感恩節後的感恩

感恩節的時候在教會裏分享了這一年應該感恩的事情。這一年裏真的是有太多的事情應該感恩了。我講了六分鍾,其實還沒講完,隻是覺得應該給其他人留下更多的時間來分享,就匆匆結束了。

感恩節以後沒幾天,又遇到了一件應該感恩的事。那是一個周日晚上,我和領導從6點開始和球友們打匹克球,一直打到8點半,很盡興。回家的路上,我注意到儀表盤上有一個警告燈閃了一下,是一個電池的形狀。但是很快警告燈就滅了。我就跟領導說,這個車的電池可能壽命快到了。印象中大概是四年前換的電池。德州這邊可能是因為天氣熱,有一次三年半的電池就壞了。不過我當時並沒有太擔心,因為如果電池壞了,隻要車子啟動了,車裏的所有電源都來自於發電機而不是電池。所以開到家裏應該沒有問題。到家以後再開另一輛車去賣一個新電池回來換上就好了。換個電池是個很簡單的事,一百多塊錢,十幾分鍾就可以搞定。

車子開到離我們家還有幾百米的時候,有一個右轉彎,從大路上轉進我們的小區。轉彎的時候突然方向盤的助力係統失靈了,方向盤變得死沉,很難轉動。我趕快踩煞車減速,但還是晚了一點,車子沒有完成轉彎,衝過了路口。我用盡全力踩煞車。車子是停了下來,沒有撞到馬路牙子上。還好那時候前後左右都沒有車。我把車放到倒檔,用九牛二虎之力打方向盤,終於轉進了小區。之後一路以極慢的速度行駛。在之後的兩個轉彎處,都要用盡全力打方向盤。感謝上帝,最後總算安全到家了。

我第一個判斷是車子的動力轉向(power steering)係統出了問題。到家後,打開車前蓋看了一下,發電機的皮帶沒有斷,想找轉向助力係統的潤滑油盒,沒找到。在網上搜了一下,發現我的車子的動力轉向係統是電動的,而不是液壓係統。再用OBD-II故障診斷器查了一下,發現沒有任何error code。沒有辦法,隻好第二天再說了。第二天領導開車上班去了,我想開車到汽車零件店去看看。結果發現車啟動不了。還好我有個充電器,充了兩個多小時以後車子可以啟動了。我試了一下方向盤的助力係統,也可以正常工作了。所以應該不是動力轉向係統的問題。可能是發電係統出問題,導致轉向係統不能正常工作。我開到了附近的汽車零件店,離我家隻有一英裏。到了店裏,我請店員幫我查一下電池和充電係統。她拿了個儀器一測,說你的電池要充電,但是電池是好的不用換。我問她有沒有可以檢查發電機的儀器。她說有,然後又到車裏去查了一下,發現車子啟動以後電池兩端的電壓隻有12伏。正常的電壓值應該是14伏。所以她得出結論:發電機壞了。於是$230買了一個新的發電機。既然發電機要換,幹脆把皮帶也順便換了,$14買了一根。如今的物價漲得是真夠快。記得上一次換發電機是另外一個車子,20多年前的事了,買一個新的發電機才$60。開車回家進車庫的時候,發現動力轉向係統又有問題了。因為發電機沒有正常工作,所以我在開車的時候其實一直在用電池作為電源。從昨天晚上打球回家的時候開始,其實電池隨時都有可能死掉,那就會直接在路上拋錨。今天我開到車店去買發電機也可能半路拋錨。但是結果都是正好我開到家電池才不行了。這麽巧,隻能說是上帝的眷顧。

換發電機的過程其實並不複雜,隻要擰鬆四五個螺絲就可以。唯一的麻煩是有的地方空間比較小,工具有點施展不開。

開始前先照個相,以免等會兒往回裝的時候忘了怎麽裝。如今真是到了那個很尷尬的年紀,動不動就忘事。

還好最後一切順利,一個多小時就把發電機換了。然後再次給電池充上電,車子發動起來以後,測了一下電池兩端的電壓,是14伏。應該是修好了。但是這時電池還需要更多的充電時間,我就開車上班去了,上班的路上正好充電,希望充電時間足夠。這需要有信心。當然萬一不行我後備箱裏還有jump cable, 可以叫領導開車來救我。還好之後再沒有發生轉向器不工作的問題,電池也沒有問題。

跟領導說明這個情況後,她都覺得後怕:那天打完球有可能車子死在半路。我修車以後好幾天,她都不敢坐我的車,還是對我沒有信心啊。