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陪女兒練車

(2017-02-14 20:10:56) 下一個


在加拿大不同省份考駕照的要求是不同的,但截止2014年,加拿大統一的法定駕駛年齡都是16歲。我們所在的安大略省普通人持有駕照分為三個等級G1、G2和G。G1就是到了16歲後參加筆試合格後所取得的駕照。拿到G1駕照不能獨立開車,必須在持有4年以上G類駕照的陪同下才可以開車。考取G1駕照後12個月才可以考取G2駕照,通過後就可以獨立駕車。

女兒剛過罷16歲不久就通過筆試拿到G1駕照。和許多年青人不一樣,女兒對車以及開車這類事情不是很感興趣。拿到G1駕照後本應該具備學習開車的資格,可是一直不見她行動。去年她們同學的一次聚會似乎改變了她。那天的聚會有點宣示“長大成人”的意味,大家約定俗成,都不讓家長開車接送。很多同學都是開車參加,隻有G1駕照還不會開車的女兒隻能搭別人的便車。受到刺激,那個晚上回來後,女兒正式決定她要學會開車。

學車這件事,懂得所有交通規則和理論知識都是次要的,實踐和練習才是最重要的。和國內一樣,加拿大人學開車都要找一名駕校的教練。但和國內不一樣的是:加拿大駕校沒有單獨供訓練用的場地,學習開車第一天都是直接上路。記得二十多年前我是在鄭州動物園附近的一個駕校從起步、停車、倒車、鑽杆、搬庫開始,最終在教練的訓斥中學會了開車並考取駕照。雖然有了駕照而且是通過訓練加上考試獲得,可很長時間我還是沒有勇氣獨自駕車出行,因為訓練場上和真實的街道是兩個完全不同的世界,上路後才知道:理論永遠是灰色的。

我現在還清楚記得第一次獨自駕車的緊張、恐懼的心情以及路上發生的許多醜事。對從來沒有摸過車的女兒來說,第一天開車就直接上路那種緊張我完全可以預料得到。好在她第一次練車回來倒顯得很平靜,除了說緊張外,希望我能成為她的業餘教練,陪她多練習。

昨天一場大雪又將東部的加拿大變成snow day。上午她做完作業,下午我作為業餘教練陪同練車。加拿大駕照有幾個扣分痛點,比如換線、三點調頭、平行趴車,初學者容易在這三點失分。所以練車也主要圍繞這三點練習。在練車時我注意到:她的三點調頭學得非常快,基本上很快掌握要領,在不用我指導下可以獨立完成,這對一個初學者來說非常難得。同時我也發現一個奇怪現象:在正常直行時,她似乎總是走不直,隨著方向盤在她手裏的不斷調整,走過的線路彎彎曲曲,特別是在下過雪的路上看起來很明顯。我不斷提醒她:方向盤擺正,把車開直!可從剛下過雪的路麵上顯示,車從來就沒有直過,甚至一兩次還開到路邊的雪堆上。多虧是雪堆!突然想到我學車時教練傳授的經驗:往前方遠處看更易開直線。在我把這條心法傳授給女兒後,她似乎也若有所悟,路上痕跡顯示比以前要好很多。

通過陪孩子練車,我也明白一個道理,人生之路和學車何其相似!走彎路其實是人生的必然過程,而直路是我們無限接近的理想狀態,而達到這個狀態的唯一辦法是向前看。

今天手機微信朋友圈主基調是情人節,都說女兒是父親的小情人,陪女兒練車也算過節吧,何況還收獲一條認知呢。

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閑人1 回複 悄悄話 往前方遠處看更易開直線 great
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