西藏行（上） - 穿越可可西裏無人區

睜開眼睛， 微光中看到對麵的上下鋪。  我...是...在...去西藏的途中，火車過了可可西裏嗎？ 睡意朦朧的我立刻清醒， 一咕嚕起床，迅速洗漱。

從乘務員那得知，我們正穿越可可西裏高原。  取出相機， 開始凝視窗外。 天氣預報有雨， 但太陽艱難地穿過烏雲和厚厚的雲層，最終把燦爛灑向這塊平均海拔4700 米、藏羚羊最後的棲息地。

 

N年前看陸川執導的電影《可可西裏》，  對可愛的藏羚羊和那裏荒涼惡劣的自然環境印象深刻。 一直想在揭開西藏神秘麵紗的同時，一睹這片保留著原始自然的野生動物的樂土。

 

列車從西寧開往西藏，在車上有一晚加一天的時間。  同車去西藏的有幾百名新兵，當時正值中印邊境緊張、印度撤軍之後。 為確保飲食無憂， 頭晚按乘務員的建議預定了早餐。

預定餐很早送來。 稀飯，饅頭，雞蛋加小菜，熱乎乎的吃得挺滿意。  “”邊吃早餐邊賞美景，太舒服了“， 對鋪的太太說。 “是啊，不能再愜意了”， 我把目光從窗外轉向她。

 

 

 

對麵上下鋪夫婦和我們在同一個旅行團，盧太太對我稱盧先生盧太太的第一反應是： “叫大哥大姐”， 讓我感到親切，也一下拉近了相互間的距離。  他們現住德州，西藏之旅後回福建，再飛某地與同學集合遊歐洲。 因旅行時間長，帶的行李多，兩小箱加一大箱，塞進軟臥間費了九牛二虎之力。  無法幫忙，隻能安慰說，坐火車有點麻煩，之後乘飛機托運行李就沒問題了。

開始以為大哥是早期來美的大陸留學生， 得知他們來自柬埔寨時， 立刻想到曾經發生在那片土地的黑暗時期。

 

取得政權後的波爾布特和紅色高棉把金邊和其他城市的居民驅趕到農村從事農業勞動， 要把柬埔寨轉變為一個鄉村性的無階級 （無剝削，無富人，無窮人）社會。 他們因此廢除貨幣、私有財產、自由市場、外來服裝、宗教活動、學校教育以及柬埔寨傳統文化。 全國人民統一穿黑色革命服裝、所有人不可離開所在合作社、不可以集會討論，甚至3人談話聊天，都會被指控為“敵人”而遭逮捕或處決。
 

“你們什麽時候、怎麽來美國的” ? "柬埔寨政府允許你們離開嗎“？ ”紅色高棉殘害中國華僑嗎“ ......？  好奇心滿滿的我頓時問題接踵而至。   後來好長一段時間，我靜靜地聽大姐講過去的事。

“70年代初, 那時控製得還不嚴“， 大姐淡淡地說， 未提具體年份。  盧先生是以技術移民申請來美的，麵試兩次通過後攜太太和一雙兒女同時來美國。 如果是當過兵，為國家服務過，則可直接申請， 無需麵試就準來美（我沒弄明白為何為柬埔寨服務過可以直接來美國）。   美國政府對中國移民好些，柬埔寨移民來美一周後必須開始工作， 而中國移民可免費吃住一個月，還發20美金零用。 你知道，那時東西很便宜，大姐知足地補充。 一個月後大哥被安排在一家公司當檢測員，工作需要常出差，穿行於全國的核電站, 檢測有關核設備等。 出差每天有吃飯補助，省點等於多出一個月的工資。 大姐也一直打工補助家用。

“小孩誰照顧呢”?  “那時不懂， 小孩放學就讓他們自己在家“。  鄰居很好，不僅沒去告他們，還把小孩領到自己家中等他們下班去接。 孩子們很懂事也很努力，大女兒對媽媽說以後要當醫生， 後來果然考上醫學院。 大兒子和來美後生的小兒子也很優秀，現均在著名大公司工作。

“你們現在是苦盡甘來了”， 我感慨地說。 “的確是苦盡甘來“， 說著大姐給我看手機內第三代的照片，臉上寫滿幸福。

 

不知是聽故事太專注還是我在窗子這邊，它們在窗子那邊，特想看的藏羚羊居然不見影蹤， 而乘務員則說在餐車窗外見到。 不過除這遺憾外， 其他的動物如黃羊，野馬，野犛牛和可可西裏的地理奇觀無一漏掉。 遼闊的大草原，潺潺的沱沱河，大片的戈壁灘， 湛藍的措納湖， 還有終年不融的雪山。  隻是在奔馳的列車上，無法捕捉每個精彩的瞬間也難展現那廣藵無垠的大地原始的美。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

可可西裏像外星球，像旅遊景點， 唯獨不像無人區。 事實上因為青藏鐵路及與之平行的公路的修建， “無人區”已不再無人了。

高原的雲真漂亮， 讓我想起風壇的一位美女攝影大拿，想起問她為何把照片的三分之二留給雲彩。 於是我拍了下麵這張。






提起這條青藏鐵路， 由衷為中國的工程技術人員驕傲。 青藏鐵路一期工程（西寧 - 格爾木）於1979年完成，1984年通車， 而二期工程（ 格爾木 - 西藏）因各種難題直到2001年才正式開工。

通過建立高壓氧艙和製氧站解決高寒缺氧問題(海拔4000多米以上, 氧氣隻有平地上的40%左右 ）； 沿途修建了幾十個自動地震監視器監測地震高發地區 - 唐古拉山地區； 建橋及首創“主動降溫，冷卻地基，保護凍土“ （縱向的灌液氮熱導管和水平的通風水泥管、路基覆蓋遮陽板等）的方法解決冬凍夏融的凍土難題。 曆經4年， 建成了這條世界海拔最高、路線最長的高原鐵路。  途中穿過世界海拔最高的凍土隧道 - 風火山隧道， 世界最長的高原凍土隧道 - 昆侖山隧道, 世界上建在凍土地段上最長的鐵路橋 - 清水河大橋。 2005年竣工，2006年全線通車。

 

 

下圖是灌液氮熱導管

 

火車經過海拔最高點 - 唐古拉山， 此時室外氧含量約 11%， 密閉車廂內氧含量23.5%。

 

通車後鐵道衛士們一直守護著鐵路。 他們在幹燥寒冷低氧的險惡環境中，簡陋的亭子旁，辛勤地檢測維修這條蜿蜒在崇山峻嶺和廣闊草原上的天路。 列車駛過時，見到一個個朝著火車方向敬禮的衛士， 我聽到發自內心的聲音：“謝謝您們！ 鐵道衛士們辛苦了！ 向您們致敬”！

 

穿越可可西裏， 一次難得的人生經曆， 一段難忘的珍貴記憶。

 

謝謝觀看！