文革的回憶之二十九

和當年來到五七幹校一樣的路線，隻不過是反方向。離開彌勒縣，先進入路西縣，也是晚上住宿在宜良縣城大旅社，也是途經路美邑，然後穿過昆明城，進入二戰時候的滇緬公路，來到安寧縣，轉進昆明鋼鐵公司。

實際上，過了讀書鋪，就已經進入了昆鋼的地盤，民國時候的繆雲台主持的橋鋼就在路邊。我後來在美國的老朋友，楊夢東先生，英文名字：Dick Young。中緬印戰區史迪威將軍的副官兼中文翻譯，就是在廖雲台“實業救國”，1939年前往美國招聘時，剛好大學畢業的他應聘了，接受了他人生的第一份工作，作為第三代華人，第一次出國來到中國，就是來到橋鋼做工程師。這當然都是後話了。我當時哪裏知道這多？

我們來到的是1955年正式命名的昆明鋼鐵公司，而橋鋼隻是它的一個分廠而已。昆鋼的布局一樣有著前蘇聯老大哥的色彩。一進了廠大門，就是焦化車間，煉焦的氣味刺鼻辛辣，更糟的是煉焦過程中產生的粉末，那是隨風飄蕩, 方圓幾十公裏無處幸免。昆明鋼鐵公司發展到我們來時候，已經有幾萬人的鋼鐵城規模了。

我們的搬家卡車在穿過整個昆鋼以及它的市中心後，來到了人煙稀疏的朝陽後山，紅土路的邊上，一排水泥預製板搭建的二層樓。一共兩把樓梯，我們“老插”，占用了一把樓梯，隔壁昆鋼人民武裝部占用了另外一把樓梯。顯然這棟樓就是辦公室的設計，一間間空房子很多啊！我們三個孩子，我兄弟和我，還有杜昆西住在樓上一間，樓下住的是我家父親一間，老杜家老兩口一間，旁邊我家還有一間，空著後來成為了兔房，現在記不得是怎麽樣得來的白兔一對，我在裏麵養了白兔，最多時繁殖到了十七八隻！兔子肉吃了不少，兔子皮把家裏所有的小椅子都覆蓋了。後來搬家時還放生了剩下的幾隻，有一次見到在野外的他們，竟然住在荒地裏自己掏出來的洞裏，但不知他們在野外能生存多久？尤其是周圍環境盡是虎視眈眈的人類。

來到昆鋼不幾日就是五月了，當時，昆鋼也時興大戰紅五月，到處是標語和橫幅。父親問過我的意願，願否去當學徒工？那時候昆鋼高中也還沒有恢複，我都17歲了。我當然說願意，他問我喜歡哪一行時，我毫不猶疑說要去當大卡車司機。

因為在彌勒一中就讀時，周末回家大砂衝，試過尋找大卡車司機，想要搭個順風車，每每都被拒絕，甚至說好了的，都被突然拋下，卡車司機有本事飯碗一丟，一腳車裏一腳還在車外，就像躲瘟疫似的，逃之夭夭，氣的我等罵大街。然而怪哉，女生就容易搭上順風車。這說明什麽呢？同性相斥，異性相吸？那荒年，卡車司機是個令人羨慕的職業，吃香喝辣不在話下，毫不客氣地說討媳婦都要比別的職業容易。

當然，父親也毫不猶疑拒絕了我的想法。他認為學習當大卡車司機，無疑就是變成壞人的過程。那年頭有個廣泛流傳民間的故事，就是說的大卡車司機是怎樣使壞的，這個家夥途中搭載了母女二人，半道上，司機起了邪念，來到坡頭停車，把手刹拉起，對那個母親說，他要下去路邊溝裏找水給卡車水箱添冷卻水，叫那個母親拉緊手刹，哄她說手刹不能鬆，否則卡車溜坡，釀成重大交通事故。然後喊上那個女兒和他一起去路邊溝下找水。可憐的母親，明明知道自家姑娘和那個司機去到路邊溝裏斷無好事，無奈何又擔心卡車溜坡車毀人亡，隻好用勁抓住手刹，不敢分心。還有一個笑話是說，卡車司機的右手裝作要去換擋，老往旁邊坐著的女客大腿上摸，那個搭車女客受不了了，就指著檔把，正色告訴他：師傅！你（要換擋）的坨坨在這點！

顯然，這些民間傳說父親是也聽說過的。他主張我去學個鉗工或者電工，既有技術又安穩的職業。我當然隻好同意他的安排，準備著去昆鋼某個車間當個學徒，每個月還有十幾塊的學徒工資拿。

結果，突然的，六月份，昆鋼技工學校恢複開辦了, 就是因為昆鋼職工子女中學畢業的就業問題無法解決，另外則是，中學畢業要去農村當知青，當時的家長都知道當知青意味著什麽，所謂，上有政策，下有對策。趕緊著打報告要求重開文革初期被停辦的技工學校，毫無懸念的，雲南省冶金局特別批準了複校，因為他們局裏的子女，從軍代表到局裏理發師，都有子女需要安置，而避開下鄉當知青。可謂：瞌睡遇枕頭，上上下下一拍即合。

父親當然問我意見，是去做學徒還是去技校讀書。我自然選擇了去繼續讀書，更何況技校學生除了吃飯不花錢之外，還有每個月15塊的生活補貼可拿。錄取條件是初中畢業即可。

我當時著急的是彌勒一中畢業時，沒有頒發畢業證書。結果，我告訴父親可以找彌勒一中孫傳熹老師幫助。我做孫老師的學生不過才幾個月而已，然而在為難之時不知為何還是想到了他，覺得還是他靠譜。果不其然，父親親自修書一封給彌勒一中孫老師，請他幫忙補發我彌勒一中畢業證書，以便我能就讀昆鋼技工學校。沒有幾日功夫，孫老師的回函就及時寄到父親處，原來，他已經被結合進了校革委，當回副校長了。裏麵隨函附有一張過期相紙，我的畢業證書就印在背麵，這絕對是世上想象得到的文革期間最奇葩畢業證書。