共享單車

這次回國，常聽人說到共享單車的普及，方便，而且便宜，環保。近年來，在中小城市，家庭小汽車已爆增為患。即便是在縣級市這樣的小城市，堵車都已很嚴重了。在全國範圍，燃油車排放的氣體已成為霧霾的主要原因之一。因此，方便環保的共享自行車一出現，便受到高度關注。這種傳統的無汙染交通工具，和新興科技如互聯網，網絡支付相結合，極受年輕人歡迎。這一兩年來，共享單車一下子在大城市普及開，甚至像宜昌這樣的中等城市也都有了。

據用過的人說，使用起來很方便。隻需一百元的抵押金，用微信或支付寶即可隨時隨地取車，放車，尤其是對上下班坐地鐵，公交車的人適用。下班在地鐵口取車回家，次日上班時再騎過去，不用交存車費，也不擔心會丟。收費很低，還有很多的優惠。而以時計費也很便宜，極適合於學生，低收入的工薪階層。

國人更以此為榮，認為是中國的一大發明，還推廣到許多其它國家，包括英國。其實，巴黎和倫敦早些年就有了共享自行車，但手續稍繁瑣，收費高一些，使用範圍也有限。因此沒有這麽火，其普及程度遠不如中國。

共享單車利國利民，無汙染，的確應該大力推廣。但不知道其具體的運營模式，看上去其成本高而收益低，至少開始時應該是在賠錢的。由於用了高科技的互聯網鎖，據說一輛單車的造價可能高達一, 兩千元，而損壞，丟失的車也很多，維修保養費會很高。或許有國家的補貼，但這種賠錢的生意能長久嗎？實際上，陸續已有多家公司破產，畢竟再好的服務，經不住大量的人為破壞。希望現有的公司能拿出更好的管理辦法，能將此服務長期保持下去。

[kentridge]

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