中國將成為工業化的終極

2024年12月，聯合國工業發展組織（UNIDO）大會期間，發布了一份很有意思的報告：《工業化的未來》。

報告基於全球價值鏈參與度模型與製造業競爭力指數，進行了國家工業實力的研究，並得出了一個結論：中國在1980年僅占全球製造業5%，但到2024年已經躍升到了31.6%，並將在2030年達到45%。

同期，美、日、德三國占比將分別萎縮至11%、5%和3%，三國合計僅占19%，不足中國的二分之一。這意味著什麽？意味著全球範圍內每兩件工業製成品中，就將有一件產自中國，中國工業產值將達到美國的四倍！

說實話，這在人類的曆史上，是從來都沒有發生過的事情。達到45%這個數字也意味著，中國將成為全球產業鏈無可比擬的絕對核心，並焊死工業化大門。除了中國之外，全球其他國家將再無重整製造業的機會。

怎麽會這樣的。按亞當·斯密在《國富論》中的觀點，分工是財富的來源，市場決定分工。英國的工業革命，就從分工開始的，打鉚釘的隻打鉚釘，敲鋼軌的隻敲鋼軌，做齒輪的隻做齒輪。人長期重複一件工作，手熟之後效率就會大大提升，產量增加，資本家也就能賺更多的錢。隨著工業升級的不斷進步，這種產業分工也越來越細了。可能光一個齒輪，就要分出毛坯製作、‌車削加工、切齒、‌磨齒、熱處理、表麵處理等等一係列工序，分成不同的人來幹。

那麽相應的，需要的工業人口也開始呈指數級上升，從百萬級變成千萬級。這樣一來，英國的人就不太夠了。所以，從19世紀後期開始，英國製造業就開始向美國轉移。因為那時候的美國人口已經達到了7600萬人，足夠支撐起一個完整的工業體係。於是，美國開始崛起，並且在工業產值上很快超過英國。

二戰之後，隨著電氣化、信息化對工業的變革，產業分工向更深層次發展。一個完整的工業門類對應需要的工業人口從千萬級變成億級規模，這時候，美國人的人口也不夠了。所以從80年代開始，人類開始了第三次產業轉移。人口資源最豐富的中國，成為產業轉移最大的承載地。中國敏銳抓住了這個機會，通過中國人的堅韌不拔和吃苦耐勞，推動國家一步步開始崛起，逐步成為全世界最大的製造業基地。

如果分工隻是由勞動力人口決定的，中國應該走向停滯了，因為中國生育率下降，人口紅利吃到頭，應該接下去輪到印度了。而且，中國也逐漸從低等的勞動密集化產業轉向知識密集化產業，應該遵循發達國家的發展規律，產業逐漸金融化，服務化，成為勞心食利者，而不是勞力者。但是，中國的戰略是大魚小蝦一口吞，什麽也不放過。中國統治者有種強烈的不安全感，認為隻有什麽都不求人，別人不但卡不到脖子，就是腳腕也卡不到，這才能到達絕對安全。

中國將產業政策用到極致，簡單地說，就是利用國家補貼，產業內卷，將某個產業做強做大，消滅一切對手，做到壟斷。但中國的壟斷和資本主義的壟斷還不一樣，目的不單純是為了截取壟斷利潤，而是一種戰略工具。如稀土，其實中國追求稀土壟斷並不賺錢，還對環境有很大損害，但稀土壟斷是個非常有用的工具，連美國也被迫屈服。

如果說當年中國還弱小，壟斷個鞋子襪子的，別的國家還不在乎，但現在中國的國家規模大了，全國一心搞一個項目，幾乎無往而不勝。今年7月，八名歐美風投公司的合夥人共同赴華考察，通過走訪工廠，與當地投資人交談，采訪企業創始人等，得出了一個結論：西方國家綠色能源項目，已經不具備投資價值！為啥？因為你就算搞出來，在成本上也沒法跟中國競爭啊！投資它還有啥意義呢？

當然，中國的成功不光因為產業政策，而是分工規律+規模效應+新基建與新質生產力+智能製造+AI革命綜合因素的結果。這也是聯合國工業發展組織預測到2030年，中國工業產值將達到全球的45%的根本原因。

中國的目標似乎是要建設一個自己什麽都會做，什麽也不缺的帝國，問題是他也不像以前的中華帝國，滿足於自給自足，而是要將其產品，服務輸往全世界，將當地的一切產業都打敗。全世界的人的前途，就是當個要飯的，不用你幹什麽，不用你說什麽，聽話就行！麵對這個吃軟飯的前景，沒人會覺得安全，你老大心情好時給我一點飯吃，但你不會永遠心情好！

美國明顯是走下坡路了，特朗普的吃像也難看，當世界意識到，現在美國可能真的挺不住了，真的要倒了，走了，他們都在想盡一切辦法，要支持他，留住他，包括在貿易上吃點虧！

但中國似乎勢不可擋！中國大概從十年前開始，就已經成為世界第一機械臂大國。僅僅2023年一年，中國新安裝工業機器人27.63萬台，占全球總量的51%，超過其他國家總和！說實話，這真是對其他國家降維打擊了。

為啥？因為機械臂這玩意不拿工資啊，用電就可以。隻需要付出一個前期采購成本，就可以長期使用，成本壓低到極致。在過去，一些國家還能通過廉價勞動力來搶訂單，但現在呢？你人力再廉價，能比得上鋼鐵的機械臂廉價？這樣一來，後發國家想搞工業化，也搞不成了。

中國製造業不僅先進、成本低，在效率上也是極其驚人的。很多人都想不明白，特斯拉的上海工廠和德國工廠，明明都是一樣的標準，但為啥產量天差地別？如德國工廠，平均產能一年大概二三十萬輛的樣子。但是上海工廠呢？2024年達到了91.6萬輛的產量！

為啥差別那麽大？原因很簡單，上海工廠毗臨長三角汽車產業鏈集群，電池、電機、電子控製係統等關鍵零部件供應商密集分布，大幅減少了供應鏈複雜度。特斯拉的成功並非個例，許多跨國企業都發現，在中國生產不僅能夠降低成本，還能提高響應速度和產品質量。

更可怕的是，這種產業集群，不僅僅在汽車領域存在，在任何製造領域都存在。一位製造業內人士算過一筆賬：雖然東南亞國家人工成本更低，但零散的產業布局導致原材料采購周期長，配套設備維修困難，物流成本高昂。綜合算下來，單件產品的總成本反而比中國高出30%-40%。

如果說這種產業集群是看得見的，那麽中國的物流優勢，是看不見但又實實在在的存在。中國擁有全球最龐大的高速公路網絡、高速鐵路網絡和港口體係，物流效率在全球範圍內處於領先地位。無論是原材料的輸入還是成品的輸出，都可以通過多式聯運快速完成。比如上海洋山，這個全球最大的自動化碼頭，吊橋無人操作，集裝箱自動流轉，每晝夜可處理超過2萬個標準箱。從這裏出發的貨物，24小時就可以通過高速公路、鐵路和內河航運快速分撥到全國各地。

此外，中國還擁有全球最長的高速公路裏程、最發達的高鐵網絡。這些基礎設施帶來的物流優勢，可以直接轉化為製造業的競爭力。數據顯示，中國製造業原材料的物流成本（不是商品物流成本）占比僅為10%左右，遠低於全球15%的平均水平。更可怕的是，這種優勢，正在不斷進化。

說實話，在過去，許多人擔心低端製造業會因中國人力成本上升而逐漸向外轉移。但現實是，通過自動化和智能化改造，中國甚至在一些傳統勞動密集型行業中也保持了強勁的競爭力。以紡織行業為例，盡管孟加拉和印尼等國家的人工工資遠低於中國，但今年上半年，這些國家的紡織廠紛紛抱怨，即便工資成本更低，它們在綜合成本和效率上依然無法與中國工廠抗衡。今年年初，印尼規模最大、曆史最悠久的紡織廠Sritex宣告破產。從2015年以來，印尼已經超過100家紡織廠破產了，正式宣告了廉價勞動力神話的破滅。

咱們都聽過一句話：大樹底下，寸草不生。為什麽？因為大樹的樹冠吸收了絕大部分陽光，導致地麵野草很難進行光合作用，導致生存不下去。我們沒法指責大樹，因為這並不是大樹刻意如此，而是一個普遍的世間規律罷了。

同樣的道理，中國製造業占世界45%之後，也會出現這樣一種“大樹效應”。因為分工規律+規模效應+新基建與新質生產力+智能製造+AI革命等因素，讓中國獲得無與倫比的競爭優勢，導致其他國家搞工業化變成了徹底的賠錢買賣。

所以有人才會說，中國將焊死工業化的大門。

但一個人如果讓別人無路可走，追求絕對的勝利，注定是不長久的。我在既往的歲月裏看到了強大蘇聯的極盛和崩潰，看到一枝獨秀的美帝國主義的極盛到衰退，看到了日本從美國眼裏的頭號經濟對手衰落到不值一提的過程，但願在有生之年不會看到中國的衰落。但是，既然在５０年不到的時間能看到這麽多帝國盛衰，應該說這些都是常事吧！