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2023年9月16日
早晨起來一看，外麵是一個陰天。天上的雲很多很低，也遮住了對麵 Mt. Drum 的山峰，看來是看不到真容了。收拾好行裝，我們啟動車子後循1號州道原路返回，爭取下午兩點前到安克雷奇機場還車。
回程的觀感和來時大不相同，不僅僅因為陰天，而是雲層太低，完全低於沿路山峰的雪線。雪山當然看不到了，視線內除了山就是樹，和安省北邊山區差不多。沒景可看也有一個好處，可以專注開車，我們隻用了4小時就到了安克雷奇。
我們沒有打算在安克雷奇城裏久留，唯一要去的地方是機場附近海邊的 Point Woronzof 角。那裏有一個觀景點，往北可以眺望安克雷奇市區，背景是連綿的雪山，畫麵很有特點。
Point Woronzof 角有停車場，挺大的，足以停二三十輛車。市區眺望點在下麵海邊，下去後轉過坡就可以看到海灣那邊的市區，更遠是阿拉斯加連綿的山脈。當然早晨或傍晚更美，朝日或夕陽輝映下高樓的玻璃幕牆熠熠生輝，特別上鏡。
安克雷奇的機場也是一景，背後是市區，遠處則是阿拉斯加群山。我們注意到機場的貨機都是巨無霸，波音的747，細想之後也好理解。阿拉斯加遠離美國本土，中間隔著的加拿大卑斯省和育空特區的崇山峻嶺，陸路運輸極為不便。輸入輸出都得靠海運空運，來往一趟數千公裏，當然得用巨無霸了。
回到機場交車後，開始等待大巴接我們上郵輪。預訂的郵輪是 Grand Princess 號，登船地點是安克雷奇東邊一小時多車程的小鎮 Whittier。去碼頭的大巴有幾條線路，市區有公交直達，另處也可以預訂郵輪公司的大巴。最後我們選擇了一家私營公司 ACT，Anchorage Cruise Transportation。上機地點靈活，可以是市區旅館酒店，但後來發現多數人還是在機場上車。
大巴出機場後不久，天開始下大雨。最初一段是阿拉斯加1號公路南段，濱臨著名的 Turnagain Arm 海灣，但因為下雨灰濛濛的，看不清多少外麵的景物。從安克雷奇到 Whittier 其實不太遠，隻有97公裏，但中間要通過一條4公裏長鐵路公路共用的隧道，Anton Anderson Memorial Tunnel。隧道隻能單向通過，每半時變換通過方向，15分鍾過車，剩下時間通風換氣。
隧道的開通是因為二戰時美國的軍事需要。安克雷奇的主要港口是南邊的 Seward，那邊海麵開闊，便於海上交通。但二戰時因為海上沒有天然屏障，日本的潛艇可以深入港口偵察破壞。於是美國軍方開始尋找替代方案，最後選中了 Whittier ，前麵的 Prince Wiilam Sound 內海外麵海島環繞，作軍港再好不過了。但困難是去安克雷奇，中間隔著連綿的雪山，所以必須開通一條隧道。工程1941年動工，兩年後完工，其命名來自主持工程的總工程師 Anton Anderson。
碼頭當天隻有 Grand Princess 一艘郵輪，上船過程比以前幾次簡單多了。現在也是網上預先 Check-in，到現場隻需要領取自己的身份牌 Medallion，其實就是一個臨時電子身份證兼信用卡。以後幾天在船上，可以憑其上下船，開房門，以及點餐點酒。方便是方便，但花錢也容易，這可能才是郵輪公司釆用這些技術的真正用意吧。
五湖兄挺會挑遊玩的路線，周末快樂！
我們安克雷奇還沒去過呢，五湖兄這次自駕和郵輪並行，一定玩得很爽！期待續。