似，諸侯小國多得車載鬥量。Rupert公爵的老婆伊麗莎白是英王詹姆斯一世的公主，她弟弟是英王查理二世，因此英王查理二世是Rupert王子的小舅子。

1668年，Rupert王子的小舅子英王查理二世資助這兩個法國探險家，派遣了兩艘小船，從大西洋駛入聖勞倫河北邊的哈德遜灣，在哈德遜灣南邊登陸，載回了一大批優質皮毛。1670年查理二世特許建立哈德遜灣公司（Hudson Bay Company）這就是今天加拿大每個像樣的購物中心都少不了的The Bay百貨公司。但是，當年的海灣公司可不是今天的百貨公司。當年的海灣公司得到英王特許壟斷哈德遜灣入口的西部所有皮毛貿易。其開拓的皮毛貿的地域被稱為Rupert’s Land。

什麽叫英王特許？當年東印度公司就是英王特許壟斷好望角以東的貿易。當年殖民印度的不是英國，而是東印度公司。這種英王特許的公司，帶著槍炮和總督統治一方水土，東印度公司統治印度，海灣公司統治Rupert’s Land。這種皇家特許，相當於給海灣公司的封地，海灣公司對Rupert’s Land的土地、資源和人口有絕對管轄權，可以說是一方諸侯。

Rupert王子是Rupert’s Land的第一任總督。總督者，政治和軍事首領也。

1867年加拿大聯邦以後，美國叫價一億加元購買Rupert’s Land。當年美國以720萬美元購買了阿拉斯加，Rupert’s Land估價在4000萬美元。加拿大沒有那麽多錢買，但美國有錢買。但海灣公司是英王特許公司，與英王有情，海灣公司拒絕了美國高價誘惑，寧願以30萬英鎊，約合150萬美元，把Rupert’s Land於1869年12月1日賣給加拿大。

海灣公司將Rupert’s Land賣給加拿大以後，1869年21月8日，Metis就宣布Rupert’s Land獨立。Metis是歐洲移民和土著混血一族，定居在紅河穀。後來，Metis的獨立當然是被鎮壓了。但是，Rupert’s Land的內憂外患並沒有消失。愛爾蘭共和兄弟會（俚語為Fenian，正式名稱為Ireland Republican Brotherhood），就是我們熟知的北愛爾蘭共和軍的前身，他們不斷從美國侵擾加拿大。而且，美國跨大陸鐵路已經修通，美國也有吞並西部的野心，不建設太平洋鐵路，加拿大即便買了Rupert’s Land，也難以保衛這片土地。

1788年，英國船長John Mears 雇傭了中國70多個工匠，從澳門開到溫哥華島的Nookta，這些工匠建設了碼頭，從此英國的卑斯省皮毛貿易就從太平洋海運運往中國市場。皮毛貿易，當然還是海灣公司壟斷。1849年加利福尼亞淘金熱，幾年以後，淘得都剩殘礦了，1857年發現了卑斯省Fraser河穀有金礦，一時間25000淘金者從舊金山湧入Fraser河穀。這塊土地可是海灣公司皮毛貿貨源地，海灣公司行政軍事力量強，在卑斯有雄厚就基礎，海灣公司總督看到大量湧入的淘金者，心有擔憂，當機立斷，先暫後奏，自行宣布卑斯為英國殖民地，成立土地署發放土地和礦產執照。後來英國追認卑斯省為英國殖民地。美國修通跨大洋鐵路以後，購買了阿拉斯加，卑斯省倍感孤立。有些人想加入美國，但大多數人想加入加拿大。無論如何，即使加入加拿大，沒有鐵路交通也是不可持久的事情。如果海灣公司要從太平洋上岸做卑斯省皮毛貿易，就是說走太平洋比過洛基山更加容易。如果沒有鐵路通過洛基山，卑斯省議員要到渥太華開會，就得開船繞地球一周才能到。卑斯省加入加拿大，無論從海上還是從陸地走，都有賴於華裔的重大貢獻。

太平洋鐵路修通到卑斯省，是卑斯省加入加拿大聯邦的條件，這是地理條件所決定的。不是主觀意誌所能左右。而太平洋鐵路，沒有鐵路華工就無法建成。1871年卑斯省答應加入加拿大聯邦的時候，加拿大聯邦承諾10年建成太平洋鐵路。10年過去了，太平洋鐵路就是無法通過洛基山，加拿大政府和太平洋鐵路辛迪加都麵臨財政破產的窘境。1882年，第一任總理麥克唐納就在國會辯論中說：這是簡單的選擇題：要麽使用鐵路華工，要麽我們就沒有太平洋鐵路。

可以說，加拿大西部，無論是曼尼托巴省，薩斯克切溫省，阿爾伯特省還是卑斯省，都和海灣公司有關，都和太平洋鐵路有關。海灣公司開拓了這些土地，太平洋鐵路統一了這塊地域。如果說Charlottetown會議是加拿大國家孕育成胎，那麽1867年英屬北美殖民地法案就是加拿大誕生，太平洋鐵路最後一根道釘就是加拿大國家斷奶，1982《權利與自由憲章》就是加拿大成人。加拿大建國不能沒有太平洋鐵路，太平洋鐵路的建成不能沒有鐵路華工，鐵路華工對加拿大建國有著不可磨滅的功績。

圖中紫色的就是Rupert’s Land。麵積比東海岸和聖勞倫河穀要大得多。直抵洛基山脈腳下，大致相當今天的曼尼托巴、薩斯克切溫和阿爾伯特三省。