借著一帶一路的東風，又一個驚天大消息炸響在人們麵前。5月19日一早，有報道稱，中國和泰國擬建“克拉運河”，繞開馬六甲海峽。這個項目需耗時10年、投資總額280億美元，甚至有媒體稱，“一旦開通，中國的‘馬六甲困局’也將迎刃而解”。想必不少人已經知道這是個騙局了，那這個騙局是如何運作成功的呢?一向自帶“謠言粉碎機”功能的全球眼小編義不容辭地出馬了!
或許是資金問題，或許是技術問題，這一設想始終沒有實現，倒是謠言卻時不時借此而生。好在是信息時代，消息傳得快，辟謠來得也快。泰國駐華大使館先向《新京報》表態：“經過與泰方溝通並核實信息，使館方麵認為，這項協議簽署雙方是民間組織，並非現任政府官員，他們應該是在研究這項合作的可行性。”
中方的辟謠也很快出來了。中國駐泰使館回應，中國迄今未參與相關研究和任何具體合作，“據使館了解，中國政府有關部門迄今為止沒有參與關於此項目的研究和任何具體合作，也未就此問題發表過任何立場。”中國外交部發言人洪磊也在當天下午的例行記者會上說：“我們也從媒體上看到了有關報道。我沒有聽說過中國政府有參與該項目的計劃。”總而言之，一句話就是“沒有的事！”
左手握右手式的簽約儀式?
這個驚天大消息的路線圖小編就不多說了，想必大家都已經知道了，是從《南方日報》5月14日的一篇豆腐塊稿子裏傳出來的。這篇稿子裏介紹了兩個頭銜高大上的公司，4月10日在廣州舉行了一個高大上的簽約儀式，簽署了克拉運河項目合作備忘錄。泰方叫做“亞洲聯合投資集團”，中方叫做“中泰克拉基礎設施投資開發有限公司”。
下麵是簽約儀式現場，請感受一下這華麗的畫風。對了，基礎設施（infrastructure）還寫錯了，寫成了infranstructure。
“簽約”現場帶有一股濃濃的山寨風。
下麵，我們就來八一八這兩個公司。。
根據公開信息，中泰克拉基礎設施投資開發有限公司於2015年4月8日在國家工商總局注冊，4月9日起開始營業，注冊資本為20億元。也就是說，在成立僅僅一天之後，中泰克拉公司就開始準備一個280億美元的項目。
《環球時報》報道稱，該公司的注冊住所顯示為北京市東北旺村的一棟樓房，然而，記者在地圖上卻並未搜索出這棟樓的具體位置。中泰克拉的法定代表人叫郭羿，法人股東一欄則是一家叫“中投亞聯(北京)投資基金管理有限公司”的公司。
澎湃八卦了一下中投亞聯公司。發現這家公司也有兩大股東：一是法人股東匯金亞聯投資有限公司，二是自然人股東郭羿。繼續查了一下工商資料，發現匯金亞聯投資有限公司的股東也是郭羿。所以，就像俄羅斯套娃一樣，一個叫郭羿的人，全資持有匯金亞聯投資公司，並實際全資持有中投亞聯，再與人共同持有中泰克拉公司。
亞洲聯合投資集團成立得稍早一些，早多少呢？小編檢索發現，亞聯集團於今年大年初五在曼穀成立，也就是今年的2月23日，距今不到三個月。合資成立亞聯集團的兩家公司分別是“泰璽投資集團”和一家中國著名企業。泰璽投資集團董事長兼總裁叫王鴻賓，在媒體報道中，這個從巴蜀深山走出的放牛娃，是一個僑居泰國的華人企業家。
通過瀏覽王鴻賓的個人網站，我們檢索到4月9日他發布的一條博客。介紹中他提到一個關鍵信息——“‘亞洲聯合投資集團’的母公司‘中泰克拉基礎設施投資開發有限公司’經由中國中央政府批準今日在北京正式成立。”
好吧，這一下狐狸尾巴露出來了，原來中泰克拉和亞聯根本就是一家公司！隻是分別在中國和泰國注冊，再搞了一個左手握右手的簽約儀式，並請媒體發了條稿子！咣嘰！一條大新聞就這樣被搞出來了！
但這件事情也告訴我們，當你準備要下一局很大的棋的時候，還是不要發博客得瑟了。
至於新聞中提到的一家中國公司“龍浩國際集團有限公司”，新華社記者聯係到了一名姓林的負責人，但此人拒絕回答記者一切問題，包括泰方具體情況，甚至企業任何具體信息，統統以“不好意思、不清楚”搪塞。當記者追問合作備忘錄的具體內容時，他回答說：“這是國家絕密，不能告訴你”，隨後以有事為由掛了電話。怎麽樣，“國家絕密”都出來了，這又是一套騙子們常見的托詞。
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克拉運河謠言騙了我們多少次?
事實上，克拉運河項目就像是國際騙局界的“大姨媽”，每隔一段時間就會以不同的麵貌出現一次。全球眼特約觀察員林民旺副教授調侃說，“我第一次聽說中國有意開鑿克拉地峽運河的說法，應該還是我少年時期。如今都過去十多年了，我都即將步入中年，還時不時聽聞這種奇談怪論。”
小編使用各種搜索工具查證後發現，近年來所謂的“克拉運河項目”已經有四次大規模的炒作，但迄今為止，這個所謂的項目均是“子虛烏有”。
2004年第一次大炒作：他信的競選承諾
2004年，計劃競選連任的時任泰國總理他信將這個一百多年曆史的“冷飯”炒熱。他信當時提出在五年內讓泰國成為亞洲石油中心的計劃，並把修建克拉地峽運河當作重點，當時泰國和日本組建了聯合論證小組，認為應采納南線方案，全長102公裏，寬400米，深25米，雙向航道，總造價280億美元，耗資10年。（注意，這可是2004年，11年過去了，這些騙子們連造價都！沒！變！）
泰國前總理他信
克拉運河項目並不是幾個中國人一直在忽悠。泰國方麵始終也有幾個人對這個項目帶有濃厚的興趣。這幾個泰國人包括已經流亡海外的前總理他信，以及前泰國陸軍司令差瓦利。
但他信當時提出的這一計劃很快擱置：除了前述原因外，泰國上層、軍方和反對派認為這個項目是為了收買泰南十四府選民選票（這裏傳統上並非他信派票倉），泰國民眾對計劃意見分歧（當年皮尤民調顯示，支持運河計劃的僅30%，反對的卻高達40%以上），加上寄予厚望的日本陷入經濟長期衰退，對如此“宏大項目”有心無力，迫使他信在勝選後很快降低了調門。
2006年第二次大炒作：中國參建傳言首次出現
2006年，中國-東盟南寧雙峰會議召開，會上克拉運河問題被當做話題進行討論。由於此時中國經濟開始崛起，海外能源、原材料依存度大幅提高。當時許多人認為，興建克拉地峽運河，不僅能令航線縮短，運輸成本降低，運輸風險減少，還可避開美國控製的馬六甲海峽咽喉，因此中國應積極介入。
2014年第三次大炒作：帶動A股機械板塊猛漲
2014年上半年，泰國一家網站突然發布消息稱，“由柳工、徐工、三一重工集團等中國企業牽頭組成的泰國克拉運河籌建小組開始運作，準備將籌劃已久的克拉運河修建計劃付諸實施”。這條消息很快就“出口轉內銷”，短短幾日內便迅速引燃了國內工程機械類大盤的整體上漲。盡管當事的幾家中國機械公司均明確否認相關報道，但炒作依然繼續。
加上這次炒作，已經是第四次了。眼尖的全球眼小編發現，在克拉海峽這4次“大姨媽”式的炒作中，雖然騙局不斷翻新，但“中方”始終是同一夥人。
順便多嘴一句，據某業內大牛透露，這夥人不僅炒作了“克拉運河”，也是當年炒作尼加拉瓜運河等爛尾項目的幕後推手。這些陳年舊事，就留待有心人慢慢發掘了。
今天的“謠言粉碎機”到此結束，債見~
來源:全球眼觀察 作者:江凝
2015-05-20
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