天路七十二道拐與怒江大峽穀

在雪域高原西藏裏尋覓（4）：天路七十二道拐與怒江大峽穀

10月17日，一早起來感覺不錯，雖然昨晚到酒店已是今日淩晨。早上從左貢出發，沿玉曲河向西北邦達鎮方向行駛，初升的太陽照在雪山，草甸上令人著迷。看到山腳下的樹木，儼然是秋色一片，周圍連綿的雪山，水邊吃草的馬牛羊， 池塘裏樹木的倒影合在一起，看起來像是一幅和諧的大自然山水畫。

 

視頻：

秋天景色從左貢到邦達川藏南線沿線都能見到。隨著玉曲河逆流而上，高山峽穀和河穀地帶的紅葉景色是最大的亮點。從左貢縣城沿川藏南線出發約10公裏開始到玉曲河。

 

 

 

玉曲河穀海拔較低，秋季氣候適宜，兩岸的山坡和河穀呈現出多種顏色的層次：紅色的灌木叢、金黃色的高山草甸和綠色的針葉林。河流蜿蜒穿過紅葉區，水光山色交相輝映。附近村莊周圍的山坡種有多種落葉喬木，秋季時滿山遍野紅黃相間。河穀和村莊間的牧場上，馬牛羊悠閑地吃草，沒人類什麽事了，畫麵寧靜而美麗。

 

 

這個小村裏小街上有牛，車，人小合唱。

 

 

路邊膘肥體壯的，穿著“裙子”的犛牛：

 

牧羊人帶著一群羊悠閑地在街邊， 河邊草地上走著。

藏家婦女趕著早為這一天生活而忙碌。

路上仍有長途跋涉整月去拉薩朝拜的虔誠佛教信徒。

在到達業拉山之前，我們又遇到大半個小時的堵車，大家都下車四處拍拍，周圍景色還不錯。

 

遠山腳下有牛羊，還有晾幹了的一捆捆的青稞草，以備冬季來臨。

 

大家在耐心等待的時候，還碰到一個似乎是夠上“康巴男人”的藏人，也是下車等待道路疏通的，大家用紮西得勒打招呼，他還熱情地與大家合影。當然，從他的衣著來看，是一位手工勤勞的人。此時我們的導遊已經搭上一個陌生人的”兩輪車“到堵車前麵去問個究竟去了， 這兒的人還真是樸實，沒內地人那麽世故和多疑。

 

 

不久車道就通了，我們繼續前行，經過邦達鎮，車上我們輪流用劉導的麥克風唱歌，這裏劉導帶頭唱歌，好不熱鬧。

不知不覺就到了業拉山（海拔4800米，也稱怒江山）腳下。業拉山及其著名的天路七十二道拐位於川藏公路沿線的邦達鎮至八宿縣之間，是川藏南線上開車的一大挑戰，也是看風景打卡的亮點，這一段以驚險的盤山公路和壯麗的高原景觀聞名，隻是這段道路不太好走，路上坑坑哇哇很多，常常會修路，堵車時有發生。

 

業拉山是從邦達草原通往怒江峽穀的必經之地，也是進入八宿的門戶，山體高大陡峭，業拉山峰海拔4800米，垂直落差顯著。業拉山埡口海拔高達 4658米，而山腳就是怒江峽穀，海拔僅約2000米，短距離內落差達到 2600多米。埡口處有川藏公路的標誌牌，掛滿五彩經幡，是重要的打卡地。我們也在這裏打卡停留。今天業拉山的雲層很厚，埡口碑上介紹的山頂上有個藏王拔箭射出的洞也看不到。

在山頂埡口，隨風飄揚的經幡，與周圍的雪山形成一幀壯美的畫麵。埡口處還有許多刻滿藏文經文的瑪尼石堆，這是藏族人表達敬畏和祈福的重要方式。

 

 

劉醫生正在聚精會神地拍他的影視。

從業拉山向前開一會兒就到達著名的72道拐觀景台（海拔4618米），然後穿過72道拐（也有人用99道彎）。這是必須打卡的地標。在觀景台看七十二道拐全景更好。

 

 

進入觀景台之前遠處也能看到72道拐， 還帶著秋景呢。

72道拐主要分布在業拉山的南側，從怒江大橋開始盤繞而上至業拉山埡口，是川藏線從業拉山埡口下山進入怒江峽穀的一段長長的盤山路段。這段路以其急彎連連、坡度陡峭而聞名，被稱為“川藏線上最險的一段路”，這段盤山公路蜿蜒曲折，密集的急彎數量多達72個，因此得名“七十二道拐”。

 

72道拐在觀景台看得格外清楚，有一種視覺震撼，七十二道拐對駕駛技術要求極高，特別是在雨雪天氣，路麵濕滑且容易發生落石，道路緊貼懸崖峭壁，臨崖一側是數百米的深穀，另一側是陡峭的山體，稍有不慎便可能發生危險。好在我們司機能力強，路上也沒有風雨雪的，偶有短暫的堵車， 但不礙事。從山頂俯瞰，盤山公路如同巨龍盤踞在山間，令人歎為觀止。

 

“七仙女” 在此打卡向72道拐致敬！

 

在318國道上此處也打個卡吧。

 

觀景點上麵醒目的標語寫著：“走過今天的彎路，人生今後盡是坦途”。多謝吉言，願此語成真。72道拐不僅是一條彎曲的盤山公路，也被賦予了“靈魂的考驗”的意義。傳說隻有內心純潔、信念堅定的人才能順利通過這段蜿蜒的山路。

 

穿過業拉山及其七十二道拐這條川藏線上的傳奇路段對俺們來說是一次難忘的旅行體驗。

在72道拐的某段拐中，還拍到西藏岩羊， 牛橫過馬路。西藏岩羊極擅長攀爬，在陡峭的岩石地帶能自由行動，利用懸崖峭壁躲避天敵，如雪豹，狼等。

 

 

七十二道拐安全下來後，就遇到了怒江，怒江大峽穀，怒江大橋及新開張的怒江峽穀景區觀景台（碰的很巧）。

 

大家如果還記得前麵提到過的“三江並流”，或“兩壁夾三江”，那麽迄今我們已跨過了所有三條江（金沙江，瀾滄江，怒江）。今天這裏就是第三條江＂怒江”。

 

怒江之所以被稱為“怒”，與它的水流湍急、氣勢磅礴的特點密切相關。怒江水流急促，河道狹窄，穿行於高山峽穀之間，激起翻滾的浪濤，展現出一種“咆哮”的力量感，因此被形象地冠以“怒”字。此外，在藏語中，怒江被稱為“玉曲”（意為“怒吼的河”），也體現了它奔騰不息的特征。怒江自青藏高原向南流經西藏、雲南，進入緬甸後稱為薩爾溫江，最終注入印度洋安達曼海。

 

怒江大峽穀和怒江大橋當然是川藏南線上的重要地標，是不可錯過的自然與人文景觀。大峽穀地貌雄偉壯觀，地貌獨獨特，藏區風光也明顯。它們是連接西藏昌都地區與八宿縣的重要交通樞紐，怒江大峽穀沿怒江而下貫穿川藏南線。其中，川藏線上最經典的峽穀段位於業拉山腳下至八宿縣城之間。怒江大峽穀兩岸高山陡峭，海拔落差巨大。河穀底部約為2000米，而兩側山峰海拔多在4000-5000米之間。怒江的水流量大，河道狹窄，尤其雨季時，河水咆哮翻騰，氣勢磅礴。

 

而觀看怒江大峽穀及怒江則莫過於進入新開張的怒江峽穀風景區玻璃觀景台，這裏完全可以看到下麵的萬丈深淵及奔流的怒江， 恐高的小心。

觀景台周圍的過江纜索和步行橋已竣工，等候驗收。

 

楊醫生上到頂層拍照去了，俺已是沒有力氣上去：

 

大家在玻璃上打卡合影。

 

從怒江觀景台出來，沿川藏線繼續前行，就要通過怒江大橋，該橋是連接業拉山和怒江峽穀的重要通道。它橫跨怒江，橋兩側是高聳的山體，橋下是奔騰不息的怒江水流。怒江大橋是一座現代化的鋼筋混凝土橋梁，橋身穩固，能夠承受川藏線上頻繁的重載交通。橋長約百米，橋麵寬闊，是川藏線上重要的交通樞紐之一。橋兩端連接盤山公路，尤其是通往七十二道拐的路段，既險峻又壯觀。橋旁的怒江上豎著一個紀念碑，當然是為建橋而犧牲的人而立的。

 

 

 

下山過程中，川藏線順著冷曲河前行，經八宿、吉達，安久拉雪山, 還有點點秋色。

 

 

在下山與到達然烏鎮酒店之前，在車上看見一個落日就拍了一下，不知道山（地圖上感覺是安久拉雪），水（感覺是冷曲河）是什麽名字，但覺得日出日落之美是世間最美好的東西之一。

 

 

而今天顯然已經無法完成計劃中在然烏湖拍日落美景了，作為替代，至少明早要起大早拍然烏湖的日出。天黑時入住然烏鎮的供氧酒店，睡個好覺吧。

 

 

10/17 左貢——然烏湖；車程：290公裏   行車時間：6個小時   住宿：然烏鎮（海拔3900米）