宜昌兩日三晚（1）：兩壩一峽：船去車回，一日盡攬長江奇跡

宜昌兩日三晚（1）：兩壩一峽：船去車回，一日盡攬長江奇跡

 

2026年4月清明節後的一個清晨，旅遊車把我們從酒店帶到宜昌三峽遊客中心， 從那兒乘遊輪出發，踏上這場“船去車回”的“兩壩（三峽大壩，葛洲壩）一峽（西陵峽）一日遊。這次遊覽是由在宜昌的三姑夫婦熱情安排的，仔細又周到，還陪著我們遊覽。

 

清晨宜昌的江風還帶著春天的濕潤，八點半準時在九碼頭登上長江三峽遊輪，船艙寬敞明亮，也許是剛剛過完清明節，甲板上的遊客不是那麽的擁擠。大家手持船票刷身份證或出示護照過安檢，導遊熱情講解：“今天我們逆流而上，先過葛洲壩船閘，穿西陵峽，再車遊三峽大壩，不走回頭路，一天看盡兩壩一峽！”

遊輪緩緩離港，宜昌的沿江風光如畫卷展開：夷陵長江大橋橫跨江麵，鎮江閣、古樸的西壩島、濱江公園的綠意一一掠過。

 

 

 

 

 

 

江水碧綠，晨光灑在波紋上，靠在欄杆邊，感覺整座城市都在為我們送行。船速不快，正好讓人細細品味“萬裏長江第一壩”——葛洲壩就在前方。紅色的至喜長江大橋也在前方。

 

 

上遊還有至喜長江大橋：

 

九點半左右，船頭廣播響起：“前方葛洲壩船閘，準備過閘！”所有人都湧向甲板。這就是期待已久的看“水漲船高”時刻。

首先遊輪平穩駛入三號船閘的下閘室。

 

 

 

 

遊輪駛入後，巨大的鋼閘門在我們身後徐徐關閉，發出低沉的機械聲，像巨獸合上嘴巴。

 

 

閘室長約280米、寬34米，我們這艘遊輪完全置身其中，四周是高聳的混凝土牆壁，頭頂藍天被切割成一方。這是單級船閘，利用連通器原理：下閘門關閉後，閘室底部輸水係統啟動，江水從壩體另一側源源注入來提升水位，直到與上遊水位持平。

 

起初幾乎感覺不到變化，但很快，船身開始平穩上升！水麵像被無形的手托起，江水“嘩嘩”上漲，船體隨之“水漲船高”，從下遊水位漸漸抬升至與上遊持平，整個過程約15-20分鍾。遊客們從船頭跑到船尾，親眼看著水位一米米攀升，原本高高的閘牆漸漸“矮”了下去。船上有人驚呼：“太神奇了，像坐隱形電梯！”沒有顛簸，沒有晃動，隻有一種平穩的、被托舉的震撼。

 

 

 

待水位與上遊齊平，上遊閘門緩緩打開，遊輪像被釋放的精靈，輕快駛出。整個過閘不過40分鍾，水位提升約27米左右，卻讓我真切感受到人類工程的巧妙——葛洲壩用“水”這座無形樓梯，幫我們爬上了長江的下一階。

 

 

 

回頭望，下閘門已重新關閉，留下一道壯觀的“水台階”。雖然以前在美國，埃及等地都經過這種“水漲船高” （英文”閘門“叫做鎖”lock“）的通行，在國內還是第一次經曆。

 

 

出閘後，遊輪正式進入西陵峽。

 

這段峽穀是三峽中最東、最長、最秀美的一段，長約76公裏，介於葛洲壩與三峽大壩之間。兩岸峰巒夾江，奇石嶙峋，江風吹來陣陣清涼。兩岸曆史故事不斷，三遊洞、仙人溪，傳說中白居易兄弟和元稹曾在此對飲；接著是燈影峽，四座山峰如唐僧師徒西行取經，夕陽下影子投在江麵，惟妙惟肖。

 

江水在這裏變得湍急卻不失溫柔，峽穀時寬時窄，峭壁上偶爾可見飛瀑如練，橘林層層疊疊，綠意盎然。船上咖啡廳飄來香氣，端著咖啡，迎風而立，隻覺“西陵山水天下佳”名不虛傳。偶爾有貨船對麵駛來，大家揮手致意，共享長江黃金水道的繁忙與寧靜。

 

 

 

 

 

 

十一點半左右，遊輪上享用午餐，然後遊輪要穿過三峽大壩。快到大壩時，會看到另一座大橋：西陵長江大橋，它連接三峽壩區左岸與右岸。距離三峽大壩中軸線下遊約4.5公裏。北岸（或左岸）連接太平溪鎮（Taipingxi），南岸（或右岸）連接樂天溪鎮（Letianxi）。

接近三峽大壩了：

 

 

我們乘坐的是能通過升船機的三峽遊輪（3千噸以下），從下遊（宜昌方向）逆流而上，過三峽大壩進入高峽平湖。整個“船坐電梯”過程大約40分鍾（含進出時間），遠比旁邊的五級船閘的3-4小時快得多。最大垂直提升高度113米（相當於約40層樓高），上下遊正常水位差通常在100-113米之間。

遊輪首先駛入承船廂（準備階段，約10-15分鍾）， 遊輪沿著專用引航道緩緩駛近升船機。遠遠就能看到這座高達200多米的鋼鐵巨構，像一座直立的“巨型電梯井”。這時，廣播會提醒大家可以到甲板或指定位置觀景，但要站穩。

 

 

 

遊船慢慢開進承船廂（內部淨長120米、寬18米、水深3.5米，廂體連水帶船總重約1.55萬噸）。

 

進入後，下遊閘門（工作門）緩緩關閉，把我們遊輪與下遊江麵完全隔絕。廂內水麵與下遊水位齊平，船靜靜浮在裏麵，幾乎感覺不到任何變化。

 

 

隨後動力拉著廂裏的遊輪垂直上升（核心“坐電梯”階段，約8-10分鍾） ，承船廂啟動！它通過256根粗鋼絲繩（直徑74mm）和平衡重係統、齒輪齒條驅動，像一部超級安全的巨型電梯，平穩垂直向上提升。 速度很慢（約0.2米/秒），幾乎感覺不到明顯的晃動或失重。站在甲板上，船廂裏的水麵波瀾不興，像一麵鏡子，遊輪紋絲不動。閉上眼睛，幾乎察覺不到在動——隻有通過兩側高聳的塔柱、鋼繩和外部參照物（大壩結構、遠處山巒），才能明顯看到自己在“飛升”。 水位迅速變化：從壩下約62-65米高程，平穩升至上遊175米左右的高程。過程中，我們看到外麵的景物漸漸“下沉”，下遊江麵越來越遠，像從深穀被托舉到雲端。很多人形容“像坐在一艘被無形大手輕輕托起的船上”，平穩、安靜、震撼，沒有一絲顛簸。

 

 

 

 

 

 

最後遊輪達到上遊水麵，駛出承船廂（收尾階段，約5-10分鍾），承船廂上升到與上遊水庫水位齊平時，上遊閘門緩緩打開。遊輪啟動，輕快駛出承船廂，進入“三峽高峽平湖”——頓時江麵開闊，水如明鏡，兩岸群山環抱，“高峽出平湖”的壯闊景象撲麵而來。 整個過程安全、環保、快速，許多遊客在甲板上歡呼、拍照、錄視頻，感慨“船真能坐電梯過大壩”！

 

 

我用一個比喻，這個過程就像是一個遊泳池，遊輪在泳池內，升船機將整個泳池連遊輪一起拉上拉下。出閘後禁不住會回望三峽大壩：

 

 

 

 

 

 

 

不久遊輪抵達太平溪碼頭。我們準時下船，換乘旅遊大巴，車程15分鍾直奔三峽大壩景區。

大壩景區完全是另一番震撼：先乘觀光車上壇子嶺（海拔262米，景區最高點），再坐電瓶車入園。站在觀景台俯瞰，整個三峽大壩如巨龍橫臥江上。“高峽出平湖”的壯觀盡收眼底。

 

 

三峽壩址基石：

 

截流石：

 

 

接著去185平台，這裏能近距離看到大壩的船閘區和著名的垂直升船機（升船梯）。

 

 

 

 

截流石紀念園：

 

三峽工程體驗館：

 

五級閘門（3千噸以上的船隻通過用）：

 

園區內的綠化是很不錯的，這個季節園裏有很多櫻花樹。

 

下午五點多點，我們乘專用高速大巴返回宜昌。窗外，三峽專用公路穿山越嶺，夕陽拉長了江山的影子。一天行程結束，卻滿載回憶：葛洲壩船閘的“水漲船高”體會自然與工程的和諧，西陵峽的奇峰異石洗滌心靈，三峽大壩的磅礴是江山多嬌的現實寫照，船去車回，不累不趕，完美避開回頭路。最後回到遊客中心後，在萬達附近品嚐了宜昌小吃，並拍了濱江公園附近夜景：

 

 

 

 

感謝三姑夫婦的熱情之邀和精心的安排，讓喜歡在全球各個角落奔走的我們滿足了一個許久的願望。