喬寧
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1972年底，孫建設被抽調到南昌鐵路局向塘機務段。
他來信告訴我，被分配到運轉一連，幸運地加入了當時南昌局模範標兵機車一一勝利487機務組。乘務員一共九人，全部是政治可靠，技術過硬的黨團員。司機長是全國勞動模範，工作非常的認真負責。毛主席去廬山開會，視察大江南北，勝利487為專列機車，當值機務員接受過毛主席的親切接見。
翻開的曆史，五十年前，柴電動力機車剛剛起步，蒸汽機車還是鐵路運輸的主力。這台機車是四十年代初日立製作生產，為南滿鐵路使用。抗戰勝利之後，收歸東北鐵路局。以後輾轉落戶向塘機務段，安全行車達七百多萬公裏。它長約23米，牽引力達到一千五百噸，是專跑客運的小型機車。
機務段在鐵路中是鐵老大。火車司機是一個非常令人驕傲的工作。得知孫建設加入鐵路，將成為火車司機，我的心裏樂開了花，立刻回信相約，打算前去拜訪，多年來一直渴望一賭火車龍頭的威武風采，現在終於有機會乘龍追風了。
（左為作者）
孫建設和我是上海鐵道學院家屬大院的發小。鐵路的兒子，對火車頭是有特殊的感情的。以前，鐵路職工每年有兩張免票，供全家去探親。每逢寒暑假，我坐在火車上，都喜歡坐在靠窗口的位置，目不轉睛地看著每列南來北往的鋼鐵長龍，轟隆隆呼啦啦，從身邊急駛而過。特別是那個喘著粗氣，頭噴神煙，龍威四射，霸氣無窮的火車龍頭。勝利型，解放型，人民型，反修型，KD7型，東風型。。。就象一個個鋼鐵的風火二郎神，一尊尊平地躍起的變型金剛，撼動鐵路少年癡迷的心。火車頭前部是鍋爐，蒸氣產生驅動力，中間駕駛室，後部是煤水倉。有小型（單側）三個輪的，中型四個輪的，和大型五個輪的。大鐵輪子足有一人多高，小型的一般都是跑客車，中大型的拉貨車，它的牽引力大，每次開起來可以拉動七八十節車廂，數千噸貨物，汽笛長鳴，嗓門宏亮，威風八麵，豪氣衝天，遠到方圓二十裏都能聽見。少年的我，心裏對它產生了十萬個為什麽，什麽時候能鑽進它的肚子裏去看一看？投幾鏟煤，鳴一聲笛，推一把加速杆，哪怕去搖一搖排碴閥。火車的童話世界，充滿新鮮好奇。天馬行空，展開了神思遐想翅膀。。。
終於來到向塘機務段，建設帶我去看了他們的運轉車間車庫，裏邊軌道密密麻麻，趴著無數台待命的機車，有的正在維修的，有的在保養。在北部有一個碩大的旋轉盤，直徑大約四十米，那是幫機車掉頭的巨型設備。建設事先跟他們的司機長講好，準備上班時帶我跟他跑一次車，我異常興奮，夢寐以求的願望就要實現了。
建設帶我先去了運轉調度室，見到司機長和副司機已在等候，我急忙迎上前去：“大車！我跟小孫學習來了”，他們笑眯眯地與我握手。一組三人先向調度報到，非常認真地聽完調度員介紹了任務要求，司機長在調度命令上簽了字。然後一起走向停車支線。
"勝利487，昌局向段"！一台頭冠“人民鐵路”路徽，嵌有鋼鐵紅旗的龐然大物，赫然出現在我的眼前，它雄糾糾地叭在那裏，呼哧呼哧地喘著氣，高大威猛，龍氣逼人！它就是傳說中咱家老孫的駿馬鐵騎黑旋風，金錘勇將李元霸啦？！抑製不住一陣狂喜，我跟著建設一起登上了他工作的車頭。
駕駛室的空間並不大，隻有大概六七個平方米的樣子，左邊是操控係統，前方左右各有一個瞭望窗。正副駕駛各坐一邊，中間是一個臥式的鍋爐，踩一下氣壓開關，爐門自動打開，裏邊竄出熊熊的火焰。這是司爐的工作崗位。各種各樣的儀表，縱橫交錯的管道電纜。後部是煤倉水箱。記得電影《鐵道遊擊隊》，有搶占火車頭駕駛室這一幕，驚險，刺激。而這個駕駛室明顯比想象中的小很多。火車頭都沒有方向盤，但有汽門，刹車。建設讓我坐在副司機的位置。他們幾個下去檢查車輛，前輪後輪，煤車，水箱，掛鉤，例行保養。四十分鍾以後，他們三個上了車，各就各位，司機長看了看表，一鳴笛，一鬆閘，火車慢慢的啟動了。我坐在右側副司機的後麵，心髒隨著車輪筐當筐當的節奏跳動。眼望著司機長的汽笛開關，心裏癢癢的。向前方望去，瞭望窗所看到的跟以前想象的完全不一樣。司機長的位置隻能看到左前方的景象，副司機的位置隻能看到右前方的景象，中間正前方大約有一百米的盲區。火車如果駛入彎道，有一邊的視角是完全看不到正前方景象的。建設忙著幹活，每隔兩分鍾就用鐵鍬將煤一鍬一鍬投入爐膛，火車的嘈雜聲太響，說話得扯著嗓子吼，一個班次下來，得投五六噸煤，工作強度很大。我眼晴直勾勾地看著前方，長長的，漫延天際的鐵軌閃閃發亮，信號燈眨著眼睛，傳來各種各樣的命令。我忽然回想起小夥伴步行長征時，一天的路程，這會兒火車花半個多小時就跑完了。。。
我們單機從向塘直奔南昌，在南昌站稍事等待。機車按例進行加水加煤。建設乘機向我介紹了這機車控製室的操作設備和用途。在正司機的位置上，有汽閥，刹車閘，提速杆，防滑噴沙閘，大燈透霧燈，遠程聚光燈，正副司機兩邊都有汽笛風笛開關。副司機和司爐管風門，水門，油門，電門，汽壓表，水位表，爐溫表，自動投煤機，排碴閥。。。行車時他要使爐溫，水溫，氣壓達到標準要求，隨時觀察爐內的燃燒情況，把煤準確均勻地投入二點五平方的爐膛。也可以用自動投煤機節省體力，可是煤質不同，使用效果不佳。。。
離開車時間還有二十分鍾，機頭悄悄地與車廂連接上了。這是一趟準備從南昌開往長沙的直快列車。站台上的鈴聲響了，前方出站的綠色信號燈亮了，回頭往後看，站台上行車值班員吹響了哨子，雙手平舉的綠色信號旗向車尾方向示意，每個車廂門口站著列車員向外伸出拇指，示出安全待發的手勢，車尾的行車列車長用綠色信號旗向車身方向劃出圓孤，值班員轉身朝向車頭，手裏的綠色信號旗同樣在空中劃圓孤。“出站信號好！”“出發信號好！”司機長重複了副司機的口令，打開汽閥，鬆開車閘，緩緩地推動加速杆，汽笛一聲長嗚，火車在送賓曲的音樂聲中，平穩地起動了！
伴隨著巨大轟鳴的鋼鐵交響樂，市區的樓房建築迅速掠過，八一大道平交道口，學校，工廠飛快地退向身後。幾分鍾後，火車已駛出南昌，司機長調大了氣閥，慢慢地推動加速杆，我聽到蒸汽活塞滑動的頻率明顯加快，機車車身開始中度地顫動，時速75，80，85。。。黑旋風開始撤歡似地飛奔，青雲譜，蓮塘，橫崗，一個個小站瞬間快速通過。樹林，水塘，稻田紛紛滑向後方。。。前方就是向塘了，遠遠地看見綠色的進站信號燈，“進站信號好！”，司機長又複誦了一遍，加速杆略略回拉，黑旋風象被收了一下韁繩，揚脖一聲大吼，稍稍放慢了步伐，火車以中速通過了向塘車站。
這天風和曰麗，藍天白雲，能見度很高，難得的好天氣，一眼遠望能看到八九公裏外。放眼四周，一片片綠油油的水稻，在微風中搖曳，老鄉們停下手中的農活，為奔馳而過的列車行注目禮。司機長鳴小風笛向他們回禮。我這時稍稍平複了一下自己的心情，回頭看了看揮汗如雨在投煤的建設，四目相對，他立即會意。我接過他的煤鍬，學著他的架勢幹了起來，不一會兒就氣喘噓噓。建設每隔五分鍾就查看一下氣壓和水位，並報告司機長。我環顧四周，這環境不如理想中那麽美好，工作強度大，挺辛苦的。我不禁對這些大車們肅然起敬。
車停靠樟樹站，建設叫我稍候，他提著三個李玉和式的鐵路飯盒，直奔餐車去打便乘餐。這是跑長途客運乘務員的福利，一人二角錢，有菜有飯有湯。兩暈兩素，足夠兩個人的量。我們吃了一半，發車的鈴聲響了。大家各就各位，火車又啟動了。此時建設與副司機交換了崗位，建設坐上副司機的位置，負責瞭望。出了樟樹站是一個右拐的大彎道，那裏接近贛江了。
看，前方是樟樹大橋！這是一架橫跨贛江天塹的鐵路大橋，橋下碧波鱗鱗，滾滾湧向浩翰的波陽湖。火車照例減速，走過一段左拐的彎道，爬上一段孤形的引橋。我走到左側門旁，回頭一看，尾隨的十三節車廂尤如一條蛟龍在空中飄舞彩練，仿佛是一個美女柔軟舒展著探戈舞姿，伴著火車頭黑旋風"勝利"交響曲，轟隆隆咣璫璫，一路重金屬低音倍司，大搖大擺，跨上了大橋。車輪與鐵軌的衝擊波撒向水麵，反射後變奏成黑瑪麗的搖滾舞，我聽著聽著，不禁著了迷。過了橋，火車輕扭著迷人的水蛇腰肢，甜甜的，嗲嗲的，一頭撲進了張家山火車站的懷抱。
出了張家山，過了黃土崗鐵路技校，黑旋風一改路風，從容淡定，邁開八字腳，走起慢八步來。建設告訴我，前麵是一個大約有五公裏長千分之九的上坡道。我聽了不得要領，不就是爬個坡嗎？建設說，火車爬坡與汽車不一樣，主要是動力和磨擦係數比不同，火車爬坡需要掌握一定的操作要領，尤其是刮風下雨天，一有失當，動力車輪產生空轉，整列火車在半坡中仃車，那是很難重新啟動的，就要倒滑回去數公裏，再次衝刺，很危險的。今天天好，應該問題不大。看來我該了解的事還有好多呢。 五公裏上坡，車速降到二十幾公裏。副司機使出洪荒之力，不停地投煤，鼓風，不讓氣壓跌下來。黑旋風喘著粗氣，艱難地向上爬行，終於爬了上去。大家總算鬆了口氣。
過午，火車停靠新餘車站。這兒是機務區段交接點，往西將由萍鄉機務段接棒。勝利487脫鉤換道，走了三角線掉頭，掛上貴陽去上海的直快客車，一個半小時後，又開始奔跑在返回的路途上。此時我的心情輕鬆了許多，聽副司機興致勃勃地啍起了東北二人轉，我和建設也不由自主地和了起來。
返程中，車臨樟樹，我忽然想起人們傳說中火車司機的絕活，"進站停車一把到位"。那幾百數千噸的火車急速行駛中有巨大的慣性，加上風速天氣的影響，停車一把到位是一個很有挑戰性的技術，絕非易事。見證奇跡的時候到了！我頓時來了精神，瞪大眼睛，看著司機長的一舉一動。遠遠的看見進站雙黃信號燈。“側線停車！”司機長關閉汽門減低了車速。黑旋風撤著小歡哼著小調，樂悠悠的滑進樟樹車站。遠遠的看到了車站值班員的信號旗， 司機長看準位置果斷地刹車。從火車頭到車廂尾，所有的車輪發出刺耳的金屬摩擦聲和氣閥的吱吱聲。鐵龍帶著前衝慣性呼嘯著繼續向前衝了三四百米，緩緩地穩穩的停了下來。我向窗外一看，《機車停車位置》的標牌正好在司機長窗外兩米的地方！我在激動得難以自製，心裏大聲叫好！太棒了！
車過樟樹。建設又換崗回到副司機的位置。他一邊快速瀏覽著路況，一邊興致勃勃地告訴我如何目測行車車速。現代的機動車都用遙感技術來測速，可是早年的大車們都是憑經驗目測行車車速滴。我說，是不是數電線杆呀？他笑眯眯地指著鐵路旁的道碴說，看這個呀。。。
夕陽西斜，彩霞滿天。車過豐城，一馬平川，一傾沃土，贛中平原，三江交匯，魚米之源。我深深地呼吸著充滿稻香的微風，聆聽著黑旋風急促的喘氣聲，火車離交班的向塘西站越來越近了。看著身邊的發小，心中的敬意油然而升。強將手下無弱兵，
建設，你真棒！你真行！
許多許多年後，我陪著兩個小外孫在客廳裏玩電動玩具遙控火車，看著小火車穿山越嶺，在軌道上平穩地轉圈，孩子們忙著為它給信號，扳道坌，嘻嘻哈哈，活像明日的鐵路行車員。大外孫對火車的迷戀遠遠超過我。他媽媽從小帶他走遍了加卅所有的鐵路博物館，收集了無數火車題材的動畫片，最喜歡各種各樣的火車玩具，帶他乘坐各種各樣的軌道列車。他的生日派對設在火車公園，生曰蛋糕嵌入一部卡通火車。Train Train！他們期望有一天去乘坐中國的高鐵，為了這一天，他們正在努力學習中文。看著他們快樂的樣子，油升感慨，對火車的鍾情癡迷，不知不覺中，居然傳了一代又一代。
2017年2月6曰 喬寧 於美國加卅矽穀
《南昌鐵道報》2017-4-15。
王妃知道，這次活動我報名較晚。
哈哈哈，亮亮媽媽，不約而同，不期而遇啊，我們都成密探了！你肯定喬少爺是土坷垃？
順便問好喬劍客。
不知他們三俠說了啥？沒關係的，大家開心就好。
讚喬寧清純的芳華！
祝新春快樂，芳華永圓！；）
瀟灑的芳華和幸福的外公~~