商業的掘墓人
仕農工商，人類最為久遠的幾個行業，綿延不絕數千年，古今中外概莫能外。那麽隨著人類社會的飛速進步，這些行業的前途如何？
“仕”這一行大概算最高枕無憂的，隻要國家和階級還存在，就必須要有治理的人，仕子和仕途就必須要有人去做去走。“工”也沒問題，以後的人們眼光越來越高、越來越挑剔，使的用的就必須做得精益求精，基本沒什麽東西是在家裏能搞得定的，工業大有可為。“農”就說不太好了，如果科技進步到吃的喝的也能在工廠裏一堆堆生產出來，種田就沒必要再維持，不過看樣子，幾百年內，恐怕還是離不了的。
至於“商”，可以斷定，這是一個即將消亡的行業，大勢所趨，無可挽回，並且速度，還要比人們想象的快得多。
為什麽呢？從根本上說，商業是社會落後的產物，是為了彌補社會缺陷不得不出現的這麽個行業。這個落後，大致是兩點：信息的落後和物流的落後。信息的落後，說的是古代傳播手段的狹隘和低速，使得人們根本無從、至少很難去了解生活半徑之外的商品信息。比如菜刀，千年以來也隻出了兩個品牌：王麻子和張小泉，一個製作菜刀的小作坊，即便質量再好，怎麽讓自己的產品天下皆知，靠自己推銷打廣告嗎？恐怕得先折騰倒閉了。物流的落後，說的是古代交通運輸的昂貴和不便，限製了人們獲取產品的自由度。除了大富豪，不能想象誰為了吃條火腿，能千裏迢迢特地跑到金華去，同樣，火腿商鋪也不能為了一個客戶，就親自把火腿送到大西北，反正那種火腿的價格，是沒幾個人吃得起了。
商業的出現，正好彌補了生產者和消費者之間的這段空白，使生產者和消費者，都能用少得多的代價來實現自己的目的。就像電腦中的CPU和硬盤，一個速度太快，一個速度太慢，兩者匹配不起來，好比飛馳的高鐵，不停下來就不能上下人，總停，又顯不出速度的優勢，怎麽辦？就要用緩存和內存這種速度逐漸降低的部件居中做連接，有時一級緩存還不夠用，要加好幾級才行（請原諒，這一段有些不親民，但絕非在這裏故意賣弄，三句話不離本行而已）。商業的一級批發、二級批發、零售鋪麵……就是這若幹級的緩存，從事商業的人們，也從中賺取了不菲的利潤，養活了不菲的人口。這本不完全是壞事，不然也不會幾千年而不易，但是，這種寄生在社會弊端上的行業，終究不會始終延續下去的，如果社會不再落後了，情況又會怎樣？
有人說，是淘寶和網購終結了傳統商業的存在，依我看，把這麽巨大的一項社會功能的變革，統統算在馬老板一個人頭上，第一是太冤枉他了，第二是太抬舉他了。網購，隻是把顯性的商業變成隱性的商業，把看得見的商店變成看不見的網店，把原來的店員變成現在的電商，而商業的模式，有什麽根本的變化嗎？生產者和消費者之間是不是還必須有這麽個“緩衝層”？網購之於傳統商業，往大了說是“李代桃僵”或“偷梁換柱”，還遠遠達不到“釜底抽薪”的層次。
那，真正的商業終結者和掘墓人，究竟是誰呢？
說來簡單，那就是不怎麽被人們重視的“工業4.0”計劃，也就是未來工業生產的網絡化、智能化和個性化。今後，借助強大的信息工具和數據分析，產品不但是在流通的時候要用到網絡，而且從生產的時候就已經上網了，依照不同用戶的不同需要，按需生產、按需消費，沒有庫存、沒有積壓、沒有浪費、更不需要任何中間環節，出了工廠，直接送到用戶手裏，還沒準大到汽車、小到糖果，任何一件產品上，都必須印上客戶的名字以彰顯貨真價實。這樣的模式裏生產出來的產品，除了定製它的客戶，還能賣給誰？商店和網店還什麽用處呢？整個商業還有什麽用處呢？況且隨著移動互聯、物聯網、智能機器人、3D打印等一批配套新技術的迅速成熟，這個4.0模式不出幾十年，肯定會成本大大降低，走入普羅大眾的千家萬戶，逐漸成為社會的主流，商業滅亡的那一天為期不遠矣。
對了，即使是工業4.0，人們也不可能為了一件產品，就自己大老遠到工廠取貨吧，那不是又回到了遠古時代？商店是否還能有點用？這個嘛，要是所有商店都自願改行做快遞，想來是沒有多少人反對的。
