正文
本來是沒打算寫這篇的，因為看到廣陵曉陽寫的攻略，詳盡而準確。前麵的帖子有人詢問去南極的信息，所以加了這一篇，把我自己在行前做的功課和行後的體會寫一下。由於是2014年的信息，所以僅供參考。
1. 交通工具
最主要的當然是船了，分為乘坐100人左右的小型船，和乘坐幾百甚至上千人的遊輪。下麵是一張回到烏斯懷亞時拍的照片，靠前藍色的是小型船的，後麵是遊輪。如果注意看那艘紅色的是我們中國的雪龍號科考船，那年頻上新聞的。
大遊輪的好處應該是更舒服，人均花費也少。我們在烏斯懷亞吃飯時和一家南美人聊天，他們就將坐上麵圖片中的大船，每人花費大約3000刀，還帶著大約3歲的小孩。大船的缺點是上岸很少或者不上岸，因此從一開始就不在我們的考慮之列，也就沒有詳細信息提供。
小型船乘坐50到150人，我們主要考慮了100人左右的船，因為南極旅遊規定每次上岸人數不能超過100人，這樣的船才能保證每次活動都不會限製人數。因為做好了艱苦旅行的準備，所以舒適程度還是超過了我的期望值的。
還有就是飛機，可以飛過Drake海峽，有雙程飛的，也有一程飛機加一程船的。好處是節省2－3天時間，避免了Drake海峽的風浪引起的暈船。缺點是南極氣候多變，飛機延遲是常有的事。所以飛機旅行一定要留出一兩天的富餘時間。一個朋友在今年從烏斯懷亞坐船去南極半島，回程是飛到智利的港口，就因為天氣原因飛機推遲了一天，不過他們也正好用多出來在南極的一天去參觀了中國長城站。
2. 航行線路
航行路線有兩種，一種是較短的路線，隻到南極半島(Antarctic Peninsula)，10到14天不等，一般13天以上的航行會穿過南極圈，而更短時間的航線是不過南極圈的。我是因為平時就暈船，所以選擇了最短的航線，隻為一窺南極的神秘景色，至於過不過南極圈倒並不在意。下麵這張圖標記了大致的航線。具體在哪裏停泊，船長會根據天氣狀況作出調整。
另一種是較長的航線，一般是經過馬爾維納斯群島(Falkland Islands)，到達南喬治島(South Georgia Island)，再航行南極半島(Antarctic Peninsula)，17到23天不等。最吸引人的是南喬治島上密集的帝企鵝。我放棄的原因是沒有足夠的時間，也擔心去南喬治島途中更多的風浪。但經過了南極半島的旅行，我想有一天我會下定決心，去往南喬治島的。下麵是One Ocean網站上的航線圖。
3. 活動項目
攝影：即使不是攝影發燒友，也建議準備上專業的相機和鏡頭把美景記錄下來。當然美景在我心中也是一種旅行的境界。我們的船上有位專業攝影師，同時工作人員也拍攝了很多照片，也鼓勵大家將自己的佳作上傳到船上的電腦。我們下船時每人得到一個U盤，存放了所有分享的照片，沒有額外費用。這是攝影師Ira Mayor 和他在這次旅行中拍攝的照片。
徒步：應該是每個船都有的項目，不額外收費，鞋都是船上發的。我們的船也提供衣服，報名後會要求選擇衣服尺寸，登船時衣服就已經在船艙了，如果尺寸不對可以調換。我後來是穿自己的上衣，因為船上的衣服不夠防水，坐Zodiac時經常打濕，不過保暖還行。船上會提供一些徒步杆，我是自帶了，因為之後要去百內走W小道。
露營：可以體驗到探險南極的感覺。我是感覺很不舒服，幾乎一夜未睡，隻好看美景來補償了。船上會提供帳篷和睡袋，一般不額外收費。
Kayaking：強烈推薦。不管會不會遊泳，有沒有劃船經驗都能參加。船上提供專門服裝和設備，很安全，但需要體力。會有額外大約900刀花費，可以每次都參加劃船，當然也可不參加。
越野滑雪：我們的行程沒有這個項目。可能需要自備滑雪裝備，也需要有一定的技術水平。會有額外費用，具體不詳。
潛水：這個就更高端了，有此項目的船很少，需要有潛水證書才可以參加。花費不詳，隻知道一個朋友參加今年2月的南極潛水，是在2013年的夏天就報名了。
4. 船隻介紹
在做功課時研究了共11艘船的情況，羅列在下麵，供有興趣的人參考。費用是無折扣的最低報價，一般是三人艙，一二月份的價格。一般十一月和三月會稍便宜，而十二月因為有聖誕假期就更貴。
Akademik Sergey Vavilov：我們乘坐的船，由加拿大公司One Ocean Expeditionss經營。載客92人，20天$12K+，13天$8K+, 11天$7K+。活動有攝影，露營，Kayaking，有的航線有滑雪。
Akademik Ioffe: 是1988年芬蘭建造的科考船，也是由One Ocean 經營。載客96人。19天$12K, 13天$8K+, 14天$9K。活動項目同上。
Plancius：最初是1976建造的荷蘭軍艦，現由荷蘭公司Oceanwide Expeditions經營。載客114人。19天$13K+，11天$7K+。活動項目有攝影，露營，Kayaking和潛水。
Ortelius：是1989年波蘭為俄國建造的科考船，也是Oceanwide Expeditions經營。載客120人，20天$13K+，11天$7K+。活動項目同上。
Ushuaia：最初是為美國海洋機構建造的船隻，現在由烏斯懷亞當地公司Antarpply Expeditions經營。載客84人，12天$6K+。活動項目似乎不多，所以便宜。在我們出發的前幾天這艘船壞了，所以我們船上有幾位轉過來的乘客。
Sea Adventurer：1976由前南斯拉夫建造，在1999年翻新。由美國公司Quark Expeditions經營。載客117人，23天$13K+，13天$9K+。這艘船有雙飛的行程。活動項目有露營，Kayaking和滑雪。
Sea Explorer：1991年建造於意大利，2004年翻新。載客111人，22天$13K，12天$8K。也是Quark Expeditions經營。活動項目同上。
Sea Spirit：與Sea Explorer是姐妹船，同樣1991年建造於意大利，2004年翻新，由Quark Expeditions經營。載客111人，20天$15K+，12天$8K。活動項目也相同。
Expedition：1976年建造，2009年翻新。載客134人，20天$12K+，14天$8K+。
Polar Pioneer：1982年芬蘭建造，2000年翻新，由Aurora Expeditions經營。載客54人，是南極旅行最小的船。17天$12K，10天$8K。這艘船的線路是有單程飛機的。活動項目有Kayaking，潛水。
Corinthian：1991年投入使用，是艘比較豪華的小型船，載客100人。12天$10K。
決定好航線和船隻後，既可以同經營的公司直接聯係，也可以和旅行社訂。我們是通過烏斯懷亞的旅行社預訂的，這樣做的好處是旅行社會免費提供在烏斯懷亞的住宿，也提供去往南極的冬裝，後者我們沒有用。
我們乘坐的Akademik Sergey Vavilov號在夏季會駛向北極的海域，運營北極探險旅行，這是它的宣傳資料中的一張，看著很誘人。希望有一天能夠再搭乘這艘船，在北極的冰雪中遊曆一番。
全文完。謝謝閱讀。
1. 交通工具
最主要的當然是船了，分為乘坐100人左右的小型船，和乘坐幾百甚至上千人的遊輪。下麵是一張回到烏斯懷亞時拍的照片，靠前藍色的是小型船的，後麵是遊輪。如果注意看那艘紅色的是我們中國的雪龍號科考船，那年頻上新聞的。
大遊輪的好處應該是更舒服，人均花費也少。我們在烏斯懷亞吃飯時和一家南美人聊天，他們就將坐上麵圖片中的大船，每人花費大約3000刀，還帶著大約3歲的小孩。大船的缺點是上岸很少或者不上岸，因此從一開始就不在我們的考慮之列，也就沒有詳細信息提供。
小型船乘坐50到150人，我們主要考慮了100人左右的船，因為南極旅遊規定每次上岸人數不能超過100人，這樣的船才能保證每次活動都不會限製人數。因為做好了艱苦旅行的準備，所以舒適程度還是超過了我的期望值的。
還有就是飛機，可以飛過Drake海峽，有雙程飛的，也有一程飛機加一程船的。好處是節省2－3天時間，避免了Drake海峽的風浪引起的暈船。缺點是南極氣候多變，飛機延遲是常有的事。所以飛機旅行一定要留出一兩天的富餘時間。一個朋友在今年從烏斯懷亞坐船去南極半島，回程是飛到智利的港口，就因為天氣原因飛機推遲了一天，不過他們也正好用多出來在南極的一天去參觀了中國長城站。
2. 航行線路
航行路線有兩種，一種是較短的路線，隻到南極半島(Antarctic Peninsula)，10到14天不等，一般13天以上的航行會穿過南極圈，而更短時間的航線是不過南極圈的。我是因為平時就暈船，所以選擇了最短的航線，隻為一窺南極的神秘景色，至於過不過南極圈倒並不在意。下麵這張圖標記了大致的航線。具體在哪裏停泊，船長會根據天氣狀況作出調整。
另一種是較長的航線，一般是經過馬爾維納斯群島(Falkland Islands)，到達南喬治島(South Georgia Island)，再航行南極半島(Antarctic Peninsula)，17到23天不等。最吸引人的是南喬治島上密集的帝企鵝。我放棄的原因是沒有足夠的時間，也擔心去南喬治島途中更多的風浪。但經過了南極半島的旅行，我想有一天我會下定決心，去往南喬治島的。下麵是One Ocean網站上的航線圖。
3. 活動項目
攝影：即使不是攝影發燒友，也建議準備上專業的相機和鏡頭把美景記錄下來。當然美景在我心中也是一種旅行的境界。我們的船上有位專業攝影師，同時工作人員也拍攝了很多照片，也鼓勵大家將自己的佳作上傳到船上的電腦。我們下船時每人得到一個U盤，存放了所有分享的照片，沒有額外費用。這是攝影師Ira Mayor 和他在這次旅行中拍攝的照片。
徒步：應該是每個船都有的項目，不額外收費，鞋都是船上發的。我們的船也提供衣服，報名後會要求選擇衣服尺寸，登船時衣服就已經在船艙了，如果尺寸不對可以調換。我後來是穿自己的上衣，因為船上的衣服不夠防水，坐Zodiac時經常打濕，不過保暖還行。船上會提供一些徒步杆，我是自帶了，因為之後要去百內走W小道。
露營：可以體驗到探險南極的感覺。我是感覺很不舒服，幾乎一夜未睡，隻好看美景來補償了。船上會提供帳篷和睡袋，一般不額外收費。
Kayaking：強烈推薦。不管會不會遊泳，有沒有劃船經驗都能參加。船上提供專門服裝和設備，很安全，但需要體力。會有額外大約900刀花費，可以每次都參加劃船，當然也可不參加。
越野滑雪：我們的行程沒有這個項目。可能需要自備滑雪裝備，也需要有一定的技術水平。會有額外費用，具體不詳。
潛水：這個就更高端了，有此項目的船很少，需要有潛水證書才可以參加。花費不詳，隻知道一個朋友參加今年2月的南極潛水，是在2013年的夏天就報名了。
4. 船隻介紹
在做功課時研究了共11艘船的情況，羅列在下麵，供有興趣的人參考。費用是無折扣的最低報價，一般是三人艙，一二月份的價格。一般十一月和三月會稍便宜，而十二月因為有聖誕假期就更貴。
Akademik Sergey Vavilov：我們乘坐的船，由加拿大公司One Ocean Expeditionss經營。載客92人，20天$12K+，13天$8K+, 11天$7K+。活動有攝影，露營，Kayaking，有的航線有滑雪。
Akademik Ioffe: 是1988年芬蘭建造的科考船，也是由One Ocean 經營。載客96人。19天$12K, 13天$8K+, 14天$9K。活動項目同上。
Plancius：最初是1976建造的荷蘭軍艦，現由荷蘭公司Oceanwide Expeditions經營。載客114人。19天$13K+，11天$7K+。活動項目有攝影，露營，Kayaking和潛水。
Ortelius：是1989年波蘭為俄國建造的科考船，也是Oceanwide Expeditions經營。載客120人，20天$13K+，11天$7K+。活動項目同上。
Ushuaia：最初是為美國海洋機構建造的船隻，現在由烏斯懷亞當地公司Antarpply Expeditions經營。載客84人，12天$6K+。活動項目似乎不多，所以便宜。在我們出發的前幾天這艘船壞了，所以我們船上有幾位轉過來的乘客。
Sea Adventurer：1976由前南斯拉夫建造，在1999年翻新。由美國公司Quark Expeditions經營。載客117人，23天$13K+，13天$9K+。這艘船有雙飛的行程。活動項目有露營，Kayaking和滑雪。
Sea Explorer：1991年建造於意大利，2004年翻新。載客111人，22天$13K，12天$8K。也是Quark Expeditions經營。活動項目同上。
Sea Spirit：與Sea Explorer是姐妹船，同樣1991年建造於意大利，2004年翻新，由Quark Expeditions經營。載客111人，20天$15K+，12天$8K。活動項目也相同。
Expedition：1976年建造，2009年翻新。載客134人，20天$12K+，14天$8K+。
Polar Pioneer：1982年芬蘭建造，2000年翻新，由Aurora Expeditions經營。載客54人，是南極旅行最小的船。17天$12K，10天$8K。這艘船的線路是有單程飛機的。活動項目有Kayaking，潛水。
Corinthian：1991年投入使用，是艘比較豪華的小型船，載客100人。12天$10K。
決定好航線和船隻後，既可以同經營的公司直接聯係，也可以和旅行社訂。我們是通過烏斯懷亞的旅行社預訂的，這樣做的好處是旅行社會免費提供在烏斯懷亞的住宿，也提供去往南極的冬裝，後者我們沒有用。
我們乘坐的Akademik Sergey Vavilov號在夏季會駛向北極的海域，運營北極探險旅行，這是它的宣傳資料中的一張，看著很誘人。希望有一天能夠再搭乘這艘船，在北極的冰雪中遊曆一番。
全文完。謝謝閱讀。
評論
北美大一叔
2016-04-27 05:27:42
回複
悄悄話
好文
happybob
2015-10-13 10:40:09
回複
悄悄話
多謝分享！
登錄後才可評論.
