事在人為
人世間所有事情的成敗完全在於每一個人是否能夠努力去嚐試去想然後腳踏實地的去做!
波音787客機墜毀人全部遇難
美國波音客機還敢乘嗎？
《印度航空稱，這架原定飛往倫敦蓋特威克機場的航班上共有 242 名乘客和機組人員，其中包括 169 名印度人、53 名英國人、7 名葡萄牙人和 1 名加拿大人。》
《據航班追蹤網站數據，印度航空公司這架飛往英國倫敦的波音787-8“夢想客機”的信號在625英尺（約合190米）高度消失，起飛後還不到1分鍾。》
《據報道，這架飛機也成為全球首架因空難全損的波音787型飛機。》
《報道稱，飛機起飛五分鍾後在機場外墜毀。》
轉載新聞：《印航一架波音787客機墜毀 機上242人全部遇難包括一名加拿大人》
來源：印度媒體報道，一架客機6月12日在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場墜毀，機場上空冒起濃煙。
實時航班追蹤平台“Flightradar24”在X發文稱，我們正在關注有關印度航空AI171航班（從艾哈邁達巴德飛往倫敦）墜毀的報道。我們於UTC（協調世界時）08:08:51接收到該飛機的最後一信號，此時距離起飛僅數秒。
該平台確認，涉事飛機為一架波音787-8夢想客機，注冊號為VT-ANB，序列號為36279。該機首飛時間為2013年12月14日，並於2014年1月交付給印度航空。
“Flightradar24”在後續貼文中寫道，飛機信號於當地時間10:08丟失，當時飛行高度為625英尺，且發生在起飛後不到一分鍾。
事故發生時艾哈邁達巴德的天氣：
風向：250°
風速：7kt
溫度:37℃
壓力：1001hPa
能見度：6000米
相關專題：印度,波音
正文：《印航一架波音787客機墜毀 機上242人全部遇難包括一名加拿大人》
發布：2025年06月12日 06:29
來源：加國無憂 51.CA
last-update更新於：2025年06月12日 08:16
印度航空公司表示，一架搭載 240 多人的印度航空客機周四在印度西北部城市艾哈邁達巴德墜毀。據當地媒體12日報道，印度失事客機上242人全部遇難。
圖源：Business Today
當地電視台畫麵顯示，墜機現場濃煙滾滾，事發地點位於艾哈邁達巴德機場附近的一處人口密集區域。艾哈邁達巴德市人口超過 500 萬。
據印度新德裏電視台報道，今天下午失事的印度航空公司客機在起飛後不久便墜毀在機場附近一所醫學院的本科生宿舍，造成5名醫學院學生死亡，另有多人受傷。
據航班追蹤網站數據，印度航空公司這架飛往英國倫敦的波音787-8“夢想客機”的信號在625英尺（約合190米）高度消失，起飛後還不到1分鍾。據報道，這架飛機也成為全球首架因空難全損的波音787型飛機。
印度航空稱，這架原定飛往倫敦蓋特威克機場的航班上共有 242 名乘客和機組人員，其中包括 169 名印度人、53 名英國人、7 名葡萄牙人和 1 名加拿大人。
印度民航總局局長法伊茲·艾哈邁德·基德瓦伊告訴美聯社，印度航空 AI171 航班——一架波音 787-8 型客機——於當地時間下午 1 點 38 分起飛，5 分鍾後墜毀在名為 Meghani Nagar 的住宅區。
倫敦蓋特威克機場在 X 平台上發文稱，確認原計劃於倫敦時間下午 6 點 25 分抵達的該航班在起飛時發生墜機事故。
印度民航部長拉姆·莫漢·奈杜·金賈拉普在 X 上發文稱，救援隊伍已緊急出動，全力在事故現場提供醫療救助和援助支持。
他說：“我們保持最高級別警戒，我本人正在密切關注事態進展。”
推特上有網民表示，墜毀的飛機撞入當地一個建築物：
圖源：X@Sheela2010
X@CaptJamyl
圖源：X@Xx1796579
圖源：X@SumitHansd
波音 787 “夢想客機” 是一款雙發動機寬體飛機。根據航空安全網絡（Aviation Safety Network）數據庫，這次是波音 787 型飛機首次發生墜機事故。
根據 flightradar24 網站數據，波音 787 自 2009 年投入使用以來，已有 1,000 多架交付全球多家航空公司。
印度航空董事長納塔拉詹·錢德拉塞卡蘭表示，目前“我們最重要的工作是全力支持所有受影響人員及其家屬。”
他在 X 平台發文稱，航空公司已設立緊急應對中心和家屬援助團隊，協助家屬了解航班乘客信息。他說：“我們對所有受此悲劇事件影響的家庭和親人表示最深切的哀悼與慰問。”
圖源：X
更多消息：墜機前飛行員曾發出求救信號
當地時間12日，一架客機在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場墜毀，機場上空冒起濃煙，目前傷亡情況不明。據《印度斯坦時報》最新消息，該架飛機飛行員在墜機前曾發出求救信號。
報道援引印度民航官員的話稱，“它（飛機）向空中交通管製係統發出了求救信號，但此後飛機沒有對空中交通管製係統的呼叫做出任何回應。”
報道稱，飛機起飛五分鍾後在機場外墜毀。
對於此次事故，據《印度時報》最新報道，印度民航總局（DGCA）確認，墜毀飛機上載有242人，包括2名飛行員和10名機組人員。此外，印度航空公司發表聲明說：“今天(2025年6月12日)，執飛從（印度古吉拉特邦）艾哈邁達巴德機場飛往倫敦蓋特威克機場的AI171航班發生事故。目前，我們正在確認詳細信息。”
印度航空公司一架飛往英國的客機墜毀，印度民航部部長發聲：震驚、悲痛
據印度媒體報道，一架客機12日在印度艾哈邁達巴德機場墜毀。據英國《衛報》最新報道，印度民航部部長金賈拉普·拉姆莫漢·奈杜表示，他對該航班失事感到“震驚和悲痛”。他補充說，“我們處於最高警戒狀態”，救援隊已經出動。
印度一客機起飛時墜毀，原計劃飛往倫敦
印度航空公司一架波音787客機12日從該國艾哈邁達巴德機場起飛後不久墜毀。印度媒體援引印度民航部門人士消息報道說，機上載有242人，其中包括12名機組人員。
英國倫敦蓋特威克機場在社交媒體上寫道：“我們可以確認，今天從艾哈邁達巴德機場起飛時墜毀的AI171航班原定於（當地時間）18時25分降落在倫敦蓋特威克機場。”
航班追蹤網站“飛行雷達24”說，這架客機在起飛後不到一分鍾的時間內即從雷達上消失。
另據印度媒體報道，客機型號為波音787，墜毀在古吉拉特邦一個居民區附近，傷亡情況不明。目前，通往該居民區的所有道路均已關閉。
例如美國，專政獨裁者川普在慶祝自己的生日閱兵，以借以美國軍隊成立日之舉。同時，有許多美國人反對：《No King》時，軍隊、警察等國家機器是被用來維護專製獨裁者的統治的，而不是為全體人民的利益服務的。相反的反對派被殺，反抗者被抓。
什麽是國家機器：
國家機器通常指的是由軍隊、警察、法院、監獄等機構組成的，用於行使國家權力的組織體係。
這些機構在社會主義社會製度下是為全體人民服務的，人民子弟兵保家衛國，維護社會秩序，保護人民群眾的安全。取到了“朋友來了有好酒，敵人來了用槍對待“的職責。
在資本主義社會中是被用來壓迫和控製特定群體的。而最主要的職責是為專政獨裁者的統治服務的。專政獨裁者指的是不受憲法和法律約束，通過個人意誌來統治國家，並常常利用國家機器來鞏固其權力，壓製異議和反對聲音。例如美國總統川普的所作所為都證明了這個事實。但請人們別忘了，當拜登上台後是如何對待川普及川普的資本集團的？去抄川普的家，無數的罪名通過法官法院要送川普去坐牢，暗殺，等等。川普不在位，無法動用國家機器，隻得忍！忍！忍！忍！到頭了，超過一半美國選民又將川普扶上位了。複仇開始了。怪誰？又有何奈乎？
當國家機器在為專政獨裁者服務時：反對黨有用嗎？示威抗議的遊街有用嗎？怪誰？又有何奈乎？
當國家機器被用來為專政獨裁者服務時，它可能被用來：
鎮壓異議：:對反對派進行逮捕、拘留、迫害，甚至使用暴力手段。
控製輿論：:通過審查、宣傳等手段，控製媒體，限製信息流通，維護統治者的形象。
維護特權：:利用國家資源，維護統治者及其支持者的特權地位，而不顧及普通民眾的利益。
看在如今的世界社會上，有許多的專製政權都曾利用國家機器來維持統治，例如夜壺以色列、烏克蘭司機等搞了多少恐怖襲擊，暗殺個人和爛炸民用設施。這些政權如夜壺以色列都曾對多個中東國家進行擴張占領狂轟亂炸恐怖襲擊，夜壺所掌控的以色列的國家機器在狂轟亂炸恐怖襲擊的其中又扮演了多麽重要的角色。以色列人民需要的嗎？
看國家機器掌握在誰手中，如是為專政獨裁者占用了，就是一種對國家權力濫用。這也說明了國家權力並非總是中立的，而可能被用來為特定資本利益集團服務，甚至被用來壓迫民眾。
所以，對一個國家說是“民主“或“專製“並非是永恒的，絕對的，也對人類社會中世界上所有國家都不適用於“民主國家“或“專製國家“。民主對於個人來講也是一樣，作為一個國家領導人在領導崗位上時的所作所為是民主的或獨裁的。所有國家通常都有明確的憲法和法律框架，和國家機器，在受到製約時可以為全體人民服務。然而，在一個國家的領導人是專製獨裁時，這個國家的國家機器就有可能更容易被濫用，成為專政獨裁者維護統治的工具。
一九六六年十二月二十六日毛主席過生日，晚上臨時通知，毛主席和江青請陳伯達、張春橋、王力、關鋒、戚本禹、姚文元到中南海的遊泳池吃飯。沒有林彪、總理、陶鑄、康生、李富春。我們到時毛主席早就在等著了。那天屋裏很熱。吃飯是按他們的慣例，他招待外國人也是這樣，四菜一湯。今天每人加了一小碗麵條，還有烤白薯、煮玉米。吃飯前毛主席說了很多話。他從來不過生日，這次過個生日。這實際上是個重要的會。
這次毛主席的講話我印象很深的是，毛主席說：社會主義革命發展到新的階段，蘇聯複辟了，十月革命的策源地不行了。蘇聯的教訓說明，無產階級奪取政權以後能不能鞏固政權，能不能防止資本主義複辟，這是新的中心課題。問題出在黨內，堡壘最容易從內部攻破。階級鬥爭沒有完結，無產階級文化大革命是同資產階級、特別是小資產階級在黨內代理人的全麵較量，這種較量從奪取政權開始就存在。毛主席說：我這次搞了個文件《五一六通知》，廣播了一張大字報，搞了個紅衛兵大串聯，大串聯使全國革命連成一片。整個文化大革命的過程都是同資產階級反動路線較量，現在還在繼續。資產階級在黨內還有一定的市場，還有大批幹部世界觀沒有改造或者沒有改造好，這就是資產階級在黨內的市場。
他們為什麽能蒙蔽群眾？因為他們是共產黨。共產黨打了天下，工人地位有了改善，農民得了土地，都擁護共產黨。這些人貪天之功為己功，把自己當成黨的化身。他們說什麽，就叫黨的領導，相信黨就要相信他個人。他們提倡不講原則，提出無條件服從。不是服從黨中央的正確領導，而是無條件服從直接上級。提倡盲從，提倡奴隸主義。我同他們的分歧，這是一個重大分歧。我不讚成他們保護自己，反對群眾，提倡盲目服從。我一直堅持，隻服從堅持革命路線的正確領導，對危害革命的錯誤領導要批判。這是政治原則也是組織原則。要按照這個原則來做，並且要讓群眾也懂得，為群眾所掌握。這樣走資本主義道路的人以及頑固堅持資產階級反動路線的人就繳械了。一個要把社會主義革命進行到底，一個要保存資本主義的秩序，老框框、老組織、老規矩。一個要革，一個要保，就是兩條路線鬥爭的繼續。
毛主席說：最近時期出現新的局麵，廣大工農兵起來了，衝破了各種阻力，建立了自己的革命組織，投入了文化大革命。另外，革命學生起了變化，發展壯大了，提高了。革命學生到工人農民中去，同工農相結合。還有一個特點，黨和國家機關的革命幹部起來造反了。主力是工人，沒有學生和工人的結合也不行，沒有機關幹部也不行。中國現代史上的革命運動都是從學生開始，發展到與工人、農民、革命知識分子相結合，才有結果。這是客觀規律。五四運動就是這樣，文化大革命也是這樣。
毛主席講話總的概念是：全國全麵的階級鬥爭。吃飯時毛主席舉杯祝酒，說：“祝全國全麵的階級鬥爭”。這話在吃飯前也說過。除上述的話外，他吃飯前還說了很多話。這些話在後來的文章中找得到。雖然沒有用黑體字，但思想是毛主席的。“全國全麵的階級鬥爭”，這話是正確地概括他對當前形勢和今後作法的想法。有人說毛主席說“要開展全國全麵的內戰”，這次我沒有記得聽他說過。他說的“全國全麵”，是指的工礦企業和農村。他說一定要搞工礦企業和農村的文化大革命，不然文化大革命就會半途而廢。
“抓革命促生產”這一口號，毛主席說是抓革命才能促進生產，人的思想革命化了，才能解決生產的方向道路問題，才能把妨礙生產力發展的舊的框框搞掉，搞出一套新的規章製度，才能推動生產力的發展。毛主席說，有人借口抓生產來壓革命，他們關心的是自己的烏紗帽，他們關心的是保存資本主義修正主義的那些舊框框。他們害怕群眾革命革到他自己頭上。他們過去靠舊框框吃飯，離開舊的一套就不會走路，就不會說話。挑動群眾停止生產，挑動群眾鬥群眾，就是資產階級反動路線。沿著這條路走下去，自己就要成為走資派。任何阻擋這場文化大革命發展到工人農民中去，一切抵製工人農民搞文化大革命的論調都應該駁斥，都是錯誤的。工人農民參加文化大革命是不可阻擋的曆史潮流，一切企圖阻擋的人都要被曆史潮流衝掉。毛主席說，他同陶鑄分歧的實質就是這個。
那時相當多的人包括我自己對此都不理解。原來說是地委以下都不搞文化大革命。後來工礦企業和農村也要搞文化大革命了。這兩個指示都是根據毛主席的指示起草的，可是我這起草人之一，開始也沒有認識到毛主席為什麽要做出這樣重大的改變。毛主席過生日的談話後我才知道。
毛主席還說：鬥、批、改，改什麽？光在文化部門、機關學校改，改些什麽？整個國家文化大革命改些什麽？作為社會經濟基礎的工礦農村還是老一套，那還改什麽呢？那就沒有目標了。至今人們大概也還不知道這個問題的背景。文化大革命是個悲劇，毛主席沒有達到他原來設想的目的。有的人真的以為毛主席就是為了天下大亂，可是，自己打下的江山，為什麽要叫它亂？這次毛主席過生日才說得比較透徹。
毛主席認為舊機器要改成新機器，舊方法要改成新方法，舊秩序要改成新秩序，舊製度（不是指社會主義製度，是說舊的規章製度）要改成新製度，舊紀律（對直接上級絕對服從）要搞掉。毛主席關於大民主的思想，就是這樣來的。他認為我們舊的一套同資本主義、封建主義、同蘇聯差不多。他認為大民主好，便於攻擊敵人，也能對各級領導機關、領導人直接監督，造成新的社會風氣。
毛主席還講了無產階級專政是無產階級大民主的保障，沒有無產階級專政，不但沒有大民主，連小民主也沒有。專政機關，必須保障人民的民主權利，專政機關要保障群眾大鳴大放、大字報、大串聯的正常進行，專政機關不能幹涉甚至壓製，不能亂抓人。隻能對確有證據的殺人、放火、放毒（放毒不是指說怪話反對領導，而是真正地去放毒藥。）製造交通事故、暗害、間諜活動這些現行反革命要專政，依法製裁。革命群眾要發動起來，幫助監督專政機關，保障實現無產階級大民主。毛主席反複講，放毒不是中指思想上的問題，思想反動的，堅持資產階級思想的，隻要沒有違法，就不能抓。要擺事實講道理，同他辯論。他說，專政限於很小範圍。黨內問題，不管走資本主義道路的當權派也好，頑固堅持資產階級反動路線的也好，在黨內、政府內、民主黨派內部，即使確有證據的特務，也要一人不殺。這一條，文化大革命中我聽毛主席講過多次。這一點他是堅持的。但他沒有堅持大部不抓。過去說大部不抓，是指確有證據的間諜特務都大部不抓。可是後來擴大到對打倒的大部都要抓了。他沒有堅持過去的大部不抓。
毛主席說，看起來黨內兩條路線鬥爭還不能說已經解決了。他說，這個鬥爭不是文化大革命才開始的，從一搞社會主義就開始了。究竟是搞社會主義，還是搞資本主義？這兩條鬥爭反映到黨內，就是兩條路線的鬥爭。他說，這一鬥爭現在也沒有了結。劉少奇之後這鬥爭還是在鬥。各級、各個領域都存在這個問題。他們在黨內占據領導地位，在很多方麵都有影響。清除這些影響，使各方麵、各領域從思想上解決問題，還要作深入細致的工作，還要有很長時間的鬥爭。
毛主席說，一定要有革命領導幹部參加文化大革命，要打破清規戒律，打破束縛群眾的框框，到群眾中去，同工人農民學生在一起，參加鬥批改，實現機關革命化。要堅持分清兩類不同性質的矛盾，對領導幹部的批判要治病救人，團結大多數，團結兩個百分之九十五。毛主席看來，越來越多的領導人會站到革命群眾方麵來，支持他發動的群眾的革命運動。他說極少數不肯回頭、堅持錯誤、陽奉陰違、耍兩麵派的人，一定要被群眾打倒，這極少數人是“咎由自取”（這四個字毛主席用的是陶鑄的話）。
毛主席在吃飯之前說了上麵一些話。這是他提出的“全國全麵階級鬥爭”的基本內容，也是他一月份號召全麵奪權的根據。這也是他反複強調反對無政府主義的根據。這一番話，也比較完整地表述了他發動文化大革命的思想。飯桌上沒有說什麽話，隻是祝酒說了一句。吃完飯閑談幾句各人就回去了。
毛主席過生日的這次談話，是文化大革命中比較重要的一次談話。這次談話以後，我有一些想法，認為自己的思想落後於毛主席，落後於運動。覺得毛主席總是站在前邊，我們總是趕不上。認為毛主席講得很深刻，文化大革命搞了半年，他作了概括的總結，使我們比較清楚地懂得了一些東西。當時我是擁護毛主席的路線的，這是主要的方麵。不象別人的回憶錄說的，自己當時就對毛主席的錯誤進行了堅決的鬥爭。這是事後聖人，反正當時我沒有看見過一個堅決鬥爭的。那時自己是否沒有疑問？也不是。這樣的搞法，到底怎麽樣？我有點擔心。當時聽了毛主席講話之後一兩天，我對給我開車的中聯部司機王貴說：文化大革命搞了半年，還要大搞，看起來所有的幹部都要被打倒。後來一九八二年我從秦城出來後，王貴對我說：你看得真準，後來果然是所有領導幹部都被打倒了。但是，當時我並沒有提出不同意見。上文選自《王力遺稿：王力反思錄》上冊，香港北星出版社P322-329《毛澤東傳1949—1976》（節選）
自1959年以來黨內高層領導中對形勢的估計、農村“包產到戶”問題等意見分歧，一步步積累起來，更使他（毛主席）認定問題首先出在黨的上層。他曾對身邊的護士長吳旭君說過：
“我多次提出主要問題，他們接受不了，阻力很大。我的話他們可以不聽，這不是為我個人，是為將來這個國家、這個黨，將來改變不改變顏色、走不走社會主義道路的問題。我很擔心，這個班交給誰我能放心。我現在還活著呢，他們就這樣！要是按他們的作法，我以及許多先烈們畢生付出的精力就付諸東流了。”
“我沒有私心，我想到中國的老百姓受苦受難，他們是想走社會主義道路的。所以我依靠群眾，不能讓他們再走回頭路。”
“建立新中國死了多少人？有誰認真地想過？我是想過這個問題的。”《毛澤東傳1949—1976》（下卷）P.1390
幾天後，羅瑞卿向毛澤東和中央政治局常委匯報備戰問題。毛澤東在插話中又談到防止出修正主義的問題，並且著重談到中央領導集團所持態度的極端重要性。他說：
“修正主義也是一種瘟疫。”
“領導人、領導集團很重要。我曾經說過，人長了個頭，頭上有塊皮。因此，歪風來了，就要硬著頭皮頂住。六二年刮歪風，如果我和幾個常委不頂住，點了頭，不用好久，隻要薰上半年，就會變顏色。許多事情都是這樣：領導人一變就都變了。那一次，如果我們點頭了，你們在座的其他人，當時可能反對，也可能不一定。這樣的經驗很多，國內國外、正麵反麵的都有。這些經驗，我總是要講的，或者在全會上，或者在明年社教運動搞完了開九大時，我要正式講一次。”《毛澤東傳1949—1976》（下卷）P.1393-1394
五月五日，他（毛主席）會見謝胡率領的阿爾巴尼亞黨政代表團時的談話中，把他這種焦慮心情表露得十分明顯，並且說到要在他有生之年把這個問題解決好。他說：
“我的身體還可以，但是馬克思總是要請我去的。事物的發展是不以人的意誌為轉移的。馬克思、恩格斯就沒有料到手創的社會民主黨在他們死後被他們的接班人篡奪領導權，變為資產階級政黨，這是不以馬克思、恩格斯的意誌為轉移的。他們那個黨開始是革命的，他們一死變成反革命的了。蘇聯也不以列寧的意誌為轉移，他也沒有料到會出赫魯曉夫修正主義。”
“事物不斷地走向反麵。不僅是量變，而且要起質變；隻有量變，不起質變，那就是形而上學。我們也準備著。你曉得哪一天修正主義占領北京？現在這些擁護我們的人搖身一變，就可以變成修正主義。這是第一種可能。第二種可能是部分分化。”
“鑒於這些情況，我們這批人一死，修正主義很可能起來。”“我們是黃昏時候了，所以，現在趁著還有一口氣的時候，整一整這些資產階級複辟。”
“總之，要把兩個可能放在心裏：頭一個可能是反革命專政、反革命複辟。把這個放在頭一個可能，我們就有點著急了。不然就不著急，太平無事。如果你不著急，太平無事，就都好了？才不是那樣。光明的一麵現在看出來了，還有黑暗的一麵。”
“不要怕反革命。有的時候我也很憂慮。說不想，不憂慮，那是假的。但是睡覺起來，找幾個同誌開個會，議論議論，又想出辦法來了。”《毛澤東傳1949—1976》（下卷） P.1410
《客機墜毀》原因很多。這裏不討論《客機墜毀》的諸多原因，隻講一點即：《客機墜毀》時“即便是微小的配置錯誤，也可能引發災難性後果。“這裏講的是“微小的配置錯誤“。例如，飛機門脫落等隻是一個細小的螺絲釘沒有擰牢。
那麽，整個飛機有多少個“細小的螺絲釘“組成，每一個組裝工人都能認真地做好嗎？在資本主義社會製度下一切向錢看，CE0每年拿幾百萬的年薪，工程師及中屋管理拿幾十萬年薪，而組裝工人拿多少？組裝工人中也有拿多拿少的，不泛其中有個別的組裝工人不滿薪資鬧情緒少出力，沒擠牢一個“細小的螺絲釘“？又或是某個組裝工人粗心大意不認真工作呢？
《螺絲釘精神》是在新中國毛澤東時代社會主義社會製度下，有勞動者自己提出來的，是以一個主人翁的參與社會主義建設者的自覺自願發自內心的聲音，建設好社會主義各行各業。不是以錢或利潤來衡量為製造和建設某件工程的。人人自覺自願地去做工，把這工作當作為我自己所用而去認真負責地完成的。這是雷鋒提出的。
毛主席看到了雷鋒事跡後，寫下了“向雷鋒同誌學習”這一著名題詞。雷鋒是和平時期的青年楷模，是全中國人民學習的榜樣。在《雷鋒日記》裏，最令人記憶猶新的就是他的“螺絲釘精神”。
1960年1月12日，雷鋒寫道：“雖然是細小的螺絲釘，是個細微的小齒輪，然而如果缺了它，那整個的機器就無法運轉了，別說是缺了它，即使是一枚小螺絲釘沒擰緊，一個小齒輪略有破損，也要使機器的運轉發生故障的，盡管如此，但是再好的螺絲釘，再精密的齒輪，它若離開了機器這個整體，也不免要當作廢料，扔到廢鐵料倉庫裏去的。”
1962年4月7日，雷鋒再次寫道：“一個人的作用對於革命事業來說，就如一架機器上的一顆螺絲釘。機器由於有許許多多螺絲釘的聯結和固定，才成了一個堅實的整體，才能運轉自如，發揮它巨大的工作能力，螺絲釘雖小，其作用是不可估量的，我願永遠做一顆螺絲釘。螺絲釘要經常保養和清洗才不會生鏽。人的思想也是這樣，要經常檢查才不會出毛病。”
雷鋒的“螺絲釘精神”，是自覺地把個人融入中國共產黨和中國人民的社會主義建設事業之中，個人服從整體，服從組織，忠於職守，兢兢業業，幹一行愛一行，全心全意為人民服務的精神。
尤其是航空人如造飛機的每一個工人的“螺絲釘精神”是最為本質的大愛，是發自內心地對共產黨、對自己的國家和對人民的無比忠誠；是對祖國航空事業的無比熱愛，是對趕超世界先進水平的無比執著。
毛澤東時代的偉大祖國，已經位於世界強國之列，中國人民把有限的生命投入到無限的為祖國社會主義建設事業奮鬥之中去。那一代中國人民願意滋潤著祖國的母一寸土地；是陽光願意照亮一個方向；我是一顆最小的螺絲釘，願意日夜堅守在祖國的各個崗位上。隻有理解了“螺絲釘精神”，那時的中國人民才能在社會主義建設的工作中即使遇到了困難，也不會迷茫；隻有實踐了“螺絲釘精神”，才有全國各行各業每一個重點工程項目的井噴式發展，才有偉大的社會主義的建設實踐。讓那一代擼起袖子加油幹，不辜負青春，不辜負自己，更不辜負未來。所以那一代的中國人都能成為新中國毛澤東時代的社會主義建設中各行各業的一顆螺絲釘！
雷鋒也是共產黨人言傳身教下成長的。影片《雷鋒》中有這樣一個片段：雷鋒跟著張書記下鄉，行走說話間，雷鋒覺得腳被一個東西絆了一下，他低頭一瞧，原來是一顆生了鏽的螺絲釘，便一腳踢到了路邊。張書記問：“你踢的是什麽？”雷鋒說：“是一顆螺絲釘。”張書記聽了，沒有說話，反而從草叢裏撿起那顆螺絲釘，用手帕把螺絲釘擦幹淨，裝進了上衣口袋。
雷鋒覺得很奇怪。後來雷鋒跟著張書記到一家機械廠開會。張書記問廠長：“如果這機床上少了一顆螺絲釘，機床還會轉動嗎？”廠長說：“那就要出毛病了。”這時雷鋒突然明白張書記為什麽要撿起那顆小小的螺絲釘了。
張書記對雷鋒說：“革命也是這樣，我們這些人就是大大小小的螺絲釘，缺了誰都不行。”這段經曆讓他反複思索，形成了他獨特的“螺絲釘精神”：一個人的作用，對於革命事業來說，就如一架機器上的一顆螺絲釘。機器由於許許多多的螺絲釘的連接和固定，才能成為一個堅實的整體，才能夠運轉自如，發揮它巨大的工作能力。螺絲釘雖小，其作用是不可低估的。我願永遠做一顆螺絲釘。
大力弘揚“螺絲釘精神”，甘於平凡，樂於堅守，用心、用情做一顆永不生鏽的“螺絲釘”。這是毛澤東時代的一種精神，用錢買不到。
用心做好“螺絲釘”，就要發揚“擠”“鑽”精神。螺絲釘要紮根，就要有“擠”勁和“鑽”勁，要下定決心擠時間學習，學習了解各種法律法規政策和業務技能，不斷拓寬知識麵。要做到“腦勤、腿勤、嘴勤、手勤、眼勤”這“五勤”原則的指導下，日積月累，才能在業務上不斷取得進步。
“學習雷鋒好榜樣，忠於革命忠於黨……”這首創作於1963年的歌曲，歌頌的便是偉大的共產主義戰士、中國人民解放軍全心全意為人民服務的楷模——雷鋒。
雷鋒，原名雷正興，湖南望城人。1940年，他出生於一個貧苦農民家庭，7歲時不幸成為孤兒。新中國成立後，雷鋒積極參加了兒童團，思想愈發進步；與此同時，在新舊社會的強烈對比下，他的革命信念也愈發堅定。
1956年夏，小學畢業後的雷鋒參加了工作，先是在鄉政府當通訊員，後因工作出色，被調往縣裏做公務員。工作之餘，他認真讀書學習，並養成了寫讀後感、記日記的好習慣。他曾在一篇日記中寫道：“一個人的作用，對於革命事業來說，就如一架機器上的一顆螺絲釘……螺絲釘雖小，其作用是不可低估的。我願永遠做一個螺絲釘……”
1958年，鞍山鋼鐵公司到望城縣招收工人。雷鋒聽到消息後，積極響應號召，他那“到祖國最需要的地方奉獻光與熱”的夙願終於得以實現。在鞍鋼工作期間，他成為一名出色的推土機手，並多次被評為“勞動模範”“先進生產者”和“社會主義建設積極分子”。
1960年，雷鋒應征入伍，成為一名汽車兵。在部隊裏，他繼續發揚螺絲釘精神，全心全意為人民服務，為了人民的事業無私奉獻。他樂於助人，留下了“雷鋒出差一千裏，好事做了一火車”的佳話。他勤儉節約，經常把省吃儉用攢下的錢捐給災區和需要幫助的人們。他還十分關心少年兒童的成長，先後擔任撫順兩所小學的少先隊校外輔導員，幫助教育孩子們德智體美勞全麵發展。見他如此不計回報，有人稱他是“傻子”。對此，他回應道：“我要做一個有利於人民、有利於國家的人。如果說這是‘傻子’，那我甘心願意做這樣的‘傻子’，革命需要這樣的‘傻子’，建設也需要這樣的‘傻子’。”
1960年底，雷鋒的先進模範事跡開始被廣泛宣傳報道，“雷鋒”這個名字逐漸家喻戶曉。但是，麵對鮮花與掌聲，他依然時刻提醒自己不能驕傲，要腳踏實地幹好本職工作，繼續做一顆螺絲釘。同年11月8日，雷鋒光榮地加入中國共產黨。然而，不幸的是，1962年8月15日，雷鋒在一次執行運輸任務時因意外而殉職，年僅22歲。
在部隊生活的這2年零8個月時間裏，雷鋒榮立二等功1次、三等功2次，先後被評為“模範共青團員”“學習毛主席著作積極分子”，並當選撫順市人大代表。
1963年3月5日，《人民日報》發表了毛澤東的題詞——“向雷鋒同誌學習”，全國上下掀起了學習雷鋒的熱潮。此後，中華大地上湧現出一批又一批雷鋒式的模範人物和學雷鋒先進集體，他們將雷鋒精神賡續傳承、發揚光大，都能在自己的崗位上做一顆永不生鏽的螺絲釘，中國人民的凝聚力、戰鬥力將無比強大，中國人民將無往而不勝。
芝加哥開始，2022年再遷往美國首都華盛頓，
波音的下坡路就明顯加速。
當波音把飛行控製軟件 MCAS 外包印度，
它在自己的棺材上又釘上了最後蓋棺後的釘子。
與此同時波音飛行控製軟件 MCAS 外包印度：
不會製造飛機的印度，其兩家公司 HCL 和 Cyient
為波音搞飛行控製軟件 MCAS開發！
此一外包就為波音省了$20 Billion 美刀！
波音CEO在美國會聽證會上刻意隱藏了這一事實。
737 Max faults blamed on Indian companies HCL, Cyient engineers;
- BusinessToday
https://www.businesstoday.in/industry/aviation/story/737-max-faults-blamed-on-hcl-cyient-engineers-boeing-refutes-207451-2019-06-29
這兩天偶然從穀歌搜索發現：
波音currently employs over 6,000 engineers in India, and more than 13,000 people at Boeing India Engineering & Technology Center (BIETC) in Bengaluru and Chennai.
波音在印度工程師數相當於美國波音的1/3強（波音在中國大陸有2200工程師）
波音在印度雇了那麽多人具體在做什麽呢？查不到！
波音的飛機誰還敢去坐麽？！
隨後又有媒體報道，搜救人員發現一名幸存者。
當地警方表示，在編號11A的客艙座位處發現一名幸存者，此人已被送往醫院接受治療。
印度空難幸存男子：當我站起來時，周圍全是屍體
《印度斯坦時報》采訪到這名叫做維什瓦什.庫馬爾.拉梅什的幸存者。
40歲的拉梅什是英國公民，也可能是這起空難的唯一幸存者。他說，飛機起飛約30秒後，他聽到“一聲巨響”，隨後飛機開始下墜。
“一切發生得太快了，” 他說，自己的胸部、眼睛和腳都受了傷。
“當我站起來時，周圍全是屍體。我很害怕，站起來就跑。周圍都是飛機的碎片。”
社交媒體上流傳的視頻↑
社交媒體上的視頻顯示，一名疑似為拉梅什的男子一瘸一拐地離開墜機現場，被引向緊急救援人員。
拉梅什告訴印度媒體，自己在倫敦生活了20年。他的哥哥阿傑當時坐在飛機的另一排。兩人一起來印度探親，現在已經找不到哥哥了。