（坐家按：這是多年前在河裏泡著的時候的一篇博文，稍加修改後搬到城裏存檔。這一係列還有幾篇，趁放假爭取搞完。）
晨楓大牛的一篇《迪拜的千奇百怪的建築》讓眾河友產生了對這個號稱是繼中國後的經濟奇跡的興趣，特別好奇的是在全球經濟一片蕭條的情況下這個建造在沙漠上的la la land是不是還撐得住。坐家三月到迪拜公幹，借機四處轉了轉。本想把印象與感受早些做個匯告，但後來被工作和報稅搞得頭昏腦脹就拖到現在，生生把熱包子涼成冷包子。可是想到出來混總是要還的，大家就湊合點兒吧。希望能夠為有機會到迪拜去玩兒的朋友們指幾個路標也就算對的起我碼字的辛苦了。
先說說總體的印象。要說迪拜的經濟仍然景氣那是睜眼說轄話，但似乎也還沒有一時間大廈將傾的跡象。是的，一些不太重要的建築停工了，從前富麗堂皇的售樓展示庭關門了；一些外籍勞工回國了，禪人所提到的“迪拜機場停了多輛無人認領的汽車，大都是車貸未還完把車駕到機場便直接棄車回國的家夥扔在那裏”的情況也確實有，但據可靠消息三千多輛可能有些言過其實。就連酋長航空公司最近也將今年A380的訂貨由18架減為14架，雖然三月份阿聯酋的空運總架次比去年同期相比增長了6％。但也不能讓迪拜那彈丸之地總把占著世界上四分之一的起重機。
一時間“鶴”（crane）成了阿聯酋的“國鳥”：
據當地報紙的報道近來詢問房地產的量也有了相當的增長。鬧市區的印巴兄弟們還是一群群烏秧烏秧的；酋長航空公司也仍是世界上唯一幾個賺錢的航空公司之一，規劃中的世界上占地麵積第四大，客、貨運量第一的迪拜新機場的建設仍然繼續著。但從另外一個角度來看迪拜的繁華仍然是是建設在一片沙漠之上，向前幾年那樣高速度的瘋狂發展可能是不太可能了。
是的，迪拜的花草都是這樣養的：
由於時間緊迫，坐家選擇了乘坐大巴遊覽車。200迪拉姆、24小時內有效、上下自由、且包括城市線（紅線）和海岸線（藍線）、及一小時的運河遊船，還是蠻劃算的。閑話少說，偶就揀幾個有意思的站一個個的介紹一下吧。
哦，啟程前這個還是要秀一下的。有哪位看得出這大巴是誰造的嗎？
答對了，就是中國的安凱！
一、迪拜塔：
到了迪拜就不能不提迪拜塔，實際上也不可能不注意到它。這個世界第一高塔現在已經封頂了，高度為818米。這麽多的8可見我中華文化的影響力還真是不小 。下圖是現在世界上高塔的排名：
（坐家按：時過境遷，一年後因為經濟危機，迪拜塔就不得不改名為卡裏發塔了。卡裏發是另一個阿聯酋酋長國阿布紮比老大的名字，誰有錢誰是老大唄。現在雖然還是第一高樓，但第二位以後的就麵目全非了，上海中心、深圳的平安國際金融中心、廣州的周大福中心分別占據的第二、四、七位。紐約的新世貿中心一號樓列第六，台北101已經退居第八了）。
發兩張偶這次拍的：
迪拜塔世界第一的位子可能還會坐一陣兒。迪拜另外一個將高達1000多米（有說法是1400米），場地都已經準備好了的Nakheel Harbour塔據說已經停工了。有意思的是這個Nakheel Harbour塔的修建將對迪拜新機場的進離場程序產生影響。不知道政府方麵是否也施加了壓力；要知道新機場可是現任酋長的親叔叔，迪拜民航局長的項目啊。這裏插一嘴，此公還是切爾西足球俱樂部的終身副主席。
說起迪拜塔的修建這裏還有一件有趣的事。一個朋友發了下麵的PP給我：
話說圖中紅箭頭所指的巴布·薩西是一個來自印度南部的迪拜建築大軍中的一員，巴布的工作是迪拜塔頂層的起重機操作員。巴布同誌一心為“公”、無私無畏，據說已經把狹小的起重機駕駛室當家一年有餘了。巴布同誌還謙虛的說這一切都是因為每天上下樓化花費的時間太長了影響工作（最後四個字可能是偶加上的）。他的英雄事跡在迪拜建築工人中廣為流傳，雖然也有些人眼紅他30,000迪拉姆（約為八千一百六十八美元）一個月的工資，要知道那裏建築工人的平均工資隻有800迪拉姆啊。但大家都同意他還是值這個數的。並一致授予巴布同誌世界第一高人的光榮稱號。
我喝口水去先。
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原作於2009年5月8日
2016年11月24日感恩節修改
北加州農田草舍
