逍遙九鬆堂
故鄉遠，西風長，中文最難忘
2019年應該稱得上風起雲湧的一年。貿易戰拖成了持久戰，中美“誰也離不開誰”的表象下，終會交惡的未來，實令旅美華人忐忑心驚。公司訂貨(booking)/盈利(earning）的跳水級別，也從一米，三米跳板，向五米，十米的高台發展。唯一慶幸的是，白宮“推總”的勤奮發推(推特),時機拿捏得當，內容酸辣震撼，推推都成了股市強心針。然而，年末盤點，2019 年我家收獲最多的，竟是“ZW”！又稱“追尾”(Zhui Wei),或是“被追尾”。給您說道說道。
先是五月一個工作日早上九點多。老夫開在壅堵的高速上，前車走我車走，前車停我車停。再有三個路口就到公司了。轟然一聲巨響，被後車追尾了(rear-ended)。直覺車速不快，應該沒有大事。從後視鏡看到後車司機擺手示意靠邊，談何容易。很花了點時間，跨過兩條車道停上右側路肩。下車一看，後麵有兩輛車。連環車禍，老夫是最前車，後保險杠(bumper)癟了一塊。撞我的是輛紫紅色的mini-van，印度婦女，說是剛送女兒上學回來。車子前後都有損。最後麵肇事的是輛公司用白色麵包車，公司的名稱，專長，聯係方式塗滿車身。開車的白人小年青也就二十多歲。大家交換保險駕照資料，從他談話時渾身顫抖的程度，猜想他工作時間不長。許是第一次開公司用車，車況不熟；許是趕工著急；或是分心不慎。回去一定被罵，搞不好要丟飯碗。…… 上班耽誤了近四十分鍾。幾周後，保險公司來人估價修車，賠了幾百元了事。後來好長時間，都忘不了那年輕人恐懼的麵孔。
轉眼過了4th July國慶節。一天午餐剛過，家裏領導(太太)來電，說開車被撞了，要去接。趕過去嚇了一跳，警車消防車停了一排。天呐！急忙問領導說是無大礙。都是警察盡責，判定領導不能獨自駕車，要有人接，以策萬全。據領導告知，那天中午街上車輛本不多，領導駕車停在十字路口等紅燈，被後車直接撞到了路中心，過路市民撥了911。剛好消防站就在旁邊，消防車呼嘯而至(消防隊是救火救人的急先鋒，讚!)。警車也沒耽誤，分別向兩造拿資料，錄“口供”。老夫到時，警察給了個《車禍報告》號碼，說稍後可以索取《報告》，也會聯絡雙方保險公司。肇事司機也在，又是印度婦女。仔細確認過，與上次在連環車禍中撞老夫的，不是同一人。否則，否則？問題就大了。跟她聊了兩句，講剛從德國搬來兩個月。因為車中小孩哭鬧，分心沒注意紅燈，十分抱歉，sorry，雲雲。這次領導的車被撞得比上次老夫的略狠，還好人沒事。賠了近千元的修車費。後曾電話警局，想看看《報告》(純屬好奇)，答曰須十元費用。那就不打擾了。
興許就是那分“好奇”埋下了禍根。感恩節前不久的一個周六，風和日麗。上午和領導去南灣轉了轉，中午在一家挺火的中餐館吃得也不錯。回家的高速路上，老夫開車，領導則陶醉於古典音樂。路上見政府利用周末趕修“收費行車線”。一處施工點，三線並兩線，較快的車流突然減速至幾乎停駛。後麵近處本來無車，老夫餘光忽見一團黑東西出現在後視鏡中，迅速變大，老夫下意識地握緊方向盤。接著一聲巨巨巨響，車子被撞得碰到前車。可憐領導毫無防備，慘叫連連。老夫也一時發懵。不知過了多久，有人來敲車窗。前後車司機，身著反光標誌的工人，詢問是否OK，是否有人受傷？此時，我倆相互打量，各自活動，好像“零件”還全，功能還在。可車子的零件，功能損失慘重。乘客邊的後車門打不開了，後備箱全扁了，後車輪卡住了，後車我車的前後保險杠也全扭在了一起。可能撞向前車的力道不大，安全氣囊沒有打開。據朋友講，安全氣囊能把人打成滿臉花。…… 好歹把車弄到路邊。從路過人們投來的木訥目光裏，透露著絲絲戚戚然。他們知道，此時站在路邊接受注目禮的，很有可能是他們自己。
一會兒，一輛公路巡警的車，閃著燈從路肩開來。兩位警官，一男一女分別問了一堆問題。因為前麵還有一起事故，沒多耽擱。沿著路肩鳴笛而去。撞我們的是輛老式CRV，四十多歲的司機皮膚黝黑，名字中有“馬哈茂德”，應是中東人。我們前麵的車裏是個華人女子。依例交換保險駕照資料，聯係保險公司，拖車，租車，買車，…… 經過此一幾近經典的追尾，車子再無法修理，保險公司按報廢total 賠了。我們則是請律師看醫生，都是後話。
回顧來美幾十年，2019 年堪稱我家“被追尾”的豐收年。按 “必然中有偶然，偶然中有必然”的哲學，不知“被追尾”或車禍增加的原因，是否與房價過高，迫使更多人開更遠的路去工作居住有關；是否與就業率高企，更多的人在路上謀生或在謀生的路上有關；是否各級政府對WAYMO等自駕車的政策支持不利；是否……;好像太政治化了。還是聊聊“被追尾”的後遺症，或是“防禦性駕駛”的招數吧。老夫和領導總結了一下：一，覺得後車跟得太近，有可能就換線躲開。二，盡量離前車遠些，爭取更長的停車距離。三，開車要慢，心急的車自會繞你而去。四，買足保險，自求多福。
願2020年風調雨順，世道太平，“追尾”絕跡。
感覺美國人開車打電話、吃東西就好比擁槍權一樣天經地義。這些開車分神的行為在加拿大是要被罰款的。
防撞雷達在新車上很多有了。在用車輛就不能指望了。往往是窮人開舊車也不願意主動安置這類裝置。倒車後視強製實行也就在2018年之後。但前車防撞的意義應該更大。
其實保險公司可以利用保費優惠來促進安全設施的普及。好像保險公司從來不從技術入手解決問題而是隻從概率上計算保費。