金門大橋以北的Marin Headlands 之旅

Marin Headlands(馬林岬角），是位於舊金山金門大橋以北的一個丘陵半島。這裏以能隔海觀賞舊金山的美景而出名。馬林岬角也包括了海灘、燈塔、舊炮台、舊軍營、瀉湖、穀地等景觀。

 

Marin Headlands 的南部有一段與舊金山隔海相望的海岸線。二戰期間曾修建了一係列炮台，有些已經被移除，剩下的則留下來作為觀景平台; 它們被很多攝影師當作是拍攝金門大橋全景的最佳位置。

 

我們沿著馬林海岬的公路（Conzelman Road)繼續向上走，一直走到海拔281米的鷹嶺（Hawk Hill), 發現了一個非常好的角度來拍攝金門大橋的全景。

 

 

鷹嶺比金門大橋的雙塔（227米）還要高上幾十米。鏡頭可以從金門大橋全景一直拉伸到舊金山市中心的高樓大廈；遠處還可以看到海灣大橋（Bay Bridge), 以及海灣對岸的一些城市，令人歎為觀止。

 

離開鷹嶺後，沿著公路旁的步道繼續向西走。這裏的道路相當狹窄，是一條單行道。

 

 

Marin Headlands 南部有幾處海灘。其中這處黑沙海灘（Black Sands Beach), 要從山上走下幾百米的步道和石梯才能到達。由於位置偏僻，海灘上沒什麽遊人，隻看到一位長者在海邊釣魚。

 

 

我在海灘上看到有螃蟹在橫行無阻。這裏也是欣賞金門海峽（Golden Gate)和舊金 山西部的好地方。

 

 

Marin Headlands 的西南角有一座十米高的燈塔。它是美國西海岸其中一座最具特色的燈塔。

 

這座名為Point Bonita的燈塔的曆史可追溯至十九世紀中葉的加州淘金熱（California Gold Rush)時期。

 

在加州淘金熱期間，超過300艘船隻在狹窄的金門海峽附近擱淺。因此需要一座燈塔來幫助船隻定位導航。

 

 

最初的Point Bonita燈塔建於1855年，是一座17米高的磚塔，位於海拔93米的位置。但這個位置太高了。與美國東海岸不同，西海岸常有濃霧，隻有在靠近海麵的地方能見度稍高；而燈塔的燈光在海平麵以上一百米左右，常常被迷霧籠罩，從海麵上看不到。因此，燈塔於1877年被移至海拔38米的當前位置。為此，工人們手工挖掘出一條長36米的隧道穿過堅硬的岩石，方便工作人員往返燈塔。

 

 

一開始的時候，燈塔都可以通過小徑到達；但到了1940年代，長期的海水侵蝕導致小徑崩塌入海。隨後當局安裝了一條木製人行道，但當它也變得危險後，一座懸索橋於1954年建成。這是美國境內唯一一座隻能通過懸索橋到達的燈塔。

 

 

懸索橋在1979年和1991年再次進行了維修；但金屬部件無法承受海浪的腐蝕，逐漸開始生鏽。到了2010年，原懸索橋對外關閉。當局花了一百多萬美元建造了一座新的懸索橋。新橋於2012年建成並對外開放。

 

 

自上世紀中後期，該燈塔進行了自動化營運。現在，美國海岸警衛隊在該燈塔維持燈光和霧信號。

 

 

該燈塔平時不對外開放。公眾可以在周日和周一的約三個小時的有限時間內訪問該燈塔。

 

我來過這座燈塔好幾次。最早的一次是在十多年前。

 

 

燈塔內部還設有一個小小的展覽室，展示燈塔的曆史。

 

據介紹，該燈塔發出了西海岸的第一個霧信號，以24磅攻城炮的形式出現。

 

該燈塔使用菲涅耳透鏡（Fresnel Lens)。該透鏡比早期透鏡更薄，因此可以傳遞更多的光，使得燈塔即使距離相當遠仍可看見。展覽室內有展示菲涅耳透鏡的實物和原理。

 

我最感興趣的是金門海峽海底3D地形圖。

 

 

金門海峽是連接舊金山灣和太平洋的一條狹長海峽，也是從太平洋進入舊金山灣的唯一通道。該海峽長約8公裏，寬1.6公裏至3公裏，最深處有115米。海峽附近有礁石、漩渦，容易發生擱淺沉船意外。

 

自燈塔建成後，沉船事故減少了很多；即使發生了意外，也更容易被燈塔工作人員發現，得到及時救援。

 

日落時分從高處望向燈塔和Marin Headlands 西南角。

 

 

疫情前，舊金山公車局有一條開往Marin Headlands 的76號公交線路，我曾經坐過幾次。不到一個小時，就可以坐車從舊金山市區來到Marin Headlands（可惜在疫情中，這條線路現在暫停服務）。

 

該公交線路在上文提到的鷹嶺、Point Bonita 燈塔都有上下車的車站。過了燈塔後，下一個車站就位於Marin Headlands 的訪客中心。

 

該訪客中心座落在原美國陸軍基地Fort Barry(巴裏堡）的教堂裏。

 

 

巴裏堡建於1898年，是一座海岸炮台基地。在巔峰時期，巴裏堡擁有五座海岸炮台、以及一個軍用氣球中隊。冷戰早期，巴裏堡內還有一個地對空導彈（Nike Missile)雷達和控製中心。

 

1974年，巴裏堡完成其曆史任務，軍事設施被拆除，土地歸還給聯邦政府。稍後，當局把這片土地劃為金門國家保養地（Golden Gate National Recreation Area)。

 

位於原巴裏堡舊址上的Marin Headlands 訪客中心麵積不大。裏麵有介紹當地印第安原住民Miwork 部落的曆史、近代巴裏堡的曆史，還有關於當地生態係統、以及步行徑的介紹，值得花時間進去看看。

 

除此以外，在訪客中心以南的山頭上還擺放著一些冷戰早期的美軍裝備、軍事設施等，軍迷網友們應該會對此感興趣。

 

離開巴裏堡後，公交車的下一站來到了海邊的克隆凱特堡（Fort Cronkite)。這也是76號公交線路在Marin Headlands 的終點站。

 

克隆凱特堡建於1930年，是一座海岸防禦基地。太平洋戰爭爆發前後，為應付日本對西海岸的危脅，加強舊金山北部的海岸防禦，美國在此修建了以16英寸大炮炮台（Battery Townsley)為核心的海岸防禦陣地，並派士兵24小時輪班值守。士兵們的駐地就是在克隆凱特堡。

 

冷戰早期，克隆凱特堡成為了美軍地對空導彈（SF-88 Nike Missile)的發射基地，以應對帶核彈的蘇聯遠程轟炸機的威脅。

 

1974年，與隔壁的巴裏堡一樣，克隆凱特堡也完成了其曆史任務，軍事設施被拆除，土地歸還給聯邦政府。稍後，當局把這片土地劃為金門國家保養地（Golden Gate National Recreation Area)。現在，某些狀況較好的軍營建築改造成為了博物館、廉價旅館，供人們遊玩、住宿。

 

在克隆凱特堡下車後，我們沿著小徑，走上西北方向的山頭。那裏是海岸炮台Battery Townsley 的所在地。

 

 

盡管經曆了幾十年的風風雨雨，這裏的炮台依然保存完好。當然大炮什麽的早就被拆除。隻有在某次展覽的時候，我才在旁邊看到這門16英寸巨炮的原型，還有炮彈模型。我問一名義工解說，這些巨炮從發射到落入目標區域要好幾分鍾時間，如何才能擊中敵艦？解說回答，敵艦會停在某處，讓登陸部隊下船；如果不停船，那就（往敵艦的預計行進路徑上）不停地發炮，總有一發會蒙中的；反正岸炮總比軍艦要厚實、便宜……

 

從炮台山上回望克隆凱特堡、牛仔競技瀉湖（Rodeo Lagoon)、羅德奧海灘（Rodeo Beach)。

 

 

牛仔競技瀉湖，是一個偶爾與大海相連的鹹水湖。該瀉湖長900米，寬250米，最大深度為2米，占地麵積37英畝。

 

瀉湖的最西端是長幾百米，寬50米的羅德奧海灘；它在大部分時間裏阻擋了瀉湖與大海的聯係。隻有在冬季下雨後，瀉湖的水才會漫過海灘，流入大海。

 

 

值得一提的是，羅德奧海灘以西的太平洋上有穩定且給力的大浪，成為劃浪好手們其中一個衝浪勝地。

 

受地理環境所限，牛仔競技瀉湖的水質不佳。尤其是在夏秋兩季，湖水會發生富營養化現象；大量藻類植物、浮遊生物在湖中滋生，水中含氧量下降，PH值會大於9。

 

盡管如此，不少動物選擇該瀉湖作為棲息地。它們包括潮水蝦虎魚、多刺杜鵑、水獺、棕色鵜鴣、以及一些候鳥等。

 

 

由於水質和野生動物問題，遊客們不被允許在該瀉湖上進行娛樂活動。然而，瀉湖和周邊地區是觀賞野生動物的絕佳場所，尤其是觀鳥和觀看頑皮的水獺。

 

瀉湖和炮台山一帶有多條步行徑。我去的最多的路線是從76號公交車站出發，前往Hill 88, 再返回。這條路線來回約兩個小時，要上上下下好幾個山坡，海拔落差約900英尺。

 

1950年代，美國陸軍在Hill 88上設立了一座雷達站。七十年代後，該雷達站被廢棄。現在，山上還留有當年的水泥建築。

 

Hill 88是附近的製高點。登上山頂，方圓數英裏的景色一覽無餘。

 

如果不想從Hill 88 折返，也可以繼續向前走，通過Miwork步道向南走，來到瀉湖北岸，再沿著公路向西走回公交車站。這條路線全程約三個小時。

 

 

而最具有挑戰性的步道，是從克隆凱特堡走向北邊的田納西海灘（Tennessee Beach)、或者是田納西穀地(Tennessee Valley)。這條線路要上上下下幾個山坡，部分地方的坡度還比較大。

 

 

這條路線我走過一次，全程超過四個小時。沿途鳥語花香，看到野花、野草、海灘、馬場、山穀，還偶遇上一隻土撥鼠在鑽洞；盡享大自然之美，和在野外行走的樂趣。

 

圖為文中鷹嶺、燈塔、炮台山等的位置。

 

 

Marin Headlands 真是舊金山市民的後花園和氧吧。

 

後記：搬來洛杉磯後，我沒有發現南加州有與Marin Headlands 相類似的地方（僅從交通便利、景色宜人、徒步旅行這三方麵來比較）。也許Palos Verdes 有點接近吧。