山穀裏的路
發現，感受，記錄
三峽遊輪上的三餐是定座位定時，早餐從七點開始。
上船次日一早七點剛過，我們就去了二樓船尾的餐廳。到了那裏發現我們四人是最性急的，同桌其他人都還沒有來，要的咖啡上來後他們陸續才露麵。
先來的是一對華人夫婦，選擇了我們右邊的座位。男的很健談，自我介紹說大名阿龍，從台灣過來旅遊的，退休有幾年了。後來他說他父輩是大陸的，49年隨軍退到台灣結婚後有了他們兄妹幾人。他太太是台灣本地人，麵相年輕，說話輕聲細氣，很多時候都讓著阿龍。他們有一個女兒，在浙江大學工商管理畢業後回台打理家庭生意，新婚不久，是那種父親們都希望有的女兒。阿龍給我們看過他們全家照，女兒像母親，知性漂亮，依偎父母很貼心的樣子。這次阿龍他們來大陸玩，她為父母定好了行程，先在杭州外麵閨蜜開的高檔家庭式度假酒店住了一周，然後乘船遊三峽再遊重慶，最後返回台灣。
最後來的是一對中年澳大利亞夫婦，一看就是從中部農牧區來的。兩人塊頭都大，男的一身藍色牛仔打扮，女的沒穿牛仔打服，但服式老，好像從六十年代年輕時就沒改變過裝束。倆人也是直爽之人，說自己在澳大利亞昆士蘭州養牛，這次是來和中國合作方談合同。生意談妥後順便在中國旅遊，先遊三峽，再去九寨溝。
我們一桌都是有啥說啥的，很快就成了熟識。飯桌上大家說過去的經曆，下船跟團的見聞，說笑中忘了時間，幾次成了整個餐廳裏最後一撥散席的。
早晨時，我們這一撥人的客服代表小劉過來告訴我們，說早餐後八點在圓桌邊聚齊，跟人下船去遊覽“三峽人家”。當時我有些迷惑，“三峽人家”在上麵的西陵峽中間，為啥遊輪不先過三峽大壩，到上麵景點附近靠岸後再安排下船遊覽。聽了我們的問話，小劉後麵的回答讓我思維中斷了好一陣才回過神來。他說船現在停的碼頭在三峽大壩上遊，而"三峽人家"在大壩下遊，船不經過了。他說以前過五級船閘是客船優先，過船閘是三峽遊輪的主要賣點。但是這幾年三峽貨運增加很快，過閘排隊要等上好幾天，時間太長，貨運公司受不了。官司打到交通部，去年底裁決下來說今年開始，客運給貨運讓路。
但是遊輪沒時間等，幹脆決定大型遊輪不過船閘了。今年年初，大遊輪的東頭起點從大壩下遊西陵峽外的桃花村碼頭，遷移到大壩上麵西陵峽中段秭歸縣城外的茅坪碼頭。我們在船上看見遠處的那道大壩，不是宜昌城邊的葛洲壩，而是秭歸附近的三峽大壩。船停靠大壩上遊，啟航後往上走，不過船閘，就連西陵峽也少走了下遊半截。遊覽項目去掉了三分之一，但行程安排隻字不提，票價還照舊。
失望歸失望，上了船隻能聽他們的安排了。早餐後的遊覽項目是西陵峽中的“三峽人家” ，導遊是當地的年輕人，女孩多，我們早餐時他們就在二層大廳等候了。遊覽分中文組和英語組，我們當然跟英語組了。女兒的中文，日常對話能聽能說，但講解中深一些的曆史地理知識就聽不懂了。
我們的導遊是一個身穿紅色土家族服裝的女孩，背著一個竹編的小背簍，她把人攏齊後領著我們下了船，再上了碼頭上的旅遊大巴。車上普通話和英語兩個組合一起，同樣的內容她得一遍普通話再說一遍英語。她說英語混合了三種口語，Chinglish，美語和英倫口音，明顯是速成的，說英語時介紹的內容不及中文一半。後來LP和她閑聊，她聽說我們一家從加拿大來時，她說她英語補習班的老師也移民去了加拿大溫哥華。她沒說英語老師的名字，但我們想她老師說不定也上文學城，希望看到這篇博文時她會很欣慰，自己學生能獨擋一麵了。
大門是一座兩層的木樓，漆著黑色土漆，弄得像模像樣的。剛到木樓門口，頭上就響起了洪亮的瑣呐聲，二樓木廊上一個包著頭帕身穿民族服裝的土家漢子吹著長長的瑣呐，樂曲雖然不大懂，但心意是理解的。
景區原本是西陵峽中長江南岸一條名叫龍進溪的山間小溪。三峽旅遊熱興起後旅遊開發商看中了龍進溪水碧林幽的環境，在江邊建起了土家吊腳樓，小溪兩邊修建了步道，取了一個動聽的名字後再上下一造勢，就成了所謂的5A景區。收費也上去了，要280元。
出嫁前夜，女兒哭嫁。真實的場麵隻經曆過一次，那是45年前的1973年，鄉下山區大姨家兄妹中第4但是最年長的女兒紅兒出嫁。表姐紅兒應該算漂亮的，嫁得也不錯，是平壩地區的一個農中教師。她性格剛強，有主見像她媽，在家時經常和母親有衝突，所以很想早點嫁出去。出嫁前一夜，紅兒哭嫁。跟隨外婆參加婚禮的我和其他人，在紅兒她媽的睡房外麵聽著她在裏麵哭訴，說媽待她不公，她操的心比兄妹多，但受母親的埋怨比誰都多。然後又哭，她走後上麵是大馬哈的兩個哥哥，下麵弟妹又小，沒她的家咋過呀。時間過去四十五年了，但隻要聽到哭嫁這兩個字，耳朵邊就會隱隱約約幻聽著紅兒表姐的哭嫁聲。
這次換了導遊，是一個年輕小夥，英語非常流利。從上車說到下車，半個小時中不停在說，聽得出他對這項工程還是滿自豪的。
大壩遊覽區防衛森嚴，大門軍警守衛。入內開了一陣後，大巴停在一個方盒子大樓前，導遊要我們下車進樓通過安檢。安檢後在後門上了從大樓側麵開過來的大巴，七繞八繞，最後在三峽大壩陳列館前停下。陳列館很簡易，隻有中央的三峽大壩模型有所看的，然後出門上幾級露天電梯登上山坡，頂上是大壩北側的觀景點。
坡下，北邊是5級船閘，因為有一定距離, 船閘的水道看起來像小溝渠。往南是三峽大壩，因為在正南，看到的隻有壩頂，所以不像一道巨型大壩，更像一條筆直的公路。三峽大壩應該從下遊側麵看起來才恢宏壯觀，而這座觀景台設在正北麵，除壩頂外啥也看不到，不知設計者當初是咋想的。三峽大壩是一個形象工程，一條直線，又何來大壩的形象？
晚餐後天黑了，我們上到六層的露天甲板。那天晚上月暗星稀，夜空下，峽江兩岸隻隱約看得見山峰的輪廓。船頭的射燈開了，但不知是距離遠還是光強低，在岸邊的崖壁上隻投射出暗淡的光影。三峽遊輪上的第一晚，留下的隻是一個暗淡的記憶。
周末愉快！
我對三峽工程有感情，是我入了這個公司後第一個項目，三峽左岸工程，十九台機組。都是曆史了，還都在運轉。我家女兒八年前，在大壩上。問好五湖兄。
看到前篇有宜昌，也要看去，很喜歡這座城市，看看有沒有我們記憶中的事情。