漫談閉路供應鏈三部曲之二

這是現代篇。閉路供應鏈是一個新興的產業，也叫做逆向供應鏈或逆向物流。其產業興起有市場驅動，有社會環保驅動，也有國家環保法規驅動。

這個行業據稱是以每年20%的速率增長。這個增長速率，大致與全球環境破壞速率正相關並滯後一個位相。人口資源壓力使然。這個市場增長率大大降低了初入此行創業的門檻和風險，隻是當此全球經濟危機要慎重考慮時機。不過，有誌者還是可以未雨綢寥、侍機而動的。

這個行業就是上一篇講的“廢品收購站”模式的擴展和現代化，其潛力以西方現代社會前一段時期高消費的資源浪費和汙染積累為基礎。

現代商業，唯恐消費者不浪費，發明一次性消費產品，給消費者不問原由的100%退貨保證，還有是時尚更新速度加快，商品過時率大增。垃圾增加了不必說，自然產生了垃圾環保處理和分揀回收的行當。但是，耐用品和電子產品走了一條逆向供應鏈或逆向物流的道路。

先回顧一下供應鏈概念：原材料送到工廠裏--》工廠生產產品--》產品運給批發商--》批發商把產品分布給零售商--》零售商把產品賣給消費者。逆向物流則剛好相反，就是：消費者—》零售商—》批發商—》廠家。這個行業涉及許多主體的利益，如何協調出合理的各方利益分配當然是商業模式的難點。但是，一旦進入商業運作，有兩個關鍵點：一是時間，即退貨經由逆向物流的時間越短越好；二是價值，退貨中能夠提取出的價值越高越好。一言以蔽之，就是盡快形成閉鏈。這是《物質循環世界》裏反複強調的原則。要盡快形成閉鏈就是要盡快回到消費領域。如消費者退貨，零售商可以即時修理還給消費者，這就是我們說的售後服務。還有就是零售商就地削價出售展示品和美觀破損退貨品。不能修理的，退換後回到批發商手裏，批發商經過分揀測試重新包裝以後，進行二次營銷，這就是我們經常在網上購物買到的便宜貨，返修貨。除了網上銷售以外，清倉處理店和廠家直銷店也是返修貨常見的銷售渠道。批發商手裏無法修複的退貨，要經過垃圾處理程序，無汙染地分解報廢產品，把其分解為零部件和原材料，這是地地道道的廢品回收站工作。這些工作汙染大，職業病風險高，發達國家一般都被國家法規規範得無法操作，這些電子垃圾往往被偷運到印度和中國在損害勞動者健康的條件下處理，處理後的零部件也可以在跳蚤市場上銷售，原材料則送回廠家形成閉鏈。這裏說的逆向物流中的批發商，不一定是真實的批發商，而可以是獨立的逆向物流商，他們可以借用批發商的物流優勢，把物流方向倒轉，逆向物流商可以是廠商的代理，也可以是第三方獨立商業實體，當然也可以是批發商自己兼營。

讓我們來看看閉路供應鏈的利益相關者。

一是廠家，品牌戰略，售後服務。閉路供應鏈商的起步模式之一就是代理廠家售後服務。今天中國廉價製造的道路已經山窮水盡，中國製造的品牌時代即將來臨，當今的金融危機過後國際經濟將是一片新天地，中國對外貿易將以全新麵貌麵世，有誌進入這個新興產業的企業家和創業家現在正是時機。售後服務使得廠家接近市場，接近消費者，有效控製自己的品牌市場。所以廠家應該有自己的售後服務代理，對消費者退貨維修和更換提供服務。歐洲法律要求廠家回收電子舊產品，這使得中國廠家逼上梁山，必須有自己的售後服務代理。廠家通過供應鏈閉鏈直接得到市場第一手資料，增加產品更新的主動性，避免了零售商促銷手段扭曲的市場信息造成的盲目生產，降低市場風險。

二是零售商。零售商希望即時處理退貨，減少庫存，加速零售貨架周轉。他們希望退貨及時得到處理並獲取殘留價值。同時，他們也希望退貨走其它渠道銷售，以保護自己客戶群的購買欲。

三是批發商。批發商兼營逆向物流有許多優勢，其一是運輸往返的經濟效益。既然有物流從批發分配到零售店，其貨車去滿回空，順帶捎回退貨舉手之勞。如果批發商有自己物流管理的，可以把自己的物流管理整套係統優勢直接用於逆向物流，其商品條碼識別也是已經在計算機係統裏邊的，主動幫助零售商減少庫存加速周轉，幫助廠商售後服務，有先天優勢。沒有自己物流管理的批發商，在把業務擴展到物流業的同時可以考慮包括逆向物流，提高投資回報率。

下邊是幾個鏈接以便有誌涉足此朝陽產業的企業家和創業家對此行業進行初步認識。

（八）第四產業

學術：http://www.rlec.org/reverse.pdf

研發：http://www.rlec.org/index.html

產業：http://www.reverselogisticstrends.com/index.php

法規：http://ec.europa.eu/environment/waste/weee/index_en.htm